เอกสารสรุปผลประกอบการไตรมาสที่แล้ว (กรกฎาคมถึงกันยายน 2563) โดยมาสด้ายังเผยให้เห็นความประหลาดใจ: เป็นครั้งแรกที่เราสามารถเห็น (บางส่วน) ของเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงใหม่ประกาศในปี 2562
เอ็นจิ้นใหม่ปรากฏในภาพที่เปิดเผยซึ่งแสดงหนึ่งในหน้าของการนำเสนอที่อุทิศให้กับ “การลงทุนเพื่อเพิ่มมูลค่าแบรนด์ (เทคโนโลยี/ผลิตภัณฑ์) ในหัวข้อนั้น เราเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอีก 2 ปีข้างหน้าที่ Mazda และที่อื่นๆ ตั้งแต่การรวม Mazda Connect 2 เข้ากับรุ่นอื่นๆ (CX-5, CX-8 และ CX-9) ไปจนถึงการอัปเกรดกลไกที่มีอยู่ (ไม่ใช่ ที่ระบุ) และ i-Activsense (ระบบช่วยเหลือการขับขี่)
แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือข่าวเกี่ยวกับเครื่องยนต์และสถาปัตยกรรมใหม่ที่เราจะได้เห็นจนถึงปี 2022 ซึ่งในจำนวนนี้จะเป็นเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงใหม่ ดังที่คุณเห็นด้านล่าง:
อะไรต่อไป
เอกสารระบุว่าจะมีเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 3 ตัว ได้แก่ เบนซิน 2 ตัวและดีเซล 1 ตัว หน่วยน้ำมันที่สองจะใช้เทคโนโลยี Skyactiv-X ที่เรารู้อยู่แล้วในเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรที่ขับเคลื่อน Mazda3 และ CX-30
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
หกสูบแถวเรียงใหม่ของ Mazda จะมาพร้อมกับสถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหลังใหม่ (นอกจากนี้ยังช่วยให้ขับเคลื่อนสี่ล้อได้) ซึ่งดูเหมือนว่าจะทำหน้าที่เป็นผู้สืบทอดของ Mazda6 เช่นเดียวกับคูเป้ที่เป็นไปได้ – ทั้งคู่คาดการณ์โดย แนวคิด Vision Coupe และ RX Vision — และแม้กระทั่งผู้สืบทอดต่อจาก CX-5
สถาปัตยกรรมขับเคลื่อนล้อหลังใหม่จะมีระบบส่งกำลังมากขึ้น จะมีเครื่องยนต์สี่สูบเรียงในแนวยาว (มองเห็นได้ในภาพด้านบนด้วย) จนถึงขณะนี้ MX-5 เท่านั้นที่มีการกำหนดค่านี้ (เครื่องยนต์สี่สูบในตำแหน่งตามยาวด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง) ซึ่งตอนนี้จะขยายไปสู่สถาปัตยกรรมใหม่
ควรสังเกตด้วยว่ารุ่นในอนาคตที่ใช้สถาปัตยกรรมใหม่นี้จะเสริมด้วยระบบไฮบริด 48 V (Mazda3 และ CX-30 มี 24 V) และจะมีที่ว่างสำหรับปลั๊กอินไฮบริด (เครื่องยนต์) +ส่งตรงกลางภาพ) ความพยายามในการใช้พลังงานไฟฟ้าของ Mazda จนถึงปี 2022 จะได้รับการเสริมด้วยการใช้เครื่องยนต์ Wankel เป็นตัวขยายช่วง ซึ่งคาดว่าจะถึง MX-30 ในปี 2022 และอาจถึงรุ่นอื่นๆ เพิ่มเติม
ข่าวเพิ่มเติม
หากเหลือบของเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงได้รับความสนใจ ข่าวสำหรับอนาคตอันใกล้ของมาสด้าไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น เราจะเห็นคุณสมบัติต่างๆ เช่น การอัปเดตแบบ over-the-air ที่มาถึง Mazda และอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อ และในช่วงหลังปี 2022 ผู้สร้างได้ประกาศไปแล้วว่ากำลังทำงานบนแพลตฟอร์มใหม่สำหรับระบบไฟฟ้ารุ่นต่อไป
แม้ว่าผลประกอบการทางการเงินของไตรมาสที่แล้วจะแสดงตัวเลขที่ไม่พึงประสงค์ ผลที่ตามมาของการระบาดใหญ่ที่เรากำลังเผชิญอยู่ โดยสูญเสียเงินไปประมาณ 212 ล้านยูโร เราไม่เห็นการชะลอตัวในหลายๆ ปีข้างหน้า — การพัฒนาใหม่ ดูเหมือนจะไม่ขาดแคลนสำหรับผู้ผลิต
เช่นเดียวกับคนอื่นๆ ในอุตสาหกรรม Mazda ยังได้เพิ่มประสิทธิภาพและตรวจสอบขั้นตอนการทำงาน (เช่น ในระดับการผลิต) เพื่อจัดการกับผลที่ตามมาจาก Covid-19 ซึ่งเป็นหนึ่งในวัตถุประสงค์ของการทบทวนแผนงานที่ได้ประกาศไว้คือ ลดจุดคุ้มทุน - แต่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากจำนวนเงินที่ทุ่มเทให้กับการลงทุนที่ได้รับการตัดสินก่อนเกิดโควิด