ย้อนกลับไปเมื่อสองปีที่แล้ว the Audi R8 V10 RWDมีบทบาทที่น่าสนใจในกลุ่มรถซูเปอร์คาร์ของเยอรมัน การเลิกใช้ระบบ quattro แสดงว่าเป็นวิธีที่ "เข้าถึงได้" ที่สุดในการเข้าถึงกลุ่ม R8 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเครื่องยนต์ V10 ในบรรยากาศและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง มันจึงเป็นหนึ่งใน R8 ที่ "บริสุทธิ์ที่สุด" และใกล้เคียงกับแนวคิดซูเปอร์คาร์ดั้งเดิม
บางทีด้วยเหตุนี้ แบรนด์เยอรมันจึงตัดสินใจว่าถึงเวลาปรับปรุง R8 V10 RWD แล้วผลที่ได้คือประสิทธิภาพของ R8 V10 RWD ที่เรากำลังพูดถึงในวันนี้
แม้ว่ามันจะยังคงซื่อสัตย์ต่อบรรยากาศ V10 (ไม่มี turbos ที่นี่) ด้วยความจุ 5.2 ลิตรที่ติดตั้งมาจนถึงตอนนี้ R8 V10 RWD ประสิทธิภาพการทำงานของ R8 V10 RWD ใหม่นั้นเพิ่มกำลังเป็น 570 แรงม้า และแรงบิดถึง 550 Nm นั่นคือ เพิ่มขึ้น 30 แรงม้า และ 10 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับค่าที่นำเสนอจนถึงตอนนี้
ในส่วนของการส่งกำลัง หน้าที่ในการส่งแรงบิด 550 นิวตันเมตรไปยังล้อหลังนั้นเป็นหน้าที่ของเกียร์อัตโนมัติ S tronic เจ็ดสปีด และเรายังมีเฟืองท้ายแบบกลไกอีกด้วย
ในด้านสมรรถนะ Coupé ทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 3.7 วินาที และถึง 329 กม./ชม. ในขณะที่ Spyder มีความเร็วสูงสุด 3.7 วินาที และ 327 กม./ชม.
แม้ล่องลอย
ด้วยการปรับแต่งระบบกันสะเทือนแบบเฉพาะเจาะจง ประสิทธิภาพของ R8 V10 RWD จึงสามารถ "ควบคุมการดริฟท์" ได้ง่ายๆ โดยการเปิดใช้งาน "โหมดสปอร์ต" ซึ่งทำหน้าที่ควบคุมเสถียรภาพ ทำให้ "ยอม" มากขึ้น
ด้วยน้ำหนัก 1590 กก. (ในรุ่น Coupé) และ 1695 กก. (รุ่น Spyder) Audi R8 V10 Performance RWD มีการกระจายน้ำหนักที่ 40:60 และสามารถเลือกติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวแบบไดนามิก ล้อขนาด 20 นิ้ว และเบรกเซรามิกขนาด 19 นิ้ว (18 นิ้ว) ได้ ” เป็นมาตรฐาน)
สวยงาม ประสิทธิภาพของ R8 V10 RWD โดดเด่นด้วยพื้นผิวด้านที่กระจังหน้าและด้านหลัง บนสปลิตเตอร์ และท่อไอเสียคู่ ข้างในไฮไลท์ที่ใหญ่ที่สุดต้องอยู่ที่แผงหน้าปัดขนาด 12.3”
ยังไม่มีราคาสำหรับโปรตุเกส R8 V10 ประสิทธิภาพ RWD ใหม่จะวางจำหน่ายในเยอรมนีจาก 149,000 ยูโร (Coupé) และ 162,000 ยูโร (Spyder)