มันไม่ใช่การตัดต่อ Bentley Continental GT คันนี้เป็นของจริงและได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อใช้นอกแอสฟัลต์ ไม่ใช่แค่ของจริงเท่านั้น แต่ขณะนี้มีการจำหน่ายในเนเธอร์แลนด์ผ่าน Classic Youngtimers แต่ไม่มีราคา
Bentley Continental GT คันนี้ส่งมอบให้กับ Bentley Paris ประเทศฝรั่งเศสในปี 2547 และมีระยะทาง 85,166 กม. พร้อมกับ6.0 W12 ทวินเทอร์โบ — เครื่องยนต์เดียวที่มีอยู่ในขณะนั้น แต่ยังคงอยู่ในรุ่นใหม่ —, ให้กำลัง 560 แรงม้า ที่ 6100 รอบต่อนาที และแรงบิด 650 นิวตันเมตรที่มีให้เลือกระหว่าง 1600 ถึง 6100 รอบต่อนาที
การส่งกำลังเป็นแบบถาวรถึงสี่ล้อ ดำเนินการผ่านเกียร์อัตโนมัติหกสปีด แม้จะมีน้ำหนักเกือบ 2.5 ตัน (ของรถเดิม) แต่ Continental GT ก็เป็นรถที่เร็วเสมอมา: 4.8 วินาทีก็เพียงพอที่จะไปถึง 100 กม./ชม. และผมสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 318 กม./ชม..
ล้อโต: ยางออฟโร้ด 285 ล้อและล้อ 20 นิ้ว
ควรจะเรียกว่า… ข้ามทวีป
ค่านิยมที่คอนติเนนทัล GT คันนี้ไม่ควรเข้าถึง เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อออกจากแอสฟัลต์ การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดคือความสูงจากพื้นถึงพื้น 76 มม.ซึ่งบังคับให้เปลี่ยนช่วงล่างถุงลมและเหล็กกันโคลง
ขนาดล้อยังโดดเด่นด้วยขนาด 20 นิ้ว พร้อมยาง 285 เส้น สำหรับรถออฟโรดโดยเฉพาะ ในการ "ติดตั้งให้เข้าที่" จำเป็นต้องเปลี่ยนบังโคลนหน้าและหลัง ทั้งด้านนอกและด้านใน ซึ่งบังคับให้ส่วนประกอบหลายอย่างต้องย้ายเข้าที่ ตั้งแต่หม้อน้ำไปจนถึงถังต่างๆ
หลังคาได้รับการสนับสนุนด้านการออกแบบเฉพาะ ซึ่งล้ออะไหล่จะพอดี และด้านหน้า ยังคงอยู่บนหลังคา มีแถบที่มีไฟ Hella LED สี่ดวง ด้านหลังยังได้รับแผ่นป้องกันและระบบป้องกันแสง
พวกเขายังระบุด้วยว่าท่อไอเสียได้รับการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้มีเสียงที่ดีขึ้นและปล่อยม้าออกมามากขึ้น แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ประกาศว่าได้อะไรมาบ้าง มองเห็นได้ด้วยชิ้นส่วนที่ทาสีดำ เช่น ฝาครอบกระจกและกระจังหน้า
ภายในเบาะหนัง.
โดยไม่คำนึงถึงเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังการสร้างสรรค์นี้ — การเปลี่ยนแปลงที่มีราคาแพงนั้นดำเนินการโดย Classic Youngtimers เอง — Bentley Continental GT คันนี้ดูพร้อมที่จะสำรวจทวีปต่างๆ และด้วยโบนัสที่ดึงดูดใจมากกว่า Bentley Bentayga ซึ่งเป็น SUV รุ่นแรกของแบรนด์