หลังจากเรื่องอื้อฉาวเรื่องการปล่อยมลพิษหรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Dieselgate สถานะของเครื่องยนต์ดีเซลก็สิ้นสุดลงอย่างแน่นอน
ในยุโรปตลาดหลักของเครื่องยนต์ประเภทนี้ในรถยนต์เบาส่วนแบ่งดีเซลไม่หยุด - จากค่าประมาณ 50% เป็นเวลาหลายปีจนถึงสิ้นปี 2559 เริ่มตกและไม่เคยหยุดแสดง ตอนนี้ประมาณ 36%
และสัญญาจะไม่หยุดเพียงแค่นั้น ด้วยโฆษณาที่เพิ่มขึ้นโดยผู้ผลิตที่จำหน่ายเครื่องยนต์ดีเซลในบางรุ่น หรือเลิกใช้เครื่องยนต์ดีเซลทันทีหรือในอีกไม่กี่ปี
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
ปอร์เช่เพิ่งยืนยันการละทิ้งดีเซลขั้นสุดท้าย ความสำเร็จของรุ่นไฮบริดช่วยให้สามารถรับมือกับขีดจำกัดการปล่อยมลพิษได้อย่างมั่นใจมากขึ้น ตามจริงแล้ว ไม่สามารถซื้อเครื่องยนต์ดีเซลที่ปอร์เช่ได้อีกต่อไปตั้งแต่ช่วงเริ่มต้นของปี เนื่องจากความจำเป็นในการปรับเครื่องยนต์ให้สอดคล้องกับโปรโตคอลการทดสอบ WLTP ที่มีความต้องการสูงที่สุด
PSA ระงับการพัฒนาดีเซล
ด้วยงาน Paris Motor Show ตอนนี้เราได้เรียนรู้ว่ากลุ่ม PSA ของฝรั่งเศสในแถลงการณ์ต่อ Autocar ไม่ได้ประกาศการละทิ้งทันที แต่ระงับการพัฒนาเทคโนโลยีดีเซล - เป็นกลุ่มที่ Peugeot หนึ่งในผู้เล่นหลัก ,ตั้งอยู่.ในเครื่องยนต์ประเภทนี้.
แม้จะมีการเปิดตัว 1.5 BlueHDI ที่ค่อนข้างเร็ว แต่ก็สามารถบรรลุมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่มีความต้องการมากที่สุดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่ก็อาจไม่ทราบถึงวิวัฒนาการเพิ่มเติมเพื่อตอบสนองความต้องการในอนาคต
การยืนยันข่าวมาจาก Laurent Blanchet ผู้อำนวยการผลิตภัณฑ์ของ Groupe PSA เอง: "เราได้ตัดสินใจที่จะไม่พัฒนาวิวัฒนาการใดๆ เพิ่มเติมในเทคโนโลยีดีเซล เพราะเราต้องการดูว่าจะเกิดอะไรขึ้น"
แต่เป็นคำกล่าวของ Jean-Phillipe Imparato ซีอีโอของ Peugeot ที่ชี้ไปที่บาดแผลโดยกล่าวว่าพวกเขา "ทำผิดพลาดในการบังคับรถดีเซล" เนื่องจากมีการพัฒนาเทคโนโลยีเชิงรุกและการลงทุนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับ อาจไม่ได้รับการชดเชยในอนาคตด้วยยอดขายที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง
Laurent Blanchet ผู้อำนวยการผลิตภัณฑ์ Groupe PSAเราตัดสินใจว่าหากในปี 2565 หรือ 2566 ตลาดคือ 5% ดีเซล เราจะยอมแพ้ หากตลาดเป็น 30% ประเด็นจะแตกต่างกันมาก ฉันไม่คิดว่าจะมีใครสามารถบอกได้ว่าตลาดจะอยู่ที่ไหน แต่สิ่งที่ชัดเจนคือแนวโน้มของดีเซลมีแนวโน้มลดลง
ทางเลือกเช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่น ๆ เกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของรุ่นของพวกเขา ที่งาน Paris Motor Show เปอโยต์, Citroën และ DS ได้นำเสนอ DS 3 Crossback รุ่นไฮบริดหลายรุ่นและแม้แต่ DS 3 Crossback รุ่นไฟฟ้า 100% ยอดขายจะเพียงพอหรือไม่เพื่อให้แน่ใจว่าได้ตัวเลขที่ถูกต้องเมื่อคำนวณการปล่อยมลพิษ เราจะต้องรอ...
เบนเทก้าแพ้ดีเซลยุโรป
แม้แต่ผู้สร้างที่หรูหราก็ไม่มีภูมิคุ้มกัน Bentley ได้เปิดตัว Bentayga Diesel เมื่อปลายปี 2016 ซึ่งเป็นเครื่องแรกของ Bentley ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล และในเวลาไม่ถึงสองปีต่อมาก็ถอนตัวออกจากตลาดยุโรป
เหตุผลดังกล่าวเชื่อมโยงกับ "เงื่อนไขทางกฎหมายทางการเมืองในยุโรป" และ "การเปลี่ยนแปลงทัศนคติที่สำคัญต่อรถยนต์ดีเซลที่ได้รับการบันทึกไว้อย่างกว้างขวาง"
การมาถึงของ Bentayga V8 และการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ที่จะมุ่งเน้นที่การสร้างกระแสไฟฟ้าให้มากขึ้นนั้นเป็นปัจจัยอื่นๆ ที่ส่งผลให้ Bentley ถอน Bentayga Diesel ออกจากตลาดยุโรป
อย่างไรก็ตาม เบนท์ลีย์ เบนเทย์ก้า ดีเซล จะยังคงจำหน่ายในตลาดต่างประเทศบางแห่ง โดยที่เครื่องยนต์ดีเซลยังนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ เช่น ออสเตรเลีย รัสเซีย และแอฟริกาใต้