ในช่วงเวลาที่สิ่งใหม่ๆ มีลักษณะเฉพาะตัวมากขึ้นเรื่อยๆ แม้กระทั่งรถยนต์ถูกบังคับให้ใช้ชีวิตในการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อเป็นแนวทางในการอยู่ในตลาดที่ไม่ทุกปีหรือทุกเดือน แต่ในทางปฏิบัติทุกวัน ทำให้เป็นที่รู้จักในเวอร์ชัน โซลูชัน เทคโนโลยีและอุปกรณ์ใหม่ๆ
ความพยายามนี้ ซึ่งมีตั้งแต่รุ่นที่มีราคาจับต้องได้มากที่สุดไปจนถึงข้อเสนอสุดพิเศษ อย่างหลังถึงแม้จะซึมน้อยกว่าก็ตาม ก็ไม่ละเลยแม้แต่ผู้ผลิตรายเล็กที่สุด เช่น Mazda ซึ่งถึงแม้จะไม่มีกรอบทางการเงินของยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรม พวกเขาอดไม่ได้ที่จะลองติดตามข่าวสารและใต้แสงไฟบนเวทีเพื่อหลีกหนีจากการถูกลืมเลือน.
เวลาต่ออายุ
นำเสนอในกลุ่มตลาดยานยนต์ที่มีการแข่งขันสูงที่สุดกลุ่มหนึ่ง นั่นคือ รถยนต์เอสยูวีMazda2มันเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่เสี่ยงที่สุด ไม่เพียงเพราะขนาดของแบรนด์ที่เป็นของมันเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะการแข่งขันที่มหาศาลที่พวกเขาเผชิญอยู่ด้วย เหตุผลที่หลังจากเคยทำให้เป็นที่รู้จักในรุ่นปัจจุบันเมื่อต้นปี 2558ตอนนี้ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพใหม่โดยเน้นที่อุปกรณ์
เรียกว่า Advance ซึ่งอยู่เหนือ Evolve ระดับกลาง แต่ในแง่ของราคา มันแสดงถึงการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยประมาณ 400 ยูโร — 19,018 ยูโร เทียบกับ 18,618 ยูโรสำหรับ Evolve.
ดังนั้นและในชุดที่เส้นและขนาดที่มีอยู่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงใหม่คือการรวมล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ไฟตัดหมอก LED กระจกสีด้านหลัง และเสาอากาศแบบ “ครีบฉลาม” โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ภายในห้องโดยสารซึ่งเข้าถึงได้ง่าย ความแตกต่างอยู่ที่หุ้มหนังของพวงมาลัยและหัวเกียร์ธรรมดา และเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ
คุณภาพ การใช้งาน และพื้นที่เท่ากัน
นอกจากนี้ในความโปรดปรานของชาวญี่ปุ่นตัวน้อยเขายังคงเล่น a ห้องโดยสารที่ใช้งานได้จริงและกันเสียงได้ดีมีลักษณะคล้ายกับ Mazda3 น้องชายมาก และด้วยคุณภาพงานสร้างที่ดีกว่าวัสดุ แม้ว่าพลาสติกแข็งและไม่ค่อยทนทานเป็นคุณลักษณะของทั้งกลุ่ม มากกว่า Mazda2 คันนี้ในแง่ของความสามารถในการอยู่อาศัยนั้น ความยาวประมาณ 4.06 ม. และความกว้างเกือบ 1.7 ม. อาจให้พื้นที่เพิ่มขึ้นด้วยซ้ำ แต่ความจริงก็คือที่ด้านหลังโดยเฉพาะที่ขามีไม่มากนัก . ความสูงที่พอเหมาะพร้อมเบาะนั่งแบบเรียบเรียงเหมือนอัฒจันทร์ช่วยให้บรรยากาศผ่อนคลาย
ข้อจำกัดด้านความจุสัมภาระที่เท่ากันซึ่ง280 l รับประกันตำแหน่งภายในสิ่งที่เป็นค่าเฉลี่ยของกลุ่มดียิ่งกว่าเมื่อพับเบาะหลังลง โดยที่ความจุเพิ่มขึ้นเป็น 950 ลิตร ตัวเลขที่แม้จะไม่ใช่ข้อมูลอ้างอิงก็ตาม...
ให้ความสำคัญกับการขับขี่และเหนือสิ่งอื่นใด ผู้ขับขี่
ตำแหน่งการขับขี่ที่น่าเชื่อกว่ามากคือตำแหน่งการขับขี่ที่เราปรับใช้ได้อย่างง่ายดาย ไม่เพียงแต่การปรับที่กว้างขวางเท่านั้น และการผนวกรวมเข้ากับส่วนควบคุมที่น่าเชื่อถือจากเบาะนั่งที่มีการรองรับด้านข้างที่สมเหตุสมผล แต่ยังเข้าถึงการควบคุมและคุณสมบัติส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดาย รวมถึงผู้ที่รวมอยู่ในหน้าจอสีขนาด 7 นิ้วของระบบสาระบันเทิง MZD Connectซึ่งน่าเสียดายที่มันสัมผัสได้ก็ต่อเมื่อรถถูกตรึงไว้ — มันมีระบบควบคุมแบบหมุน แน่นอน แต่มันก็ยังไม่ใช่สิ่งเดียวกัน … — และไม่มีระบบจับคู่ Apple CarPlay และ Android ที่ใช้กันทั่วไปมากขึ้นในตัวเอง
ในทางกลับกัน การสรรเสริญเพิ่มอุปกรณ์ช่วยขับว่ารุ่น Advance นี้รับประกันเช่นในกรณีของเซ็นเซอร์ความชื้น, แสงและฝน, เซ็นเซอร์รองรับการจอดรถด้านหลังและกล้อง (ทั้งมีความสำคัญในรถที่ทัศนวิสัยด้านหลังไม่มาก…), ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ตัวจำกัดความเร็วที่ปรับได้และระบบเตือนการออกจากเลน (LDW) คำเตือน
นำเสนอในรถของเรา แต่จ่ายแยกต่างหากแพ็ค Navi ตรงกันกับระบบนำทางโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 400 ยูโรและสีภายนอก (หากเป็นโลหะ) เพิ่มอีก 400 ยูโร
ความคล่องตัวมาก เพื่อความกระฉับกระเฉงเล็กน้อย
แต่ถ้าอุปกรณ์มีการพัฒนาข้อโต้แย้งเกี่ยวกับประสิทธิภาพมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยโดย Mazda 2 Advance Navi นี้พึ่งพาเฉพาะที่รู้จักกันดีเท่านั้น1.5 SKYACTIV-G ในรุ่นกลาง 90 แรงม้า — เป็นความจริงที่มีระดับพลังงานเพิ่มขึ้นอีกสองระดับคือ 75 และ 115 แรงม้า ใช้ได้กับอุปกรณ์ระดับอื่นที่นอกเหนือจากขั้นสูงนี้
คอนจูเกตเป็นมาตรฐานกับ a เกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่ยอดเยี่ยมแม่นยำและน่าใช้งาน สี่สูบบรรยากาศนี้รับประกัน a ประสิทธิภาพที่น่าพึงพอใจ ราบรื่น และให้เสียงต่ำ แม้ว่าจะไม่ได้น่าตื่นเต้นเท่าใดก็ตาม . แม้จะเรียกร้องให้มีการแทรกแซงการส่งสัญญาณบ่อยขึ้นเพื่อรับประกันการฟื้นตัวเร็วขึ้นเล็กน้อย
เพื่อยืนยันความประทับใจเหล่านี้ a อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ที่ Mazda ตั้งไว้ที่ 9.4 วินาที , พร้อมด้วยความเร็วสูงสุด 184 กม./ชมนี้กับอัตราสิ้นเปลือง 4.9 ลิตร/100 กม.และ111 ก./กม. ของการปล่อย CO2 . ทั้งหมดนี้ ค่านิยมที่เป็นทางการ ซึ่งมีเพียงสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการบริโภคเท่านั้นที่เรามีปัญหาในการยอมรับ แม้จะอยู่ในมือของเราค่าเฉลี่ยไม่เคยลดลงจาก 6…
โชคดีที่สมดุลการรับประกันของคล่องตัว เชื่อถือได้ ประสิทธิภาพปลอดภัย ยิ่งกว่าสบายเมื่ออยู่บนพื้นเสื่อมโทรมมากขึ้น ต้องขอบคุณแชสซีและระบบกันสะเทือนที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ ซึ่งเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถเอนกประสงค์ ซึ่งเป็นผลมาจากขนาดที่กะทัดรัด คุณจะรู้สึกอยากสำรวจในทันที
อย่างไรก็ตาม จากช่วงเวลาที่เราตัดสินใจนำชุดและเทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่ที่รุ่น Advance รวมมาทดสอบจริง ๆ ก็เป็นข้อจำกัดของสี่สูบที่มาถึงด้านหน้าอย่างรวดเร็วด้วย SKYACTIV-G ขนาด 1.5 ลิตรโดย 90 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาที ปรากฏขึ้นเหมาะกับจังหวะที่ผ่อนคลายมากกว่าแสงระยิบระยับบนท้องถนน . ไม่ต้องสงสัยเลย เลือกที่จะปรากฏตัวเพื่อรูปลักษณ์มากกว่าเพื่อประโยชน์...
สมัครสมาชิกช่อง Youtube ของเรา