ให้ชัดเจนมาก: the ฟอร์ดโฟกัสไม่ใช่ "การตำหนิ" สำหรับสิ่งที่เกิดขึ้นกับชื่อ Vignale ฉันยังสงสัยว่าฉันไม่ต้องการชื่อนั้นเพื่อไต่อันดับทางสังคมด้วยการเสแสร้งเป็นพรีเมียม
Vignale เป็นอุปกรณ์ระดับอุปกรณ์ของ Ford มาระยะหนึ่งแล้ว แต่ตั้งแต่วันแรก การซ้อมรบก็ดูน่าสนใจสำหรับฉัน ทั้งนี้เนื่องจากฟอร์ดมี "แนวคิด" อยู่เบื้องหลังชื่ออิตาลีที่ติดกับฝากระโปรงท้าย ในกรณีนี้คือฝากระโปรงท้ายของรถตู้โฟกัส
เมื่อใดก็ตามที่ฉันได้ยินคำว่า "แนวคิด" ฉันสารภาพว่าฉันอยู่เบื้องหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแนวคิดนี้มาจากแผนกการตลาดที่มักหลอกลวงของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ และสำหรับคนที่สนใจอดีตของอุตสาหกรรมยานยนต์เพียงเล็กน้อยเมื่อเห็นชื่อ Vignale ลดลงมานี้ ก็ไม่เกิด "ความประทับใจ" บางอย่างพลาดไป
หากคุณไม่มีความอดทนสำหรับเรื่องราว ให้ข้ามย่อหน้าถัดไปและอ่านต่อด้านล่างต่อไป
ประวัติเล็กน้อย
Alfredo Vignale เกิดในปี 1913 ก่อตั้ง Carrozzeria ด้วยชื่อของเขาในปี 1948 ใน Grugliasco ใกล้ Turin โดยเริ่มแรกได้ทำการดัดแปลงตัวถังตาม Fiat 500 Topolino และ Fiat 1100 แบรนด์ที่มีชื่อเสียงของอิตาลี: Cisitalia, Alfa Romeo, Fiat, Maserati และ Lanciaโดยทั่วไปแล้ว Vignales นั้นเป็นซีรีย์ที่จำกัดด้วยตัวถังดั้งเดิม ค้นหา Ferrari 212 Vignale Coupé แล้วคุณจะเห็นผลงานชิ้นเอกบนล้อ ความร่วมมือกับ Giovani Michelotti เป็นพื้นฐานสำหรับธุรกิจที่ขยายไปยังรถยนต์อื่นๆ และประเทศอื่นๆ คุณรู้จัก Tatra 613 หรือไม่ และคันนิงแฮม C-3?
แต่ในปี 1969 Alfredo ตัดสินใจขายบริษัทให้กับ De Tomaso ซึ่งซื้อ Ghia แล้ว หลังจากนั้นไม่นาน Vignale เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ และในปี 1973 ฟอร์ดยังคงสิทธิของนักเพาะกายทั้งสองราย สันนิษฐานว่าเป็นผลมาจากการจัดการทางการเงินกับ De Tomaso
ชาวอเมริกันจึงตัดสินใจใช้ Ghia แต่นำ Vignale ไปแช่ในช่องแช่แข็ง จากนั้นจึงค่อยออกมาจำหน่ายในอีก 20 ปีต่อมา เมื่อมีการตั้งชื่อรถแนวคิด Aston Martin คือ Lagonda Vignale ซึ่งจัดแสดงที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในปี 1993 อีกสิบเอ็ดปีต่อมา รถยนต์แนวคิด Focus Vignale ปรากฏขึ้น ซึ่งจะเข้าสู่การผลิตภายใต้ชื่อ Focus Coupé-Cabriolet จำได้ไหม
แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้น
เก้าปีต่อมาในปี 2556 Ford ประกาศ Vignale เป็นแบรนด์ย่อยของ Ford สำหรับรถรุ่นหรูแต่ด้วย "แนวคิด" ดังกล่าวในการนำเสนอประสบการณ์ที่พิเศษและแตกต่างให้กับผู้ซื้อ: ห้องบริการที่ตกแต่งอย่างหรูหราในตัวแทนจำหน่าย พร้อมกาแฟที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา และแม้แต่ Vignale ทั้งหมดก็ล้างฟรี
อีกสองปีต่อมา แนวคิดดังกล่าวได้ล้อและ Mondeo Vignale ตัวแรกก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งตามมาตั้งแต่ปี 2019 โดย Kuga, S-Max และ Edge จนกระทั่งถึง Focus และ Fiesta ใหม่
แต่อะไรทำให้ Vignale หลังจากทั้งหมด?
ในกรณีของ Ford Focus SW มีรายละเอียดภายนอกเช่น กันชนหน้าแบบเปิดเต็มความกว้าง ใต้กระจังหน้า ส่วนนี้มีโครเมียมเฉพาะ นอกจากนี้ยังมีวัสดุอลูมิเนียมซาตินสำหรับคานหลังคาและล้อที่มีซี่ล้อขนาด 20 (!) และ 18”
ข้างในมีแผ่นป้ายชื่อ Vignale บนธรณีประตู การใช้งานมากขึ้นในอะลูมิเนียมซาติน และอื่นๆ ที่มีพื้นผิวไม้ราคาแพง ปิดท้ายด้วยเบาะนั่งหุ้มด้วยหนังคุณภาพดีพร้อมสัญลักษณ์แบรนด์อิตาลีอีกมากมาย
ฉันตระหนักดีว่าผลลัพธ์ที่ได้นั้นมีบุคลิกของมัน แม้ว่ารสชาติจะยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ก็ตาม ที่เถียงไม่ได้คือระดับของอุปกรณ์ที่สมบูรณ์มาก ซึ่งรวมถึงจอสัมผัสกลางแบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว ระบบจอดรถอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ และเบาะคนขับแบบไฟฟ้า เป็นต้น
หน่วยทดสอบยังเพิ่มตัวเลือกบางอย่าง (ดูเอกสารทางเทคนิค) ซึ่งขึ้นราคาจาก 31,304 ยูโรเป็น 34,938 ยูโร . นอกเหนือจากแคมเปญส่วนลดซึ่งสำหรับ Focus Vignale มีมูลค่า 5200 ยูโร อีกนัยหนึ่ง หน่วยที่เหมือนกับที่ฝึกไว้นั้นมีไว้สำหรับ29,738 ยูโร.
Amko Leenarts ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Ford แห่งยุโรปเราต้องการให้ Focus ใหม่ของเราเป็นผลิตภัณฑ์ที่ลูกค้าจะหลงรักและหลงใหลในสิ่งนั้น ทั้งภายในและภายนอก ปรัชญารูปแบบใหม่ของเรามีพื้นฐานมาจากการสร้างช่วงเวลาที่น่าจดจำของการโต้ตอบซึ่งสร้างและรักษาความสัมพันธ์ระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร”
เบาะนั่งเป็นหนังและมีระบบปรับไฟฟ้า
โฟกัสใหม่
เมื่อสรุปประเด็นที่กำหนด โฟกัสรุ่นใหม่นี้จะปรากฏในตลาดเมื่อยี่สิบปีและ 16 ล้านหน่วยหลังจากเปิดตัวครั้งแรกในปี 2541 การเปิดตัวแพลตฟอร์ม C2 ใหม่ซึ่งมีความแข็งแกร่งของโครงสร้างเพิ่มขึ้น 20% และความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น 50% ในเสากันสะเทือน , นอกเหนือจากการชั่งน้ำหนัก (สูงสุด) น้อยกว่า 88 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่น
เป็นครั้งแรกที่ Focus ที่มีเครื่องยนต์ที่มีกำลังน้อยกว่าไม่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระอีกต่อไป และตอนนี้มีทอร์ชันบาร์นี่ไม่ใช่กรณีของ SW ซึ่งทั้งหมดมีระบบกันสะเทือนแบบหลายแขนอิสระที่ด้านหลัง ในรูปแบบที่แตกต่างจากแบบห้าประตู เพื่อให้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น และรับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้น
เป็นครั้งแรกในยุโรปที่ Ford มาพร้อม Head-Up Display
ยังมีเทคโนโลยีใหม่ๆ อีกหลายอย่าง ซึ่งผมเน้นที่ระบบบังคับเลี้ยวแบบหลบหลีก ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิด นอกจากนี้ยังมีจอแสดงผล Head-Up Display ของ Ford รุ่นแรกในยุโรป แบบสีและอ่านง่าย ในแอโรไดนามิกส์ มีเอฟเฟกต์ "ม่านอากาศ" เพื่อลดการหมุนรอบล้อหน้าและม่านไฟฟ้าที่กระจังหน้า
ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ทำให้สามารถติดตั้งล้อที่ใหญ่ขึ้นและลดความสูงของเพลตด้านบน ทำให้ Focus รู้สึก "จับ" กับพื้นได้มากขึ้น ซึ่งถือว่าดีมาก แน่นอนว่ามันไม่ได้ทำให้เกิด "ช็อต" ของการโฟกัสครั้งแรกอีกต่อไป ซึ่งทำให้ทุกคนประหลาดใจด้วย "การออกแบบขอบใหม่" แต่ได้รับความแข็งแกร่งเมื่อเทียบกับรุ่นกลาง
รถตู้ขนาดใหญ่
เมื่อเทียบกับรถแฮทช์แบค 5 ประตู รถมีช่วงหลังที่ยาวกว่า 290 มม. แต่ระยะฐานล้อเท่ากัน ดังนั้น ในเบาะหลัง ระยะขยายส่วนใหญ่อยู่ที่ความสูงของประตู ซึ่งช่วยให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้น
แต่ไม่มีใครสามารถบ่นเกี่ยวกับพื้นที่ไม่เพียงพอกระเป๋าเดินทางมี 608 l (375 ลิตรในรถยนต์แฮทช์แบค) เป็นหนึ่งในรถที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้และมีประตูท้ายแบบไฟฟ้า สำหรับรุ่นที่คล้ายกัน SW มีน้ำหนักมากกว่าแฮทช์แบค 41 กก.
608 l รั้งท้าย Ford Focus ให้อยู่ในกลุ่มที่สูงที่สุดในกลุ่ม
ตำแหน่งการขับขี่เป็นที่ที่เรารู้สึกดีตั้งแต่วินาทีแรก ด้วยเบาะนั่งที่สะดวกสบายมากพร้อมการรองรับที่ดี พวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบ และจอภาพส่วนกลางที่ง่ายต่อการสัมผัส การนำทางผ่านเมนูคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดนั้นไม่สมเหตุสมผลนัก แต่กฎระเบียบนั้นกว้างขวาง ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่ที่มีความสูงอยู่นอกเกณฑ์ปกติ
มองไปรอบ ๆ และความรู้สึกของคุณภาพนั้นอยู่เหนือโฟกัสก่อนหน้าและสอดคล้องกับสิ่งที่ดีที่สุด
ความเก่งกาจของช่องเก็บสัมภาระถูกเปิดเผยแม้ในที่ที่มีก้นเท็จ
สามถังแก๊ส
เครื่องยนต์1.5 อีโคบูสท์เครื่องยนต์สามสูบมีความนุ่มนวลเป็นพิเศษในความเร็วรอบเมืองทั่วไป โดยมีความยืดหยุ่นที่ความเร็วต่ำดีเยี่ยมและไม่มีการพึ่งพาเทอร์โบ อีกทั้งยังมีเสียงที่ไพเราะจับหูทั้งเมื่อเดินช้าและรอบสูง
บล็อกนี้มีคุณสมบัติที่น่าสนใจบางอย่าง เช่น การฉีดโดยตรงและโดยอ้อม ท่อร่วมไอเสียแบบบูรณาการ และการปิดใช้งานหนึ่งในสามกระบอกสูบของกระบอกสูบ ในการทำงานที่มั่นคงและด้วยอัตราเร่งเพียงเล็กน้อยฟอร์ดประกาศการบริโภคที่ 6.3 ลิตร/100 กม. แต่ในการทดสอบนี้ ค่าเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.0 ลิตร/100 กม. โดยไม่มีการพูดเกินจริงในการขับขี่มากนัก
กระปุกเกียร์ธรรมดาทั้ง 6 อันเป็นตัวอย่างของความเร็วและความนุ่มนวล นอกเหนือจากการปรับขนาดได้ดีมากแล้ว ใช้งานได้ดี สำหรับผู้ที่ชอบการขับขี่ที่เริ่มที่จะเป็น "โรงเรียนเก่า" เพียงเล็กน้อย โดยเฉพาะเกียร์สามมีความเก่งกาจเป็นพิเศษ
ผู้เชี่ยวชาญด้านการตั้งค่า
ระบบกันสะเทือนคู่ควรกับคำคุณศัพท์ประเภทเดียวกัน วิศวกรของ Ford ไม่ได้ทำให้มันง่ายในสาขานี้ ซึ่งกลายเป็นภาพลักษณ์ของแบรนด์ในยุโรป แต่อย่าคิดว่าลำดับความสำคัญของ "การตั้งค่า" เป็นเพียงความเร็วสูงสุดที่ผ่านเข้าโค้ง ไม่มีอะไรแบบนั้น
แม้จะเดินช้าๆ บนทางเท้าที่เป็นหลุมเป็นบ่อโฟกัส "ก้าว" ในแบบที่ซับซ้อนไม่เหมือนใครในเซกเมนต์คุณสามารถสัมผัสได้ว่าล้อกำลังทำงาน แต่ไม่มีสิ่งนี้ที่บ่งบอกถึงการกระแทกในห้องโดยสาร และให้ความรู้สึกว่าสามารถควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นได้ในเวลาไม่กี่นาที การปรับเทียบพวงมาลัยมีบทบาทสำคัญในที่นี้ โดยส่งให้คนขับทราบถึงรายละเอียดว่าล้อหน้ากำลังทำอะไรอยู่ทุกรายละเอียด
และไม่คุ้มที่จะเปลี่ยนโหมดการขับขี่ระหว่างโหมดที่มีให้เลือกทั้ง 3 โหมด (Eco/Normal/Sport) เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงการบังคับเลี้ยวและคันเร่งนั้นน้อยมาก สิ่งที่คุ้มค่าคือการมองหาถนนที่มีเส้นโค้งที่ดีและเพิ่มความเร็วของคุณ
ตลกมาก
เครื่องยนต์ 150 แรงม้าเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตเล็กน้อยแต่มันคือเซ็ตช่วงล่างที่เปล่งประกายด้วยการเข้าโค้งที่น่าทึ่งด้วยความแม่นยำและความเร็ว ปราศจากอันเดอร์สเตียร์จนคนขับคลั่งไคล้และพูดเกินจริง
ผิดปกติสำหรับคู่แข่ง แต่เป็นสิ่งที่เป็นส่วนหนึ่งของมรดกของโฟกัสอยู่แล้วคือความปราดเปรียวของระบบกันสะเทือนหลังที่สร้างรอยยิ้มกว้างบนริมฝีปากเมื่อคุณเหยียบท้ายรถเข้าโค้ง ปล่อยเบรกไว้กลางคัน หรือเมื่อคุณยกคันเร่งขึ้นกลางทางโค้ง เพื่อรองรับ โฟกัส "หมุน" เส้นโค้งด้วยสไลด์ด้านหลังที่เบาและคาดเดาได้ โดยชี้ไปข้างหน้าไปยังทางตรงถัดไป โดยไม่จำเป็นต้อง "ปลุก" ESP ซึ่งเปิดตลอดเวลาแต่อยู่ห่างไกล
ประสบการณ์การขับขี่ที่ไม่เหมือนใครในเซ็กเมนต์
บทสรุป
สำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับไดนามิกของรถเป็นพิเศษ ไม่ว่าจะขับในการจราจรในเมืองหรือเพลิดเพลินกับถนนสายรอง โฟกัสนั้นไม่มีใครเทียบได้ เวอร์ชัน SW ไม่ได้สูญเสียอะไรมากเมื่อเทียบกับแฮทช์แบค และเพิ่มความจุในการบรรทุกมหาศาล สำหรับรุ่น Vignale นั้นจะเป็นที่ชื่นชอบของบรรดาผู้ที่คิดว่าความหรูหราที่เน้นสำเนียงอิตาลีนั้นเหมาะกับ Focus
หมายเหตุ: ภาพภายในและห้องโดยสารเป็นภาพ Ford Focus SW Vignale อย่างเป็นทางการ