คุณจะไม่พบสัญลักษณ์ปอร์เช่ทุกที่ แต่เชื่อฉันสิ คุณกำลังเห็นรถปอร์เช่ตัวจริง เปิดตัวในปี 1994 ที่ Beijing Salon, the ปอร์เช่ C88มันควรจะเป็นสำหรับคนจีนไม่มากก็น้อยว่าด้วงนั้นเป็นของชาวเยอรมันซึ่งเป็น "รถของผู้คน" ใหม่
เมื่อพิจารณาดูแล้ว เราจะพูดได้ว่า ดูเหมือนว่าเราจะเป็น Dacia Logan มากกว่า — C88 ปรากฏขึ้นเมื่อ 10 ปีก่อนข้อเสนอโรมาเนียราคาประหยัดกับยีนฝรั่งเศส อย่างไรก็ตาม C88 ถูกจำกัดให้อยู่ในสถานะต้นแบบและจะไม่มีวันเห็น "แสงแห่งวัน"...
ผู้ผลิตอย่าง Porsche มากับรถยนต์ที่มีลักษณะเช่นนี้ได้อย่างไร ซึ่งห่างไกลจากรถสปอร์ตที่เราคุ้นเคย?
ยักษ์หลับ
เราต้องจำไว้ว่าเราอยู่ในครึ่งแรกของปี 90 - ไม่มี Porsche SUV หรือ Panamera... อนึ่ง Porsche ในขั้นตอนนี้เป็นผู้ผลิตอิสระที่กำลังประสบปัญหาร้ายแรง - หากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเราได้เห็น แบรนด์ชตุทท์การ์ทมีสถิติยอดขายและผลกำไร เช่น ในปี 1990 ขายได้เพียง 26,000 คันเท่านั้น
เบื้องหลัง การทำงานได้เสร็จสิ้นไปแล้วในสิ่งที่จะเป็นผู้ช่วยให้รอดของแบรนด์ นั่นคือ Boxster แต่ Wendelin Wiedeking ซึ่งเป็น CEO ของแบรนด์ในขณะนั้น กำลังมองหาโอกาสทางธุรกิจเพิ่มเติมเพื่อคืนกำไร และโอกาสนั้นอาจเกิดขึ้นจากสถานที่ที่ไม่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือจีน
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ยังห่างไกลจากการเป็นยักษ์ใหญ่ทางเศรษฐกิจอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน ในช่วงปี 1990 รัฐบาลจีนได้ตั้งเป้าหมายในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับชาติ โดยมีศูนย์พัฒนาของตนเอง หนึ่งที่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตในยุโรปและอเมริกาที่ผลิตในประเทศแล้ว: Audi และ Volkswagen, Peugeot และ Citroën และ Jeep
แผนของรัฐบาลจีนมีหลายระยะ แต่ขั้นแรกคือการเชิญผู้ผลิตรถยนต์ต่างชาติ 20 รายให้ออกแบบรถครอบครัวทดลองสำหรับชาวจีน ตามการตีพิมพ์ในขณะนั้น โครงการที่ชนะจะไปถึงสายการผลิตในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ผ่านการร่วมทุนกับ FAW (First Automotive Works) ซึ่งเป็นบริษัทของรัฐ
นอกจาก Porsche แล้ว หลายๆ แบรนด์ตอบรับคำเชิญของจีน และในบางกรณี เช่น Mercedes-Benz เราก็ได้รู้จัก FCC (Family Car China) ต้นแบบของพวกเขาด้วย
พัฒนาในเวลาบันทึก
ปอร์เช่ก็ยอมรับความท้าทายนี้เช่นกัน หรือมากกว่า Porsche Engineering Services แผนกที่ไม่แปลกที่จะพัฒนาโครงการสำหรับแบรนด์อื่น ๆ ในขณะนั้นแม้มีความจำเป็นเนื่องจากขาดรายได้จากผู้สร้างสตุตการ์ตในขณะนั้น เราได้พูดถึงสิ่งเหล่านี้และ “Porsche” อื่นๆ แล้ว:
การพัฒนาสมาชิกในครอบครัวขนาดเล็กสำหรับตลาดจีนจะไม่เป็นสิ่งที่ "นอกโลก" ใช้เวลาไม่เกินสี่เดือนในการสร้าง Porsche C88 — เวลาในการพัฒนาเป็นประวัติการณ์...
ยังมีเวลาอีกในการวางแผนครอบครัวต้นแบบที่จะครอบคลุมตลาดส่วนใหญ่ ในท้ายที่สุดเราจะรู้แค่ C88 ซึ่งเป็นช่วงบนสุดของตระกูลอย่างแน่นอน มีการวางแผนรถยนต์แฮทช์แบคสามประตูขนาดกะทัดรัดที่บรรทุกผู้โดยสารได้มากถึงสี่คนในขั้นตอนการเข้าถึง และขั้นตอนข้างต้นรวมถึงตระกูลของรุ่นที่มีประตูสามและห้าประตู รถตู้ และแม้แต่ปิ๊กอัพขนาดกะทัดรัด
แม้ว่า C88 จะเป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุด แต่ก็เป็นรถที่มีขนาดกะทัดรัดมากในสายตาของเรา ปอร์เช่ C88 มีความยาว 4.03 ม. กว้าง 1.62 ม. และสูง 1.42 ม. ซึ่งเทียบเท่ากับความยาวส่วน B แต่แคบกว่ามาก ท้ายรถมีความจุ 400 ลิตร นับว่าคุ้มค่าแม้กระทั่งทุกวันนี้
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบขนาดเล็ก 1.1 ลิตร 67 แรงม้า รุ่นอื่นๆ ใช้เครื่องยนต์รุ่นเดียวกันที่มีกำลังน้อยกว่า 47 แรงม้า สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 16 วินาที และสูงถึง 160 กม./ชม. ในแผนยังคงเป็น 1.6 ดีเซล (ไม่มีเทอร์โบ) ด้วย 67 แรงม้า
ลูกค้า C88 สามารถเข้าถึงความหรูหราอย่างถุงลมนิรภัยด้านหน้าและระบบ ABS ได้ ในฐานะที่เป็นหนึ่งในกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับบนสุด และแม้กระทั่งตัวเลือกก็มี… สี่ความเร็วอัตโนมัติ ยังคงเป็นโปรเจ็กต์ต้นทุนต่ำ ตัวต้นแบบมีกันชนที่ไม่ได้ทาสีและล้อเป็นชิ้นส่วนเหล็ก การตกแต่งภายในยังค่อนข้างเรียบง่ายแม้จะมีการออกแบบร่วมสมัย แต่ยังห่างไกลจาก "ความระยิบระยับ" ตามแบบฉบับของร้านเสริมสวย
อย่างไรก็ตาม ปอร์เช่ C88 เป็นเพียงหนึ่งในสามรุ่นที่วางแผนไว้สำหรับตลาดส่งออก โดยเตรียมพร้อมที่จะเกินมาตรฐานความปลอดภัยและการปล่อยมลพิษที่บังคับใช้ในขณะนั้นในยุโรป
ทำไมต้อง C88?
การกำหนดชื่อที่เลือกสำหรับ “Dacia Logan” สายพันธุ์นี้โดย Porsche มีสัญลักษณ์… ภาษาจีน หากตัวอักษร C ตรงกับ (อาจ) กับประเทศจีน ตัวเลข “88” ในวัฒนธรรมจีนมีความเกี่ยวข้องกับความโชคดี
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว ไม่มีโลโก้ปอร์เช่ปรากฏให้เห็นเลย - C88 ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขายภายใต้แบรนด์ปอร์เช่ สิ่งนี้ถูกแทนที่โดยสะดวกด้วยโลโก้ใหม่ที่มีรูปสามเหลี่ยมและวงกลมสามวงที่แสดงถึง "นโยบายลูกคนเดียว" ที่มีผลบังคับใช้ในประเทศจีน
การออกแบบที่นุ่มนวลและเรียบง่ายของมันถูกเลือกไม่ให้ดูล้าสมัยเมื่อเข้าสู่การผลิตในช่วงต้นศตวรรษใหม่ที่จะมาถึง
ยังไม่เกิด
แม้ว่า Wendelin Wiedeking จะมีความกระตือรือร้นต่อโครงการนี้ เขายังกล่าวสุนทรพจน์เป็นภาษาจีนกลางในระหว่างการนำเสนอด้วย ซึ่งมันไม่เคยเห็นแสงสว่างของวันเลย รัฐบาลจีนเกือบจะยกเลิกโครงการรถยนต์สำหรับครอบครัวของจีนทั้งหมดโดยไม่ได้เลือกผู้ชนะเลย ผู้เข้าร่วมหลายคนรู้สึกว่าทุกอย่างเป็นการเสียเวลาและเงินไปเปล่าๆ
ในกรณีของปอร์เช่ นอกเหนือจากตัวรถแล้ว ยังมีแผนที่จะสร้างโรงงานในจีนด้วยการผลิตประจำปีโดยประมาณระหว่าง 300,000 ถึง 500,000 คันที่ได้มาจาก C88 มันยังเสนอโปรแกรมการฝึกอบรมให้กับวิศวกรชาวจีนในเยอรมนีเพื่อให้มั่นใจว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายนั้นทัดเทียมกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในโลก
นอกจากนี้ ในหัวข้อนี้ ผู้อำนวยการพิพิธภัณฑ์ Porsche, Dieter Landenberger ได้เปิดเผยกับ Top Gear ในปี 2012 ว่า "รัฐบาลจีนกล่าวขอบคุณ" และนำแนวคิดไปใช้ฟรีๆ และวันนี้เมื่อเราดูรถจีน เราเห็นในนั้น รายละเอียดมากมายของ C88″