ใครบ้างที่ไม่เคยสับสนกับค่าพลังที่ต่างกันสำหรับรถคันเดียวกัน?
ในทางปฏิบัติข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือไม่แปลงค่าของhpและbhpสำหรับประวัติย่อ (บางครั้งเราก็ทำผิดพลาดไป) แม้ว่าจะไม่ได้สร้างความแตกต่างอย่างใหญ่หลวงในรุ่นที่มีกำลังน้อย แต่ในเครื่องยนต์ที่มีพลังมหาศาล ความคลาดเคลื่อนนี้กลับสร้างความแตกต่าง
ตัวอย่างเช่น 100 แรงม้า จะสัมพันธ์กันหลังจากการปัดเศษเป็น 99 แรงม้า แต่ถ้าเป็น 1,000 แรงม้า จะเท่ากับ "เท่านั้น" 986 แรงม้า
หน่วยวัดห้าหน่วย
PS — ตัวย่อของคำภาษาเยอรมัน "Pferdestärke" ซึ่งแปลว่า "แรงม้า" ค่านี้วัดตามมาตรฐาน DIN 70020 ของเยอรมัน และแตกต่างเล็กน้อยจากแรงม้า (แรงม้า) ตรงที่อิงตามระบบเมตริกมากกว่าระบบจักรวรรดิแรงม้า (แรงม้า) — ค่าที่วัดบนเพลาขับพร้อมอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นในการเชื่อมต่อและทำงานโดยอัตโนมัติ
bhp (แรงม้าเบรก) — ค่าที่วัดได้ตามมาตรฐาน SAE J245 และ J 1995 ของสหรัฐอเมริกา (ปัจจุบันเลิกใช้แล้ว) ซึ่งอนุญาตให้ถอดตัวกรองอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ และมอเตอร์สตาร์ทได้ นอกจากจะอนุญาตให้ใช้ท่อร่วมไอเสียที่มีขนาดแล้ว หากปราศจากการสูญเสียเหล่านี้ ผู้ผลิตที่ "ขายพลังงาน" จะเป็นที่ต้องการ
cv (เชอวาล วาเปอร์) 'อย่างที่คุณจินตนาการได้ 'Pferdestärke' ไม่ใช่ชื่อที่ออกเสียงง่าย นั่นเป็นเหตุผลที่ชาวฝรั่งเศสคิดค้น cv (cheval vapeur) ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับหน่วยวัด PS
กิโลวัตต์ — หน่วยมาตรฐานของระบบการวัดระหว่างประเทศ (SI) ซึ่งกำหนดโดยองค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน (ISO) ตามมาตรฐาน ISO 31 และ ISO 1000
กิโลวัตต์เป็นตัวอ้างอิงสัมบูรณ์
การใช้หน่วย kW มาตรฐานเป็นข้อมูลอ้างอิง ช่วยให้คุณตรวจสอบความแตกต่างระหว่างม้าของเรากับรุ่นอื่นๆ ดังนั้นในแง่ปริมาณ หน่วยการวัดจึงมีความโดดเด่นดังนี้:
1 แรงม้า = 0.7457 กิโลวัตต์
1 แรงม้า (หรือ PS) = 0.7355 kW
1 แรงม้า = 1.0138 แรงม้า (หรือ PS)
ตามกฎแล้ว kW เป็นการวัดมาตรฐานที่ใช้โดยแบรนด์ยุโรปส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะแบรนด์เยอรมัน) ในเอกสารข้อมูลทางเทคนิค ในขณะที่ผู้ผลิตในอเมริกาชอบแรงม้า (hp)
เพื่อความสะดวก - และแม้กระทั่งการตลาด - เรายังคงใช้ "ม้า" เพื่อกำหนดพลังของเครื่องยนต์ มันง่ายกว่าเสมอที่จะ "ขาย" Bugatti Veyron ที่มีกำลัง 1001 แรงม้ามากกว่า 736 กิโลวัตต์