Corvette Z06 คันนี้แลก V8 กับ… 2JZ-GTE . ของ Supra

Anonim

โดยทั่วไปแล้วจะเป็น LS7 V8 ของ GM หรือรุ่น Small Block อื่นๆ ที่มาแทนที่เครื่องยนต์อื่นๆ ในกรณีนี้เชฟโรเลต คอร์เวทท์ Z06ที่นำ LS7 V8 มาเป็น "อุปกรณ์มาตรฐาน" เป็นเครื่องนี้ที่ได้รับการแลกเปลี่ยนและในไม่ช้าก็เป็นหนึ่งในหกที่มีชื่อเสียงที่สุด "ผลิตในญี่ปุ่น"

แทนที่เครื่องยนต์ V8 ในบรรยากาศที่มีความจุมากถึง 7.0 ลิตร ให้กำลัง 512 แรงม้า ที่ 6300 รอบต่อนาที และแรงบิด 637 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที เราพบว่า 2JZ-GTE ซึ่งกลายเป็นที่รู้จักภายใต้ฝากระโปรงหน้าของ Toyota Supra อันเป็นสัญลักษณ์ (A80) ).

นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เราได้เห็น 2JZ-GTE ถูกวางไว้ในรถยนต์ที่ไม่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด แต่ก็ยังไม่ธรรมดา

Ver esta publicação no Instagram

Uma publicação partilhada por RSG High Performance Center (@rsg_performance) a

เพื่อ "โอบรับ" ฟังก์ชันใหม่เหล่านี้ เครื่องยนต์ของญี่ปุ่นจึงเป็นเป้าหมายของการปรับปรุงบางอย่าง โดยเริ่มใช้เทอร์โบ Precision 6870 ที่สามารถเพิ่มกำลัง 20 psi และ MoTeC M130 ECU ผลลัพธ์สุดท้ายคือ 680 แรงม้า สกัดจากหกในบรรทัด . สิ่งที่น่าสนใจก็คือ ระบบเกียร์คือสิ่งที่ Corvette Z06 มาพร้อมกับอุปกรณ์มาตรฐาน ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณงาน "ตัดเย็บ" บางส่วน

เชฟโรเลต คอร์เวทท์ Z06 2JZ-GTE

สร้างขึ้นโดยบริษัท RSG High Performance Center ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เชฟโรเลต Corvette Z06 คันนี้เป็นเจ้าของโดยอับดุลลา อัลโฮซานี “นักบิน” บีเอ็มเอ็กซ์

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกที่ลึกซึ้ง แต่ Corvette Z06 ก็ดูเหมือนไม่มีการเปลี่ยนแปลงในแง่ของสุนทรียศาสตร์ ทำให้ยากต่อผู้ที่พบเจอจะตรวจพบการเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์ที่ผิดปกตินี้

ฉันหมายความว่ามันซับซ้อนเท่านั้นจนกว่าคนขับจะตัดสินใจเร่ง เพราะในขณะนั้นเสียงคำรามของ V8 ทั่วไปจะไม่ทำให้ตัวเองได้ยินและเปิดเผยอย่างรวดเร็วว่ามีสิ่งแปลก ๆ เกิดขึ้นกับ Corvette คันนี้

ถ้าคุณคิดว่าการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้เป็นเรื่องนอกรีต ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ 2JZ-GTE ของ Supra มาแทนที่เครื่องยนต์ "pedigree" ซึ่งได้รับเลือกให้มาแทนที่ V12 ของ Ferrari 456 หรือ เครื่องยนต์ที่ใช้โดย BMW M3 (E46)

อ่านเพิ่มเติม