ดุลยพินิจที่กลายเป็นภารกิจที่ยากลำบากสำหรับรถยนต์ยาว 5.5 ม. ด้วยเครื่องยนต์ V12 และเจ้าของสายที่หรูหรา ใหม่โรลส์-รอยซ์ โกสท์ใช้แพลตฟอร์มใหม่และแชสซีที่พัฒนาขึ้นเพื่อเพิ่มข้อดีแบบไดนามิก
ฟังดูเป็นธรรมชาติสำหรับความคิดที่ว่าผี (ผี) ที่มองไม่เห็นบน 99.9% ของพื้นผิวโลก โดยอ้างว่าโรลส์-รอยซ์มีตัวตนอยู่บนท้องถนนอย่างสุขุม เทียบเท่ากับการคาดหวังว่าช้างจะไม่มีใครสังเกตเห็น ภายในร้านจีน
แต่แบรนด์ระดับซูเปอร์ลักชัวรีของอังกฤษที่อยู่ในมือของกลุ่มบีเอ็มดับเบิลยูได้ก้าวไปในทิศทางนั้น เนื่องจากลำดับความสำคัญของลูกค้าเป้าหมายดูเหมือนจะเปลี่ยนไปเล็กน้อยตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรกเมื่อทศวรรษที่แล้ว อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่พวกเขาบอกกับ CEO ของ Rolls-Royce เป็นการส่วนตัว
แทนที่จะจัดคลินิกประจำเพื่อประเมินรสนิยมของตน พวกเขาได้รับเชิญไปร่วมรับประทานอาหารค่ำ (อาจได้รับการรับรองจากมิชลิน) กับ Torsten Müller-Ötvös ผู้ซึ่งภาคภูมิใจในตัวเองที่ทำให้มั่นใจว่า "โรลส์-รอยซ์เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ใกล้ชิดกับลูกค้ามากที่สุด"
และอยู่ภายใต้แสงอันนุ่มนวลของโคมระย้าคริสตัลและฟัวกราส์ทรัฟเฟิล จับคู่กับสีแดงแบบฝรั่งเศสในปี 1970 ซึ่งพวกเขาบอกกับ No. 1 Rolls-Royce ว่าพวกเขาอยากจะมี Ghost ที่สุขุมกว่านี้ในอนาคต และนั่นเป็นแนวคิดที่แสดงออกมาทั่วโลกในช่วงเวลาที่โรลส์-รอยซ์ทำได้ดีกว่าที่เคย โดยขายได้ 5152 คันในปี 2019 ซึ่งเป็นปีที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ 116 ปีของแบรนด์ โดยได้รับความอนุเคราะห์จาก Cullinan ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็น SUV , แน่นอน.
น่าจะถึงเวลาเสิร์ฟขนมกูร์เม่ต์แล้ว ชื่อ "โพสต์ความมั่งคั่ง" ได้ก่อตัวขึ้นในสมองของนักการตลาดที่มีชื่อเสียงซึ่งนั่งอยู่ที่โต๊ะเดียวกันกับ บริษัท ที่มีเกียรติเช่นนี้ (สำหรับ Phantom ผู้ถือมาตรฐานอย่างไรก็ตามกฎจะ ที่แตกต่างกันออกไปอีกด้วยในอนาคต
น้อยลงด้วยมากขึ้น
แต่ถึงแม้จะใช้กับ Ghost การลดความมั่งคั่งไม่ได้เกี่ยวกับขนาด ตรงกันข้าม รุ่นที่สองยาวขึ้น 9 เซนติเมตร (5540 มม.) และกว้างขึ้น 3 ซม. (1978 มม.) และถึงแม้ว่าจะมีเพียงรูปปั้นของขุนนางบนกระโปรงหน้ารถและร่ม (ในกระเป๋าประตู) เท่านั้นที่จะถูกยกมาจากรุ่นก่อน แต่ก็ต้องใช้สายตาที่ได้รับการฝึกมาอย่างดีในการแยกแยะความแตกต่างระหว่างสองโมเดลออกจากกัน
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
รุ่นใหม่มีการตกแต่งและรอยยับน้อยลง กระจังหน้าทั่วไปของแบรนด์มีขนาดเล็กลงและรอบคอบมากขึ้น (และด้วยครีบแนวตั้งที่มีแสงสะท้อนทึบแสง ดังนั้นไฟ LED 20 ดวงด้านบนจึงไม่ทำให้สว่างเกินไป) และเครื่องประดับประทุนที่มีชื่อเสียงที่สุดใน โลกถูกผลักกลับเล็กน้อย ขั้นตอนเพียงอย่างเดียวนี้มีความซับซ้อนทางเทคนิค เนื่องจากหุ่น Spirit of Ecstasy ต้องผ่านช่องเปิดด้วยความแม่นยำที่แน่ชัดเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า
หากการออกแบบภายนอกไม่ชัดเจนพอประมาณ อย่างน้อยความหรูหราภายหลังความหรูหราภายในก็จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้นอย่างน้อยเล็กน้อย หากไม่ชัดเจน
โอเค เราไม่ได้ออกสตาร์ทที่ดีในเรื่องนี้เพราะเมื่อเข้าไปในที่นั่งแถวที่สอง เราตระหนักว่าไม่เพียงแต่มันยังมีประตู "ฆ่าตัวตาย" (เปิดแบบกลับด้าน) แต่ยังเป็นครั้งแรกอีกด้วย ขณะนี้ผู้โดยสารที่นิสัยเสียสามารถเปิดประตูด้วยระบบช่วยไฟฟ้า . ขั้นแรก ให้ปลดสลักด้านในแล้วปล่อยให้มันกลับไปที่ตำแหน่งพักเพื่อตรวจสอบว่ามีสิ่งกีดขวางด้านนอกหรือไม่ จากนั้นดึงค้างไว้เพื่อเปิดความช่วยเหลืออย่างเต็มที่ การกดปุ่มเพียงครั้งเดียวจะไม่ได้รับการอนุมัติในตลาดส่วนใหญ่ โลก.
ทันทีที่คุณจากไป คุณสามารถปิดประตูได้อัตโนมัติโดยสมบูรณ์ โดยกดปุ่มที่มือจับด้านนอกของประตูหรือปิดด้วยตนเอง แต่ด้วยความช่วยเหลือทางไฟฟ้า เซ็นเซอร์ตามยาวและตามขวาง รวมถึงเซ็นเซอร์แรง "g" ที่ติดตั้งในแต่ละประตู ช่วยให้มีน้ำหนักเท่ากันเสมอ ไม่ว่ารถจะอยู่บนเนินเขาหรือในระนาบแนวนอน
สถาปัตยกรรมแห่งความหรูหรา
โครงสร้างของรถคือสเปซเฟรมอะลูมิเนียมที่เรียกว่า Architecture of Luxury ซึ่งใช้เป็นครั้งแรกกับ Phantom และ Cullinan และตัวถังยังเป็นอลูมิเนียมชิ้นใหญ่ต่อเนื่องกันโดยไม่มีช่องว่างในแผงหน้าปัดที่อาจรบกวนการมองเห็นของผู้ชม ( เพื่อให้สิ่งนี้เป็นไปได้ ช่างฝีมือสี่คนเชื่อมตัวถังด้วยมือในเวลาเดียวกัน) ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย (40,000 นิวตันเมตร/องศา) และลดน้ำหนัก
แพลตฟอร์มที่พัฒนาขึ้นเองภายในบริษัทนี้ (ต่างจากรุ่นปี 2009 ซึ่งใช้ฐานล้อของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 7) ปูทางไปสู่จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง และการที่เครื่องยนต์ถูกผลักไปด้านหลังเพลาหน้าเป็นกุญแจสำคัญในการสร้าง กระจายน้ำหนัก 50/50 (หน้า/หลัง)
โช้คอัพ
ระบบกันสะเทือนของ Ghost น่าจะเป็นจุดที่ความก้าวหน้าทางเทคนิคส่วนใหญ่สามารถพบได้ อย่างแรก มีระบบกันสะเทือนที่เรียกว่า “Planar” ซึ่งเป็นวิวัฒนาการของ “Magic Carpet Ride” รุ่นก่อน
เขาเป็นคนหลักที่อยู่เบื้องหลังการควบคุมเทคโนโลยีมากมาย มากกว่าแค่การใช้กล้องสเตอริโอเพื่อ "มองเห็น" ถนนข้างหน้า และในเชิงรุก (แทนที่จะทำปฏิกิริยา) ปรับระบบกันสะเทือนได้ถึง 100 กม./ชม. (ระบบ Flagbearer ในการอ้างอิงถึงผู้ชายที่ต้องการ ตามกฎหมายให้ถือธงแดงต่อหน้ารถคันแรกเมื่อกว่าศตวรรษก่อน)
ในการแสวงหาที่จะสร้างความรู้สึกลื่นไถลบนบกที่ไม่เคยมีมาก่อนโดยรถยนต์ วิศวกรได้รวมแดมเปอร์ขนาดใหญ่ตัวแรกเข้ากับปีกนกบนของระบบกันสะเทือนด้านหน้า พูดง่ายๆ ก็คือ โช้คอัพสำหรับ... โช้คอัพ และช่วยให้ปรับปรุงผลลัพธ์ที่โดดเด่นอยู่แล้วที่ได้รับจากการผสมผสานของโช้คอัพตัวแปรที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่ปรับระดับได้เอง
เลย์เอาต์ด้านหลังแบบห้าแขนไม่ซับซ้อน: นอกจากเทคโนโลยีกันกระเทือนแบบถุงลมแบบเดียวกันแล้ว ยังได้รับประโยชน์จากเพลาบังคับเลี้ยวแบบใหม่อีกด้วย เป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการปรับปรุงความคล่องแคล่วและความคล่องตัวโดยรวมของ Rolls-Royce Ghost เท่าที่ใครๆ ก็คาดหวัง (และแม้จะคาดไม่ถึง) จากรถที่มีความยาวมากกว่า 5.5 ม. และหนัก 2.5 ตัน
V12 . สุดท้าย
เครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.75 ลิตร สืบทอดมาจากรุ่นแรก แต่ตัวมันเองเป็นชิ้นส่วนของความเป็นเลิศทางวิศวกรรมและ “คุณค่าทางประวัติศาสตร์” ที่เพิ่มเข้ามา เนื่องจากมีแนวโน้มว่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในตัวสุดท้ายใน Rolls-Royce Ghost (ผู้สร้างได้ดำเนินการไปแล้ว ประกาศความตั้งใจที่จะกลายเป็นแบรนด์ไฟฟ้าทั้งหมดหลังปี 2030 และในขณะที่ Ghost แต่ละตัวมีอายุประมาณสิบปี… ก็ค่อนข้างง่ายในการคำนวณ…)
ควบคู่ไปกับการส่งอัตโนมัติ (ตัวแปลงแรงบิด) แปดสปีดที่รู้จักกันดีซึ่งดึงข้อมูลจาก GPS เพื่อเลือกเกียร์ในอุดมคติล่วงหน้าสำหรับทุกโอกาส สุดท้าย และแน่นอนว่าไม่น้อยสำหรับลูกค้าที่ร่ำรวยที่อาศัยอยู่ใกล้กับเสาของโลก Ghost ได้เปลี่ยนจากระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ
ลูกค้าใหม่อยากขับ
Tortsen Müller-Ötvös ซีอีโอของ Rolls-Royce"ตอนนี้ประมาณ 80% ของ Ghosts ทั้งหมดขับเคลื่อนโดยเจ้าของ แม้แต่ในประเทศจีน เรารู้ว่าลูกค้าจำนวนมากขับรถเป็นคนขับในช่วงสัปดาห์แต่นั่งหลังพวงมาลัยในวันหยุดสุดสัปดาห์"
ดังนั้น เนื่องจากเป็นโรลส์รุ่นเดียวที่มีเจ้าของ-คนขับจำนวนมาก จึงควรย้ายไปที่เบาะซ้ายของแถวหน้า
แต่ก่อนจะออกจากแถวที่สองของชนชั้นสูงผู้นี้ สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ นอกจากระบบนวดปกติ ระบบทำความร้อนและความเย็นของเบาะนั่งไฟฟ้าด้านหลังแล้ว อากาศที่ปนเปื้อนจะถูกกำจัดโดยอัตโนมัติและอนุภาคขนาดเล็กพิเศษจะถูกทำให้บริสุทธิ์ภายในสองนาที ด้วยตัวกรองนาโนที่ซับซ้อน ไม่ต้องสงสัยรายละเอียดที่น่าพอใจและ "มั่งคั่ง" เล็กน้อย
แก้วแชมเปญและแก้วคริสตัลชั้นดีภายในช่องแช่เย็นระหว่างเบาะหลังที่สะดวกสบายเป็นพิเศษ? ก็ยังคงเป็นโรลส์-รอยซ์อยู่ใช่หรือไม่?
ตอนนี้นั่งอยู่ในที่นั่งของแอมโบรส ฉันสามารถยืนยันได้ว่ามีแผ่นไม้ โลหะ และหนังแท้เท่าที่ตามองเห็น (แต่ละการตกแต่งภายในใช้ถุงเท้าหนังวัว 20 อัน ดังนั้นจึงยากที่จะพูดได้ว่าไม่มีสัตว์ใดได้รับบาดเจ็บระหว่างการเดินทาง ขี่ "สร้าง" โดย Ghost) ซึ่งหมายถึงลูกค้าเป้าหมายเท่านั้นยังไม่พร้อมที่จะโอบรับการตกแต่งภายในที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมด้วยวีแก้นในรถลีมูซีนของพวกเขา
“ความจริงด้วยสาระ” ในคำพูดของดีไซเนอร์ที่ผันตัวมาเป็นนักการตลาด กระแสที่เข้าสู่โลกของเครื่องประดับระดับไฮเอนด์ การออกแบบเรือ สถาปัตยกรรม และแฟชั่น
พูดอย่างตรงไปตรงมา ยอมรับได้เลยว่าลายเส้นของแดชบอร์ดนั้นดูเรียบง่ายกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน และไม่มีนาฬิกาประดับเพชรที่นี่ แต่มีตะเข็บตกแต่งที่ยาวที่สุดที่ใช้ในรถยนต์ทุกคัน (ขยายทั่วทั้งแดชบอร์ด) ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของนักออกแบบ
อ้า! สุดท้ายนี้ คุณสามารถยืนยันการลดลงบางอย่างได้ ในกรณีนี้ ในจำนวนคำสั่งและการเปิดเครื่องโรลส์-รอยซ์ โกสต์ ใหม่ (และก็ไม่มีประโยชน์ที่จะโต้แย้งว่าเป็นกระแสขวางในภาคส่วนแม้ว่า จริง…). ข้อเสีย? ความสามารถในการอ่านปุ่มเล็กๆ บนคอนโซลกลางลดลง เช่นเดียวกับที่ไฟแสดงการทำความร้อนเบาะนั่งเป็นจุดอ่อนเล็กน้อย
แน่นอนว่าไม่มีปุ่ม Sport และแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย แต่ด้วยตัวบ่งชี้ "กำลังสำรอง" แบบดั้งเดิมของโรลส์บนแดชบอร์ดดิจิทัล "แต่งตัว" ให้ดูเป็นแบบอะนาล็อก
บนท้องฟ้ามีดวงดาว
ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ มีข้อสังเกตบางประการที่ควรเน้น: หลังจากที่หลังคาเต็มไปด้วยดวงดาวที่สร้างขึ้นในปี 2549 (จุดแกะสลักด้วยเลเซอร์ 90,000 จุดและวัสดุคอมโพสิตสามชั้น เพื่อช่วยสร้างเอฟเฟกต์แสงระยิบระยับเหนือศีรษะของผู้โดยสาร) วิศวกรชาวอังกฤษ ตอนนี้ได้สร้างแดชบอร์ดที่ส่องสว่างแล้ว ประดับดาวไม่น้อยกว่า 850 ดวงรอบๆ ป้ายชื่อ Ghost ที่ด้านหน้าผู้โดยสารตอนหน้า (ซ่อนไว้จนกว่าจะเปิดไฟห้องโดยสาร)
จากนั้นมีซับวูฟเฟอร์ที่ประตู "ลำโพงที่เร้าใจ" ในฝ้าเพดาน และระบบสเตอริโอ 1200W ที่อาจเปลี่ยนการฟังเพลงเป็นประสบการณ์ที่ดื่มด่ำกับเสียงที่น่าทึ่ง
และนั่นยังไม่หมดเพียงเท่านั้น: แม้กระทั่งความเงียบก็หายไป เนื่องจากโครงสร้างอะลูมิเนียมไม่เพียงแต่มีความต้านทานเสียงที่เหนือกว่าเหล็กเท่านั้น แต่ยังได้ใช้มาตรการอย่างระมัดระวังเพื่อขจัดเสียงรบกวน (วัสดุกันเสียงมากกว่า 100 กก. กระจายไปทั่วห้องโดยสารและ บนพื้นรถ) และไมโครโฟนสองตัวถูกนำมาใช้เพื่อปรับความถี่ที่ไม่พึงประสงค์ภายในรถ ทั้งหมดนี้เพื่อให้ผู้ใช้รู้สึกเป็นอยู่ที่ดีตั้งแต่วินาทีที่ก้าวเข้าไปในรถ
อันที่จริง ผลลัพธ์สุดท้ายนั้นเงียบอย่างน่าขนลุกจนสร้างเสียงกระซิบเทียมราวกับเสียงสีขาว หึหึ...
250 กม./ชม., 4.8 วินาที จาก 0 ถึง 100 กม./ชม.…
ถึงเวลาที่จะเหยียบคันเร่งและเพลิดเพลินไปกับไดนามิกที่ปรับปรุงแล้ว V12 เทอร์โบคู่ให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉงยิ่งขึ้นแม้ว่าคุณจะกดคันเร่งเบา ๆ อันเป็นผลมาจากความพร้อมใช้งาน 1600 รอบต่อนาทีเพียงพอที่จะไปถึงแรงบิดสูงสุดซึ่งเมื่อรวมกับกำลังสูงสุด 571 แรงม้าแล้ว ทำให้ V12 สามารถอำพรางน้ำหนักมหาศาลที่สามารถเข้าถึงสามตันได้อย่างง่ายดายโดยใช้คนสี่คนและสัมภาระ 507 ลิตรบนเครื่อง
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. ให้แนวคิดว่ารถโรลส์-รอยซ์ โกสต์ เสาหินขนาดใหญ่สามารถทำอะไรได้บ้าง แม้ว่าจะเป็น "อย่างไร" ไม่ใช่ "อย่างไร" มาก” สิ่งที่ทำให้ประสบการณ์การขับขี่และการขับขี่ในโรลส์นี้แตกต่างจากสิ่งอื่นบนท้องถนนจริงๆ
นี่ไม่ใช่รถลีมูซีนสุดหรูที่ชอบพื้นที่ในเมืองที่คับแคบ แม้ว่าเพลาล้อหลังแบบมีทิศทางจะทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมากในสภาพแวดล้อมนั้น เช่นเดียวกับการปรับปรุงความคล่องตัวของคุณบนถนนที่คดเคี้ยว อย่าคาดหวังให้รถมีสมรรถนะอย่างที่เขาไม่ได้ออกแบบไว้ และเมื่อความเร็วในการเข้าโค้งเพิ่มขึ้น การยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีประโยชน์ แม้ว่าจะไม่ปิดบังก็ตาม แนวโน้มที่จะ understeer ตามธรรมชาติ
บนทางหลวง ด้วยความเร็วที่เฉพาะทางหลวงในเยอรมนีเท่านั้นที่อนุญาต คุณภาพของการก่อสร้าง ความซับซ้อนของแชสซี และมาตรการฉนวนกันเสียงจะรวมกันเพื่อกำหนดความสบายในการขับขี่ที่โดดเด่นซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะแซงหน้าด้วยโช้คอัพแบบปรับได้ ระบบกล้อง
แต่ต้องขอบคุณระบบกันกระเทือนด้านหน้าที่รับประกันการลอยตัวอันโด่งดังของพรมวิเศษ และอีกทางหนึ่งนั้นคล่องตัวกว่ามาก โดยไม่มีสัญญาณบ่งบอกว่าคนขับมีโอกาสที่จะสัมผัสท้องถนน และไม่ต้องให้ประสบการณ์การขับขี่ที่เหมือนจริงโดยสิ้นเชิงด้วยวิธีการแก้ปัญหาทางกลไกนี้
ข้อกำหนดทางเทคนิค
| โรลส์-รอยซ์ โกสท์ | |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | |
| ตำแหน่ง | ด้านหน้าตามยาว |
| สถาปัตยกรรม | 12 สูบใน V |
| ความจุ | 6750 cm3 |
| การกระจาย | 2 ac.c.c.; 4 วาล์ว ต่อสูบ (48 วาล์ว) |
| อาหาร | บาดเจ็บ ไดเร็ค, Biturbo, อินเตอร์คูลเลอร์ |
| พลัง | 571 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที |
| ไบนารี่ | 850 นิวตันเมตร ที่ 1600 รอบต่อนาที |
| สตรีมมิ่ง | |
| แรงฉุด | บนสี่ล้อ |
| กล่องเกียร์ | อัตโนมัติ 8 สปีด (ทอร์คคอนเวอร์เตอร์) |
| แชสซี | |
| ช่วงล่าง | FR: อิสระ “ระนาบ” พร้อมแดมเปอร์เสริม TR: อิสระ multiarm |
| เบรค | FR: แผ่นระบายอากาศ; TR: แผ่นระบายอากาศ |
| ทิศทาง/จำนวนรอบ | ความช่วยเหลือแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก/N.D. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน | น.ด. |
| ขนาดและความสามารถ | |
| คอมพ์ x กว้าง x แทน | 5546 มม. x 2148 มม. x 1571 มม |
| ความยาวระหว่างแกน | 3295 มม. |
| ความจุกระเป๋าเดินทาง | 507 ล |
| ล้อ | 255/40 R21 |
| น้ำหนัก | 2565 กก. (สหภาพยุโรป) |
| บทบัญญัติและการบริโภค | |
| ความเร็วสูงสุด | 250 กม./ชม |
| 0-100 กม./ชม | 4.8s |
| การบริโภคร่วมกัน | 15.2-15.7 ลิตร/100 กม. |
| การปล่อย CO2 | 347-358 ก./กม. |
ผู้เขียน: Joaquim Oliveira/ข่าวประชาสัมพันธ์
หมายเหตุ: ราคาที่เผยแพร่เป็นราคาโดยประมาณ