นี่เป็นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ หลังจากใช้ไฟฟ้าในรถยนต์บางรุ่นแล้ว เฟอร์รารีก็ก้าวไปอีกขั้นสู่อนาคตด้วยรถยนต์รุ่นใหม่เฟอร์รารี 296 GTB.
“เกียรติยศ” ที่ตกอยู่ที่นางแบบซึ่งเรานำภาพสายลับมาให้คุณเมื่อนานมาแล้วนั้นยอดเยี่ยมมาก เพราะนี่คือเฟอร์รารีคันแรกบนท้องถนนที่ได้รับเครื่องยนต์ V6 ซึ่งเป็นกลไกที่เขาเชื่อมโยง "สัมปทาน" กับความทันสมัยในบ้านของ Maranello: ระบบปลั๊กอินไฮบริด
ก่อนที่เราจะแจ้งให้คุณทราบในรายละเอียดเกี่ยวกับ “หัวใจ” ของเฟอร์รารีรุ่นใหม่นี้ ให้เราอธิบายที่มาของชื่อกันก่อน หมายเลข “296” รวมปริมาตรกระบอกสูบ (2992 ซม. 3) เข้ากับจำนวนกระบอกสูบที่คุณมี ในขณะที่ตัวย่อ “GTB” ย่อมาจาก “Gran Turismo Berlinetta” ซึ่งแบรนด์ Cavallino Rampante ใช้กันมานาน
ครั้งแรกของยุคใหม่
แม้ว่าเครื่องยนต์ V6 ของเฟอร์รารี่จะมีมานานแล้ว แต่เครื่องยนต์แรกเริ่มตั้งแต่ปี 2500 และสร้างภาพเคลื่อนไหวให้กับรถ Formula 2 Dino 156 แบบที่นั่งเดียว ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่เครื่องยนต์ที่มีสถาปัตยกรรมนี้ปรากฏในโมเดลถนนจากแบรนด์ที่ก่อตั้งโดย Enzo Ferrari .
เป็นเครื่องยนต์ใหม่เอี่ยม 100% ผลิตและพัฒนาโดยเฟอร์รารี (แบรนด์ยังคง "ภูมิใจในตัวเอง") มีความจุดังกล่าว 2992 ซม. 3 และมีกระบอกสูบ 6 กระบอกสูบจัดอยู่ใน 120º V กำลังรวมของเครื่องยนต์นี้คือ 663 แรงม้า
นี่คือเครื่องยนต์สำหรับการผลิตที่มีกำลังเฉพาะสูงสุดต่อลิตรในประวัติศาสตร์: 221 แรงม้า/ลิตร
แต่มีรายละเอียดเพิ่มเติมที่ควรค่าแก่การกล่าวถึง เป็นครั้งแรกที่ Ferrari เราพบ turbos วางอยู่ตรงกลางของกระบอกสูบสองกระบอก — โครงร่างที่เรียกว่า “hot V” ซึ่งมีข้อดีที่คุณสามารถเรียนรู้ได้ในบทความนี้ในส่วน AUTOPEDIA ของเรา
จากข้อมูลของ Ferrari โซลูชันนี้ไม่เพียงช่วยประหยัดพื้นที่ แต่ยังช่วยลดน้ำหนักของเครื่องยนต์และลดจุดศูนย์ถ่วงลงด้วย เมื่อเชื่อมโยงกับเครื่องยนต์นี้ เราพบว่ามีมอเตอร์ไฟฟ้าอีกตัวติดตั้งอยู่ที่ตำแหน่งด้านหลัง (เป็นครั้งแรกสำหรับเฟอร์รารี) 167 แรงม้า ที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ที่มีความจุ 7.45 กิโลวัตต์ชั่วโมง และช่วยให้คุณเดินทางได้ไกลถึง 25 กม. โดยไม่สิ้นเปลือง น้ำมันเบนซิน
ผลลัพธ์สุดท้ายของ "การแต่งงาน" นี้คือกำลังรวมสูงสุด 830 แรงม้า ที่ 8000 รอบต่อนาที (ค่าที่สูงกว่า 720 แรงม้าของ F8 Tributo และ V8) และแรงบิดที่เพิ่มขึ้นเป็น 740 นิวตันเมตรที่ 6250 รอบต่อนาที รับผิดชอบในการจัดการการส่งแรงบิดไปยังล้อหลังคือกระปุกเกียร์ DCT แปดสปีดอัตโนมัติ
ทั้งหมดนี้ช่วยให้ Maranello สร้างสรรค์ผลงานล่าสุดได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 2.9 วินาที ผ่าน 0 ถึง 200 กม./ชม. ใน 7.3 วินาที ครอบคลุมวงจร Fiorano ใน 1 นาที 21 วินาที และความเร็วสูงสุดกว่า 330 กม./ชม.
สุดท้าย เนื่องจากเป็นปลั๊กอินไฮบริด "eManettino" จึงนำโหมดการขับขี่ "พิเศษ" มาสู่โหมดเฟอร์รารีทั่วไป เช่น "ประสิทธิภาพ" และ "คุณสมบัติ" จึงมีการเพิ่ม "โหมด eDrive" " และ "ไฮบริด" ทั้งหมดนั้น ระดับของ "การมีส่วนร่วม" ของมอเตอร์ไฟฟ้าและการเบรกแบบสร้างใหม่นั้นถูกกำหนดพารามิเตอร์ตามโหมดโฟกัสที่เลือก
“แอร์ครอบครัว” แต่มีคุณสมบัติใหม่มากมาย
ในสาขาสุนทรียศาสตร์ ความพยายามในด้านแอโรไดนามิกส์เป็นเรื่องฉาวโฉ่ โดยเน้นที่ปริมาณอากาศเข้าที่ลดลง (ในขนาดและจำนวน) ให้เหลือน้อยที่สุดที่จำเป็น และการนำโซลูชันแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟมาใช้เพื่อสร้างแรงกดที่มากขึ้น
ผลลัพธ์ที่ได้คือโมเดลที่คง "บรรยากาศแบบครอบครัว" ไว้ และทำให้เกิดความเชื่อมโยงระหว่าง Ferrrari 296 GTB ใหม่กับ "พี่น้อง" อย่างรวดเร็ว ข้างในนั้นได้รับแรงบันดาลใจมาจาก SF90 Stradale ซึ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีเป็นหลัก
แผงหน้าปัดแบบดิจิตอลและปุ่มควบคุมแบบสัมผัสที่วางอยู่ด้านข้างอย่างสวยงาม แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและเทคโนโลยี แต่เฟอร์รารี่ก็ไม่ได้ละทิ้งรายละเอียดที่ระลึกถึงอดีต โดยเน้นที่คำสั่งในคอนโซลกลางที่ระลึกถึงคำสั่งของกล่อง "H" ของ Ferraris ในอดีต
Assetto Fiorano เวอร์ชั่นฮาร์ดคอร์
ในที่สุดก็มี 296 GTB รุ่นใหม่ซึ่งเป็นรุ่น Asseto Fiorano ที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง โดยเน้นที่ประสิทธิภาพ มาพร้อมชุดมาตรการลดน้ำหนัก ซึ่งเพิ่มแอโรไดนามิกอย่างระมัดระวังยิ่งขึ้นด้วยส่วนเสริมต่างๆ ของคาร์บอนไฟเบอร์ที่กันชนหน้าเพื่อเพิ่มแรงกด 10 กก.
นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับโช้คอัพแบบปรับได้ Multimatic ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้ในสนามแข่ง โดยได้มาจากรุ่นที่ใช้ในการแข่งขันโดยตรง สุดท้าย และโดยคำนึงถึงสนามแข่งอยู่เสมอ Ferrari 296 GTB ยังมียาง Michelin Sport Cup2R
ด้วยการส่งมอบชุดแรกที่กำหนดไว้สำหรับไตรมาสแรกของปี 2022 เฟอร์รารี 296 GTB ยังไม่มีราคาอย่างเป็นทางการสำหรับโปรตุเกส อย่างไรก็ตาม เราได้รับค่าประมาณ (และนี่คือค่าประมาณเนื่องจากราคาถูกกำหนดโดยเครือข่ายการค้าหลังจากการนำเสนอแบบจำลองอย่างเป็นทางการ) ซึ่งชี้ไปที่ราคารวมภาษี 322,000 ยูโรสำหรับ "รุ่น" ปกติและ 362,000 ยูโรสำหรับเวอร์ชัน Assetto Fiorano