ความท้าทายต้องมีขนาดมหึมา — จะรักษาเครื่องยนต์ V12 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่นิยามคำว่า Ferrari ไว้ตลอดกาล ให้เข้ากับข้อกำหนดการปล่อยมลพิษได้อย่างไร
สิทธิบัตรใหม่ที่ยื่นต่อสำนักงานสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าแห่งสหรัฐอเมริกา เผยให้เห็นว่าแบรนด์ม้าอาละวาดตั้งใจที่จะรักษา V12 เอาไว้ในทศวรรษหน้าอย่างไร
สิ่งที่เราเห็นในสิทธิบัตรนี้ ดูเหมือนจะเป็นวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ V12 ปัจจุบัน (F140) ซึ่งใช้โดย Ferrari 812 Superfast หรือ GTC4Lusso ซึ่งหมายความว่าการเปิดเผยอาจเกิดขึ้นในไม่ช้า
ความแตกต่างของ V12 ที่มีอยู่นั้นอยู่ที่ส่วนหัวของเครื่องยนต์ ซึ่งคุณสามารถเห็นการเพิ่มห้องเผาไหม้ล่วงหน้าขนาดเล็กที่มีหัวเทียนของตัวเอง ซึ่งอยู่เหนือห้องเผาไหม้หลักทันที
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
กล่าวอีกนัยหนึ่ง การจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงสามารถเกิดขึ้นได้ในห้องเตรียมการล่วงหน้านี้ แต่ยังคงเป็นที่เข้าใจกันว่าเหตุใดเฟอร์รารีจึงเลือกวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว
เป้าหมายคือให้ความร้อนเร็วขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์เย็นลงซึ่งจะทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมได้เร็วขึ้น (300º C ถึง 400º C) เพิ่มประสิทธิภาพและลดการปล่อยมลพิษในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ในการสตาร์ทเย็น — เพื่อไม่ให้สับสนกับ “การสตาร์ทเย็น” ของเรา — พรีแชมเบอร์หมายถึงส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงชุดแรกที่แยกจากการจุดระเบิดหลัก ปรับปรุงส่วนผสมก่อนจุดไฟโดยการนำก๊าซที่อุ่นกว่าเข้าไปในห้องเผาไหม้ และสร้างความปั่นป่วนมากขึ้น
ด้วยวิธีนี้ การจุดระเบิดหลักสามารถล่าช้าได้ ส่งผลให้เกิดการจุดระเบิดภายหลังในการขับก๊าซ (ที่ร้อนกว่า) ออกจากห้องเผาไหม้เร็วขึ้น ส่งผลให้ระยะเวลาที่สั้นลงสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อให้ได้อุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด — ระบบร้อนขึ้นเร็วขึ้น ระบบบำบัดไอเสียก็จะทำงานได้ดีขึ้น มลพิษก็จะยิ่งน้อยลง
การเผาไหม้ที่เกิดจากห้องเตรียมล่วงหน้ายังทำให้เกิดความปั่นป่วนมากขึ้น คล้ายกับที่เกิดจากเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยรอบเครื่องยนต์ที่สูงขึ้น ทำให้การเผาไหม้มีความเสถียร (หลีกเลี่ยงการระเบิดล่วงหน้า)
การปล่อยมลพิษสูงที่เครื่องยนต์สร้างขึ้นในขณะที่ไม่ร้อนขึ้นยังคงเป็นปัญหาที่แก้ไขได้ยาก เนื่องจากเวลาที่แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ร้อนขึ้น ยากขึ้นถ้าเราพิจารณาเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เช่น V12 ของเฟอร์รารี
โซลูชันของเฟอร์รารีไม่ได้ตั้งใจจะ "คิดค้นล้อใหม่" แต่ถึงกระนั้นก็ยังเป็นวิวัฒนาการที่สำคัญในการรับประกันอายุการใช้งานเครื่องยนต์ V12 และความเข้ากันได้กับข้อกำหนดที่มีความต้องการมากขึ้นในแง่ของการปล่อยมลพิษ