และรางวัลเครื่องยนต์นานาชาติประจำปี 2019 ตกเป็นของ...

รุ่นแรกของเครื่องยนต์นานาชาติแห่งปีมันเกิดขึ้นในปี 1999 ซึ่งดูเหมือนชั่วนิรันดร์ ตั้งแต่นั้นมา เราได้เห็นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งส่งผลต่อประเภทของเครื่องยนต์ที่เราใช้ในการขับเคลื่อนรถยนต์ด้วย

เพื่อสะท้อนโลกใหม่นี้ที่เรายังคงมีรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในบริสุทธิ์เคียงข้างกับรถยนต์ไฟฟ้า 100% หรือมีเครื่องยนต์สองประเภทอยู่ร่วมกันในรถคันเดียวกันผู้จัดงาน International Engine of Year ได้เปลี่ยนไป วิธีการจัดหมวดหมู่เครื่องมือการแข่งขันต่างๆ

โดยที่ก่อนหน้านี้ไม่เคยเปลี่ยนชื่องานเป็น International Engine + Powertrain of the Year ซึ่งเป็นชื่อที่ยาวกว่าและซับซ้อนกว่า เพื่อให้แน่ใจ แต่ก็ครอบคลุมมากขึ้นด้วย

ดังนั้น แทนที่จะจัดกลุ่มเครื่องยนต์ตามความจุ กล่าวคือ ลูกบาศก์เซนติเมตร บางอย่างที่สมเหตุสมผลในปี 2542 ในฉบับนี้ เครื่องยนต์หรือระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน จะถูกจัดกลุ่มตามช่วงกำลัง

เพื่อให้เข้าใจว่าการจัดหมวดหมู่รูปแบบใหม่นี้เกี่ยวข้องกับอะไร เราสามารถอ้างอิงถึงตัวอย่างของ 1.5 ลิตร เทอร์โบ สามสูบของ Ford Fiesta ST และ BMW i8 ซึ่งก่อนหน้านี้จะรวมอยู่ในหมวดหมู่เดียวกัน แม้ว่าจะมีความแตกต่างของตัวเลข ที่ได้รับ — 200 แรงม้า เทียบกับ 374 แรงม้า (ส่วนประกอบทางไฟฟ้าของ i8 ที่สร้างความแตกต่าง) — ตอนนี้จัดอยู่ในหมวดหมู่ที่แยกจากกัน ดังนั้น i8 จะเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์กลุ่มเดียวกัน เช่น 2.5 เพนตาทรงกระบอก 400 แรงม้า จาก Audi

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

หมวดหมู่ช่วงกำลังไม่ได้มีเพียงประเภทเดียวในการแข่งขัน แต่ยังมีประเภทเครื่องยนต์ใหม่ยอดเยี่ยมแห่งปี (เปิดตัวในปี 2018) ระบบส่งกำลังไฮบริดที่ดีที่สุด ระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่ดีที่สุด ระบบส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพดีที่สุด และแน่นอน คือรางวัลที่ต้องการมากที่สุด ยานยนต์นานาชาติแห่งปี หมวดหมู่ทั้งหมด:

• เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดถึง 150 แรงม้า
• เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดระหว่าง 150 แรงม้า ถึง 250 แรงม้า
• เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดระหว่าง 250 แรงม้า ถึง 350 แรงม้า
• เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดระหว่าง 350 แรงม้า ถึง 450 แรงม้า
• เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดระหว่าง 450 แรงม้า ถึง 550 แรงม้า
• เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดระหว่าง 550 แรงม้า ถึง 650 แรงม้า
• เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดที่มีมากกว่า 650 แรงม้า
• กลุ่มไดรฟ์ไฮบริด
• กลุ่มไดรฟ์ไฟฟ้า
• สมรรถนะเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ใหม่แห่งปี
• เครื่องยนต์นานาชาติแห่งปี

ดังนั้นโดยไม่ชักช้าผู้ชนะตามหมวดหมู่

มากถึง 150 แรงม้า

Ford 1.0 EcoBoostสามสูบแถวเรียง เทอร์โบ — มีอยู่ในรุ่นเช่น Ford Fiesta หรือ Ford Focus เป็นชื่อที่ 11 ที่ชนะโดยรถสามสูบขนาดเล็ก

BMW 1.5, สามสูบในบรรทัด, เทอร์โบ (Mini, X2, ฯลฯ) และ PSA 1.2, สามสูบในบรรทัด, เทอร์โบ (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross ฯลฯ) ปัดเศษออกจากแท่น

150 แรงม้า ถึง 250 แรงม้า

Volkswagen 2.0 group แถวเรียง 4 สูบ turbo — มีอยู่ในรุ่นต่างๆ มากมาย ตั้งแต่ Audi TT, SEAT Leon หรือ Volkswagen Golf GTI ในที่สุดก็อ้างสิทธิ์ในชื่อนี้ หลังจากที่ถูกปฏิเสธในรุ่นก่อนหน้า (ประเภทความจุ) เมื่อเทียบกับข้อเสนออื่นๆ ของเยอรมนี

ปิดโพเดียม BMW 2.0 แถวเรียงสี่สูบ เทอร์โบ (BMW X3, Mini Cooper S ฯลฯ) และ Ford 1.5 EcoBoost สามสูบแถวเรียง เทอร์โบ จาก Ford Fiesta ST

250 แรงม้า ถึง 350 แรงม้า

พอร์ช 2.5 บ็อกเซอร์สี่สูบ เทอร์โบ — นักมวยของ Porsche 718 Boxster S และ 718 Cayman S ได้รับชัยชนะ แม้ว่าจะมีระยะขอบสั้น

ทันทีที่อยู่เบื้องหลังบล็อกของปอร์เช่มี BMW 3.0 หกสูบแถวเรียง เทอร์โบ (BMW 1 Series, BMW Z4 ฯลฯ) และกลับมาอีกครั้ง 2.0 แถวเรียงสี่สูบ turbo จาก Volkswagen Group ที่นี่ ในรุ่นต่างๆ มากขึ้น (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R เป็นต้น)

350 แรงม้า ถึง 450 แรงม้า

จากัวร์ มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว — การเปิดตัวอันเป็นมงคลสำหรับระบบส่งกำลังของ Jaguar I-Pace การจัดกลุ่มระบบส่งกำลังตามกำลัง ผลลัพธ์ประเภทนี้อาจเกิดขึ้นได้ โดยระบบส่งกำลังไฟฟ้าของ I-Pace จะแทนที่เครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นๆ

ด้านหลัง I-Pace ห่างไปเพียงจุดเดียวคือเครื่องยนต์ Porsche บ็อกเซอร์ 6 สูบ เทอร์โบ ซึ่งให้กำลังแก่ 911 ปิดแท่น BMW 3.0 สูบเรียง 6 สูบ ทวินเทอร์โบ ของ BMW M3 และ M4

450 แรงม้า ถึง 550 แรงม้า

Mercedes-AMG 4.0, V8, เทอร์โบคู่ — “V สุดฮอต” จาก AMG ที่คุณสามารถพบได้ในรถยนต์เช่น C 63 หรือ GLC 63 เพื่อให้ได้รับการยอมรับ แต่ต้องเผชิญกับการแข่งขันที่ดุเดือด

ระยะทางสั้นๆ ก็คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบบสูบตามธรรมชาติของปอร์เช่ 4.0 หกสูบที่เราพบใน 911 GT3 และ 911 R; และอีกครั้งคือ BMW 3.0 หกสูบแถวเรียง เทอร์โบคู่ ในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่เราพบใน BMW M3 และ M4

550 แรงม้า ถึง 650 แรงม้า

เฟอร์รารี 3.9, V8, เทอร์โบคู่ — ในรุ่นที่ติดตั้ง Portofino และ GTC4 Lusso T ถือเป็นชัยชนะที่สะดวกสบาย

บนแท่นที่เหลือ เราพบรถปอร์เช่ 3.8 บ็อกเซอร์หกสูบ เทอร์โบคู่ของ 911 เทอร์โบ (991) และรุ่นที่ทรงพลังกว่าของ Mercedes-AMG 4.0, V8, เทอร์โบคู่ (Mercedes-AMG GT, E 63 เป็นต้น) ).

มากกว่า 650 แรงม้า

เฟอร์รารี 3.9, V8, เทอร์โบคู่ — บล็อกของเฟอร์รารีรับประกันชัยชนะอีกครั้ง ที่นี่ในรุ่นที่ติดตั้ง 488 GTB และ 488 Pista ด้วยชัยชนะที่ยิ่งใหญ่กว่า

อันดับที่สองคือ Ferrari 6.5, V12 ซึ่งดูดกลืนจาก 812 Superfast โดยธรรมชาติ โดยจะต้องขึ้นโพเดียมอีกครั้งโดย Porsche 3.8 นักมวยหกสูบ เทอร์โบคู่ แต่ตอนนี้ 911 GT2 RS (991)

กลุ่มไดรฟ์ไฮบริด

BMW 1.5 สามสูบแถวเรียง เทอร์โบ แถมมอเตอร์ไฟฟ้า — เชื้อเพลิงขับเคลื่อนที่ใช้ใน BMW i8 ยังคงรักษาความพึงพอใจของผู้ตัดสินได้หลังจากอัปเดตในปี 2018 โดยยังคงบันทึกชัยชนะติดต่อกันในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ข้างหลังเขาคือปอร์เช่ 4.0, V8, ทวินเทอร์โบ, บวกกับมอเตอร์ไฟฟ้า (พานาเมร่า) และโตโยต้า 1.8 ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุด, สี่สูบเรียงในแถวพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า (CH-R, Prius)

กลุ่มไดรฟ์ไฟฟ้า

จากัวร์ มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว - หลังจากชนะประเภทหนึ่งไปแล้ว ก็เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับเขาที่จะคว้าตำแหน่งในกลุ่มมอเตอร์ไฟฟ้าแห่งปี แม้จะอยู่อันดับสองได้ไม่ไกลก็ตาม

เทสลา (รุ่น S, รุ่น 3 เป็นต้น) เข้าใกล้ที่จะชนะในหมวดหมู่นี้ ด้วยระบบส่งกำลังไฟฟ้าของ BMW ที่ติดตั้ง i3 เพื่อขึ้นโพเดียม

สมรรถนะเครื่องยนต์

เฟอร์รารี 3.9, V8, เทอร์โบคู่ — V8 ของ 488 ยังคงสร้างความประทับใจให้กรรมการทั้งในตอนนี้และเมื่อเปิดตัวเมื่อสี่ปีก่อน

ที่น่าประทับใจไม่แพ้กัน Ferrari, 6.5, V12, โดยธรรมชาติจาก 812 Superfast คว้าตำแหน่งที่สอง โดยมี Porsche, 4.0, นักมวยหกสูบ, สำลักโดยธรรมชาติ, ของ 911 GT3 และ 911 R.

เครื่องยนต์ใหม่แห่งปี

จากัวร์ มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว — ชัยชนะครั้งที่สามของปีนี้สำหรับ Jaguar I-Pace รถยนต์… ที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ซึ่งได้รับรางวัลมากมาย

ไกลออกไปคือการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าของกลุ่มฮุนได (Kauai Electric, Soul EV) และแตกต่างกับโดเมนไฟฟ้า Audi/Lamborghini 4.0, V8, เทอร์โบคู่ของ Lamborghini Urus

เครื่องยนต์สากลแห่งปี

ชื่อเรื่องที่ต้องการมากที่สุด ได้รับรางวัลเครื่องยนต์นานาชาติแห่งปีติดต่อกันเป็นครั้งที่สี่ถึงเฟอร์รารี 488 GTB 3.9 V8 เทอร์โบคู่ 488 Track — สถิติตลอดกาล ได้รับรางวัลสูงสุดเนื่องจากเป็นจุดเด่นในการตัดสินใจของกรรมการ นับชัยชนะทั้งหมดที่ได้รับในหมวดอื่น ๆ นับตั้งแต่เปิดตัว มีแล้ว 14 ชื่อที่ประสบความสำเร็จ

รองชนะเลิศและเพียงคนเดียวที่ต่อสู้ดิ้นรนจริงๆ และมีความเป็นไปได้ที่จะปลด Ferrari V8 ทิ้งไป ก็ไม่ต่างกันมาก เมื่อพิจารณาจากผู้ชนะในหลายหมวด ระบบส่งกำลังไฟฟ้าของ Jaguar I-Pace ก็ปรากฏออกมาจนทำให้กรรมการประทับใจ

การปิดโพเดียมเป็นเครื่องยนต์ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยคุณลักษณะ เช่นเดียวกับ V8 และเทอร์โบคู่ แต่กำเนิดจากเยอรมัน นั่นคือบล็อก Mercedes-AMG