อนาคตของ Mazda MX-5 ค่อย ๆ ชัดเจนขึ้นทีละเล็กทีละน้อย และดูเหมือนว่า Roadster ชื่อดังของญี่ปุ่น (NE) เจนเนอเรชั่นที่ 5 จะยังคงซื่อสัตย์ต่อเครื่องยนต์สันดาป ซึ่งทำให้แฟน ๆ หลายคนชื่นชอบโมเดลนี้เป็นอย่างมาก
สำหรับสิ่งนั้น MX-5 จะมี Skyactiv-X ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ทำงาน (บางส่วน) เหมือนกับดีเซล และแบรนด์ฮิโรชิม่าได้ให้คำมั่นที่จะนำเสนอในรุ่นอื่นๆ นอกเหนือจาก Mazda3 และ CX-30 เงื่อนไขการรับ Skyactiv-X? โมเดลนี้ต้องได้รับการพัฒนาโดย "อยู่ในใจ" ของเครื่องยนต์นี้
แต่ดังที่เราเห็นในการทำซ้ำล่าสุดของ Skyactiv-X เช่นกันในอนาคต MX-5 จะเชื่อมโยงกับระบบลูกผสมแบบอ่อนซึ่งถือเป็นการมาถึงของการใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับ Roadster ญี่ปุ่น แต่ห่างไกลจากปลั๊ก- แบบไฮบริดหรือแม้แต่ไฟฟ้า 100% ที่พูดถึงกัน
ลาก่อนเวอร์ชั่นที่จะมาถึง?
หากการยอมรับ Skyactiv-X ได้รับการยืนยัน เป็นไปได้มากที่สุดว่ามันจะกลายเป็นเครื่องยนต์เดียวที่มีอยู่ ซึ่งหมายถึง "การอำลา" ของ Skyactiv-G ที่มี 1.5 ลิตรและ 132 แรงม้าเป็นรุ่นเริ่มต้น
และโปรดทราบว่าจนถึงขณะนี้ Skyactiv-X มีความจุ 2.0 ลิตรเท่านั้น อาจหมายถึงการปรับตำแหน่งของรถเปิดประทุนที่มีราคาจับต้องได้มากที่สุดในตลาดขึ้นไป
Mazda สามารถพัฒนาเครื่องยนต์ให้มีขนาดเล็กลงได้หรือไม่? เราจะต้องรอ การพัฒนาที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการสำหรับ Skyactiv-X เพียงอย่างเดียวนั้นเป็นไปตามทิศทางตรงกันข้าม: หกสูบในสายการผลิตและความจุ 3.0 ลิตร
ปัจจุบัน Skyactiv-X ผลิตได้ 186 แรงม้า เทียบเท่ากับ 184 แรงม้า ของ MX-5 ที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งติดตั้ง Skyactiv-G ขนาด 2.0 ลิตร อย่างไรก็ตาม มันให้แรงบิด 240 นิวตันเมตร ซึ่งมากกว่า 205 นิวตันเมตรของ Skyactiv-G และมีให้เลือกใช้งานในระบบที่เอื้ออำนวยกว่า
ประโยชน์ใหญ่อื่น ๆ ของการใช้ Skyactiv-X? การบริโภคและการปล่อยมลพิษที่ต่ำกว่า Skyactiv-G อย่างสบาย ดังที่เห็นได้ใน Mazda3 และ CX-30 ในปัจจุบัน
สำหรับส่วนที่เหลือ นอกเหนือจากคำถามที่ละเอียดอ่อนของเครื่องยนต์เพื่อรับมือกับช่วงเวลาที่เปลี่ยนแปลงเหล่านี้ Mazda MX-5 จะยังคงเหมือนเดิม: เครื่องยนต์ด้านหน้า ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง และเกียร์ธรรมดา และแน่นอนความหมกมุ่นอยู่กับน้ำหนักตามปกติ