เมื่อปลายปีที่แล้ว เราสังเกตเห็นการกลับมาของ Wankel ให้กับ Mazda ในปี 2022 ในฐานะการขยายช่วง ในขณะนั้น อากิระ มารุโมโตะ กรรมการบริหารของมาสด้าได้ยืนยันในการนำเสนอ MX-30 ในญี่ปุ่น
เครื่องยนต์โรตารีจะถูกนำไปใช้ในรถยนต์รุ่นย่อยของมาสด้าและจะเปิดตัวสู่ตลาดในช่วงครึ่งแรกของปี 2565” เขากล่าว
แต่ตอนนี้ผู้ผลิตฮิโรชิมาจะต้องเบรกในเรื่องนี้ทั้งหมด Masahiro Sakata โฆษกของ Mazda กล่าวกับ Automotive News ว่าเครื่องยนต์โรตารีจะไม่มาถึงในช่วงครึ่งแรกของปีหน้าตามที่ได้รับการยืนยัน และเวลาของการเปิดตัวยังไม่แน่นอน
ยิ่งไปกว่านั้น ความไม่แน่นอนคือคำที่สะท้อนการกลับมาของ Wankel กับ Mazda ได้ดีที่สุด เนื่องจากมีสื่อญี่ปุ่นที่เขียนไปแล้วว่าแบรนด์ญี่ปุ่นเลิกใช้เครื่องยนต์โรตารี่เป็นเครื่องขยายระยะโดยสิ้นเชิง
เห็นได้ชัดว่าเพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องมีความจุของแบตเตอรี่มากขึ้น ซึ่งจะทำให้ MX-30 ซึ่งเป็นรุ่นที่ Mazda เลือกให้เป็นคนแรกที่ติดตั้งเทคโนโลยีนี้ ซึ่งมีราคาแพงเกินไป
สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ Mazda MX-30 ซึ่งเป็นการผลิตไฟฟ้า 100% ครั้งแรกของ Mazda ได้รับการออกแบบให้ใช้เทคโนโลยีการขับเคลื่อนมากกว่าหนึ่งเทคโนโลยี และในญี่ปุ่นยังมีรุ่นเครื่องยนต์สันดาปที่มีระบบไฮบริดที่เบาที่สุด (mild -hybrid)
ในโปรตุเกสมีจำหน่ายเฉพาะในรุ่นไฟฟ้า 100% ซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลัง 145 แรงม้า และ 271 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 35.5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ให้ระยะการทำงานอิสระสูงสุด 200 กม. (หรือ ในเมือง 265 กม.)
คงต้องรอดูกันต่อไปว่า Mazda ได้ละทิ้งการกลับมาครั้งนี้ (ที่รอคอยมานาน!) ไปในทางที่ดีหรือว่านี่เป็นเพียงช่วงเวลาสั้นๆ ที่จะ "กลับมาชกอีกครั้ง"