หน่วยเดียวของCitron C5 Xซึ่งผ่านโปรตุเกสเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกที่ออกจากสายการผลิต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยก่อนการผลิตชุดแรก และขณะนี้กำลังดำเนินการโรดโชว์ในแปดประเทศในยุโรปสำหรับการติดต่อครั้งแรก
ยังไม่ถึงเวลานี้ที่ฉันสามารถขับเขาและตรวจสอบคุณสมบัติของเขาในฐานะนักวิ่งได้ตามที่คาดหวังจาก Citroën ขนาดใหญ่ แต่ทำให้ฉันได้เห็นแง่มุมอื่น ๆ ของช่วงบนใหม่ของแบรนด์ฝรั่งเศส
C5 X การกลับมาของ Citroën . ผู้ยิ่งใหญ่
C5 X นับเป็นการกลับมาของ Citroën สู่กลุ่ม D โดยต่อจาก C5 รุ่นก่อน (ซึ่งเลิกผลิตไปในปี 2017) และ… ประเพณีไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป
C5 X ใหม่ละทิ้งคุณลักษณะดั้งเดิมของรถเก๋งคันอื่นๆ ในกลุ่มนี้ และในส่วนของรถเก๋งขนาดใหญ่ที่มีตราประทับ Citroën (เช่น C6, XM หรือ CX)
แม้ว่า C5 X จะได้รับแรงบันดาลใจจากแนวคิด CXperience ที่โดดเด่นของปี 2016 แต่ C5 X ก็เดินตามเส้นทางของตัวเอง โดยผสมผสานแนวเพลงต่างๆ เข้าด้วยกันในรูปแบบต่างๆ ในอีกด้านหนึ่ง ยังคงเป็นรถเก๋ง แต่ตัวถังแบบแฮทช์แบค (ห้าประตู) ที่มีหน้าต่างด้านหลังแบบเอียงทิ้งให้อยู่กึ่งกลางระหว่างรถเก๋งกับรถตู้ และความสูงของพื้นดินที่เพิ่มขึ้นนั้นเป็นมรดกตกทอดของ SUV ที่ประสบความสำเร็จอย่างชัดเจน
หากในภาพแรกที่ฉันเห็นแบบจำลองนั้นเปิดเผยว่าเป็นการยินยอมเล็กน้อยในการติดต่อสดครั้งแรกนี้ ความคิดเห็นไม่เปลี่ยนแปลง สัดส่วนและปริมาณยังคงชัดเจนและท้าทาย และโซลูชันกราฟิกที่พบเพื่อกำหนดเอกลักษณ์ ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งเราเริ่มด้วยการดูใน C4 นั้นยังห่างไกลจากฉันทามติ
ในทางกลับกัน คุณแทบจะไม่ได้หลงทางสำหรับคู่แข่งที่มีศักยภาพของคุณ
เซ็กเมนต์มีการเปลี่ยนแปลงยานพาหนะก็ต้องเปลี่ยน
ความแตกต่างที่ชัดเจนของ "รายได้" ของกลุ่มนี้เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
ในปี 2020 ในยุโรป รถเอสยูวีเป็นประเภทที่ขายดีที่สุดในกลุ่ม D โดยมีส่วนแบ่ง 29.3% นำหน้ารถตู้ที่มี 27.5% และซาลูนสามแพ็คแบบดั้งเดิมที่ 21.6% ในประเทศจีนที่จะผลิต C5 X แนวโน้มนั้นชัดเจนยิ่งขึ้น: ครึ่งหนึ่งของยอดขายในกลุ่มคือ SUV รองลงมาคือรถเก๋ง 18% โดยรถตู้มีการแสดงออกเล็กน้อย (0.1%) – ตลาดจีนชอบผู้คน รูปแบบผู้ให้บริการ (10%)
การออกแบบภายนอกของ C5 X นั้นสมเหตุสมผล ดังที่ Frédéric Angibaud นักออกแบบภายนอกของ C5 X ยืนยัน: “ต้องเป็นส่วนผสมที่ลงตัวระหว่างความอเนกประสงค์ ความปลอดภัย และความสวยงาม โดยคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจด้วย” ผลลัพธ์ที่ได้จึงกลายเป็นการผสมผสานระหว่างรถเก๋ง ด้านที่ใช้งานได้จริงของรถตู้ และรูปลักษณ์ที่ต้องการมากที่สุดของ SUV
ใหญ่ทั้งภายในและภายนอก
ในการติดต่อสดครั้งแรกนี้ เขายังแสดงให้เห็นว่า C5 X ใหม่มีขนาดใหญ่เพียงใด โดยอิงจากแพลตฟอร์ม EMP2 ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับที่ติดตั้ง เช่น เปอโยต์ 508 C5 X ยาว 4.80 ม. กว้าง 1.865 ม. , 1.485 ม. สูงและระยะฐานล้อ 2.785 ม.
ดังนั้น Citroën C5 X จึงเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้ ซึ่งสะท้อนให้เห็นในโควตาภายใน
พอเข้าไปนั่งข้างในทั้งหน้าและหลัง พื้นที่ก็ไม่ขาด แม้แต่คนที่สูงกว่า 1.8 ม. ก็ควรนั่งเบาะหลังอย่างสบาย ไม่เพียงเพราะพื้นที่ว่างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่นั่งที่จัดไว้ด้วย
อันที่จริงแล้ว การเดิมพันเรื่องความสบายจะเป็นหนึ่งในข้อโต้แย้งหลักของ C5 X และเบาะนั่ง Advanced Comfort ที่เบาะนั่งแบบ Advanced Comfort นั้นเป็นหนึ่งในไฮไลท์ คุณสมบัติที่เกิดจากการเพิ่มโฟมอีก 2 ชั้น แต่ละชั้นสูง 15 มม. ซึ่งรับประกันว่าจะทำให้เด็กเล่นในระยะทางไกลได้
ให้ความยุติธรรมกับคุณสมบัติบนท้องถนนของ Citroën ในอดีต โดยติดตั้งระบบกันสะเทือนพร้อมตัวหยุดระบบไฮดรอลิกแบบโปรเกรสซีฟ และอาจมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบปรับลดการสั่นสะเทือนได้ Advanced Comfort Active Suspension ซึ่งจะมีจำหน่ายในบางรุ่น
เทคโนโลยีมากขึ้น
แม้ว่าจะเป็นรถรุ่นพรีซีรีส์ แต่ความประทับใจแรกของการตกแต่งภายในก็เป็นไปในทางที่ดี ด้วยการประกอบและวัสดุที่ทนทาน โดยทั่วไปแล้วน่าสัมผัส
ภายในยังโดดเด่นด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้ว (10 นิ้ว) ตรงกลางสำหรับระบบสาระบันเทิงและการเชื่อมต่อระดับสูง (Android Auto และ Apple CarPlay แบบไร้สาย) ยังคงมีการควบคุมทางกายภาพ เช่น เครื่องปรับอากาศ ซึ่งมีลักษณะการทำงานที่น่าพอใจและมั่นคงในการใช้งาน
นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยการเปิดตัว HUD ขั้นสูง (Extended Head Up Display) ซึ่งสามารถฉายข้อมูลในระยะทางที่รับรู้ได้ 4 ม. ในพื้นที่เทียบเท่ากับหน้าจอขนาด 21 นิ้ว รวมถึงการเสริมแรงของผู้ช่วยในการขับขี่ ทำให้สามารถขับขี่กึ่งอัตโนมัติได้ (ระดับ 2)
ไฮบริดจะเป็นอย่างอื่นไปได้อย่างไร
Citroën C5 X ของ "การเผชิญหน้า" ครั้งแรกนี้เป็นรุ่นยอดนิยมและติดตั้งเครื่องยนต์ไฮบริดปลั๊กอิน ซึ่งจะมีความโดดเด่นมากขึ้นเมื่อออกสู่ตลาด
มันไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่อย่างแท้จริง เนื่องจากเรารู้จักเอ็นจิ้นนี้จากรุ่น Stellantis อื่นๆ มากมาย หรืออย่างเฉพาะเจาะจงกว่านั้นจากอดีต Groupe PSA รุ่นอื่นๆ ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์สันดาป PureTech 1.6 ขนาด 180 แรงม้า กับมอเตอร์ไฟฟ้า 109 แรงม้า ทำให้มั่นใจได้ถึงกำลังรวมสูงสุด 225 แรงม้า ติดตั้งแบตเตอรี่ 12.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ควรรับประกันความเป็นอิสระทางไฟฟ้ามากกว่า 50 กม.
เป็นข้อเสนอไฮบริดเพียงรายการเดียวในช่วงนี้ แต่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ทั่วไปอื่น ๆ แต่มักจะใช้น้ำมันเบนซิน - 1.2 PureTech 130 hp และ 1.6 PureTech 180 hp —; C5 X ไม่ต้องการเครื่องยนต์ดีเซล และกล่องคู่มืออีกด้วย เครื่องยนต์ทั้งหมดเชื่อมโยงกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด (EAT8 หรือ ë-EAT8 ในกรณีของปลั๊กอินไฮบริด)
ตอนนี้ยังคงรอการติดต่อสดอย่างใกล้ชิดกับ Citroën C5 X ใหม่ คราวนี้มีความเป็นไปได้ในการขับขี่ สำหรับตอนนี้ยังไม่มีการประกาศราคาสำหรับรุ่นท็อปของฝรั่งเศสรุ่นใหม่