สนุกจริงๆ: รถยนต์วอลโว่รุ่นสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ก็คันแรกเช่นกัน . คุณอาจเดาได้แล้วว่าเรากำลังพูดถึง Volvo รุ่นไหน คันแรกและคันสุดท้ายแต่ไม่ใช่รุ่นเดียวที่ผลิตในวอลโว่ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ก็คือ XC90 เอสยูวีรุ่นแรก
ในปี 2002 โลกได้รู้จัก Volvo SUV คันแรกและ... "โลก" ชอบมัน เป็นโมเดลที่เหมาะสมในการตอบสนองต่อ "อาการไข้" ของ SUV ที่เคยสัมผัสได้ในอเมริกาเหนือ และถือเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับตระกูลโมเดลที่เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในปัจจุบันสำหรับแบรนด์สวีเดน และเรา คิดว่าวอลโว่เป็นแบรนด์รถตู้
ความทะเยอทะยานของแบรนด์สวีเดนสำหรับ XC90 นั้นแข็งแกร่ง ใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์ห้าและหกสูบแถวเรียง เบนซินและดีเซล อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะก้าวไปสู่ระดับของคู่แข่งระดับพรีเมียมได้ดียิ่งขึ้น เช่น Mercedes-Benz ML, BMW X5 และแม้แต่ Porsche Cayenne ที่ไม่เคยมีมาก่อนและเป็นที่ถกเถียงกันอยู่นั้น จำเป็นต้องมีปอดที่ใหญ่ขึ้น
ถ้าไม่ใช่สำหรับการกำหนด V8 บนตะแกรง มันจะไม่มีใครสังเกตเห็น
ดังนั้น ณ สิ้นปี 2547 ด้วยความประหลาดใจ วอลโว่จึงเปิดม่านในรุ่นแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8, XC90... และสิ่งที่เป็นเครื่องยนต์
B8444S ซึ่งหมายถึง
B ใช้สำหรับ "Bensin" (น้ำมันในภาษาสวีเดน); 8 คือจำนวนกระบอกสูบ 44 หมายถึงความจุ 4.4 ลิตร; ส่วนที่สาม 4 หมายถึงจำนวนวาล์วต่อสูบ และ S ใช้สำหรับ "ดูด" นั่นคือเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ
B8444S
ด้วยรหัสนามธรรม B8444S ที่ระบุเครื่องยนต์ V8 นี้ไม่ได้รับการพัฒนาอย่างที่คุณคาดหวังจากแบรนด์สวีเดนทั้งหมด การพัฒนาอยู่ในความดูแล เหนือสิ่งอื่นใด โดยผู้เชี่ยวชาญของ Yamaha มีแต่สิ่งดีๆ เท่านั้นที่จะออกมาได้...
ความจุของ V8 ที่ไม่เคยมีมาก่อนนั้นสูงถึง 4414 cm3 และเหมือนกับรุ่นอื่นๆ มากมายในขณะนั้น มันถูกดูดกลืนโดยธรรมชาติ ลักษณะที่แปลกประหลาดที่สุดของหน่วยนี้คือมุมระหว่างตลิ่งของกระบอกสูบทั้งสองเพียง 60º — ตามกฎทั่วไปของ V8 มักจะมี 90º V เพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมดุลที่ดีขึ้น
ทำไมมุมแคบที่สุด? เครื่องยนต์ต้องมีขนาดกะทัดรัดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้พอดีกับห้องเครื่องของ XC90 ซึ่งวางอยู่บนแพลตฟอร์ม P2 ร่วมกับ S80 ซึ่งแตกต่างจากชาวเยอรมัน แพลตฟอร์มนี้ (ขับเคลื่อนล้อหน้า) ต้องการตำแหน่งตามขวางของเครื่องยนต์ ซึ่งแตกต่างจากตำแหน่งตามยาวของคู่แข่ง (แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลัง)
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ข้อจำกัดด้านพื้นที่นี้บังคับลักษณะเฉพาะหลายประการ นอกเหนือจากมุม 60º ของ V ตัวอย่างเช่น ฐานรองกระบอกสูบถูกชดเชยโดยครึ่งกระบอกจากกัน ซึ่งทำให้ลดความกว้างลงได้อีก ผลลัพธ์: B8444S เป็นเครื่องบิน V8 ที่มีขนาดกะทัดรัดที่สุดรุ่นหนึ่งในขณะนั้น และด้วยการใช้อะลูมิเนียมสำหรับบล็อกและส่วนหัว ทำให้เป็นเครื่องที่เบาที่สุดรุ่นหนึ่งด้วยน้ำหนักเพียง 190 กก.
นอกจากนี้ยังเป็น V8 ตัวแรกที่สามารถตอบสนองมาตรฐานการปล่อยมลพิษ ULEV II ที่เข้มงวดของสหรัฐอเมริกา (Ultra-low-emission vehicle) ที่เข้มงวด
XC90 ไม่ใช่เครื่องเดียว
เมื่อเราเห็นมันใน XC90 ครั้งแรก4.4 V8 มี 315 แรงม้า ที่ 5850 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 440 นิวตันเมตร ที่ 3900 รอบต่อนาที - ตัวเลขที่น่านับถือมากในขณะนั้น ที่แนบมากับมันคือเกียร์อัตโนมัติหกสปีดของตระกูลอ้ายซิซึ่งส่งกำลังเต็มที่ของ V8 ไปยังทั้งสี่ล้อผ่านระบบ Haldex AWD
ต้องยอมรับว่าเกียร์อัตโนมัติเมื่อ 15 ปีที่แล้วไม่ใช่เกียร์อัตโนมัติที่เร็วหรือมีประสิทธิภาพมากที่สุดในปัจจุบัน และเมื่อเทียบกันแล้วกับมวล 2100 กก. ของ SUV ก็จะเห็นอัตราเร่งเล็กน้อย 7.5 วินาทีจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. . ถึงกระนั้น มันก็เป็น XC90 ที่เร็วที่สุดด้วยอัตรากำไรขั้นต้นที่มาก
วอลโว่ เอส80 วี8 เช่นเดียวกับ XC90 การใช้ดุลยพินิจ… หากเราไม่สังเกตเห็นการกำหนด V8 ที่ด้านหน้าหรือด้านหลัง
XC90 จะไม่ใช่ Volvo เพียงรุ่นเดียวที่ติดตั้ง B8444S V8 จะติดตั้ง S80 ด้วย ซึ่งจะปรากฏในอีกสองปีต่อมาในปี 2549 ด้วยน้ำหนักที่เบากว่า XC90 300 กก. และต่ำกว่ามาก สมรรถนะน่าจะดีกว่านี้เท่านั้น: 0-100 กม./ชม. ทำได้สำเร็จใน 6 ที่น่าพอใจมากขึ้น 5 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. (210 กม./ชม. ใน XC90)
จุดจบของวอลโว่ด้วยเครื่องยนต์ V8
V8 นี้ในวอลโว่มีอายุสั้น นอกจากความนุ่มนวลในการหมุนและเสียงแล้ว B8444S ยังได้รับการยกย่องในด้านความนุ่มนวลและความแข็งแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับท่อไอเสียหลังการขาย B8444S ไม่สามารถทนต่อวิกฤตการเงินโลกในปี 2008 ได้ ในที่สุด Volvo ก็ถูกขายโดย Ford ในปี 2010 ให้กับ Geely ของจีน ซึ่งเป็นโอกาสที่ใช้ เพื่อสร้างแบรนด์ขึ้นมาใหม่
ในปีนั้นของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เราได้เห็นการทำงานของเครื่องยนต์ V8 ที่จุดสิ้นสุดของ Volvo อย่างแม่นยำกับรุ่นที่เปิดตัว XC90 – S80 แม้ว่าจะได้รับในภายหลังก็ตาม จะได้เห็นเครื่องยนต์ V8 ถอนออกเมื่อไม่กี่เดือนก่อน เอ็กซ์ซี90
ตอนนี้กับ Geely วอลโว่ได้ตัดสินใจครั้งใหญ่ แม้จะมีความทะเยอทะยานระดับพรีเมียมที่แบรนด์รักษาไว้ แต่ก็จะไม่มีเครื่องยนต์ที่มีมากกว่าสี่สูบอีกต่อไป แล้วจะเผชิญหน้ากับคู่แข่งชาวเยอรมันที่มีอำนาจมากขึ้นได้อย่างไร? อิเล็กตรอน อิเล็กตรอนจำนวนมาก
ในช่วงฟื้นตัวจากวิกฤตการณ์ทางการเงินที่ยาวนาน การอภิปรายเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าและยานยนต์ไฟฟ้าได้รับความสนใจและผลลัพธ์ก็ปรากฏชัด วอลโว่ที่ทรงพลังที่สุดในตลาดปัจจุบันมีกำลังมากกว่า 315 แรงม้าของ B8444S อย่างมีความสุข ด้วยกำลังมากกว่า 400 แรงม้า พวกเขารวมเครื่องยนต์สันดาปสี่สูบกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเทอร์โบเข้ากับเครื่องยนต์ไฟฟ้า มันคืออนาคต เขาว่า...
เราจะเห็นการกลับมาของ V8 ให้กับวอลโว่หรือไม่? อย่าพูดว่าไม่เคย แต่โอกาสที่จะเกิดขึ้นนั้นน้อยมาก
ชีวิตที่สองสำหรับ B8444S
อาจเป็นจุดสิ้นสุดของวอลโว่ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 แต่ก็ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของ B8444S นอกจากนี้ ที่วอลโว่ระหว่างปี 2014 ถึง 2016 เราจะเห็นเครื่องยนต์รุ่น 5.0 ลิตรนี้ใน S60 ที่เข้าแข่งขันในรายการ Australian V8 Supercars Championship
และจะมีการพบรุ่นของเครื่องยนต์นี้ซึ่งวางตำแหน่งตามยาวและอยู่ตรงกลางในซูเปอร์คาร์ Noble M600 ของอังกฤษซึ่งเปิดตัวในปี 2010 ด้วยการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Garret สองตัวกำลัง "ระเบิด" สูงถึง 650 แรงม้า มากกว่าสองเท่า รุ่นสำลักโดยธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม ถึงแม้จะเป็นเครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่คันนี้ผลิตโดย North American Motorkraft ไม่ใช่ Yamaha
หายาก แต่ได้รับการยกย่องอย่างสูงสำหรับประสิทธิภาพและพลวัตของมัน
อย่างไรก็ตาม ยามาฮ่ายังใช้เครื่องยนต์นี้ในเรือยนต์ติดท้ายเรือบางลำ โดยเพิ่มความจุจากเดิม 4.4 ลิตรเป็นความจุระหว่าง 5.3 ถึง 5.6 ลิตร
เกี่ยวกับ The Last of the…”อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่รถยนต์… ถูกประดิษฐ์ขึ้น ด้วยการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง กับรายการนี้ เราตั้งใจที่จะไม่สูญเสีย "เธรดที่ยุ่งวุ่นวาย" และบันทึกช่วงเวลาที่บางสิ่งหยุดอยู่และลงไปในประวัติศาสตร์เพื่อ (เป็นไปได้มาก) ที่ไม่หวนกลับ ไม่ว่าในอุตสาหกรรมนี้ แบรนด์หรือแม้กระทั่งในแบบจำลอง