สถานที่โปรดของชาวลิสบอนหลายคน (และอื่น ๆ ) ริมแม่น้ำถัดจากพิพิธภัณฑ์ไฟฟ้าคือระหว่างวันที่ 24 พฤษภาคมถึง 16 มิถุนายนซึ่งเป็นบ้านของรอบปฐมทัศน์ของนวัตกรรมวอลโว่ สตูดิโอซึ่งเป็นงานที่จะมีจุดแวะอื่นๆ ในยุโรปในภายหลัง
สร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อส่งสัญญาณถึงการมาถึงของรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น 100% ของวอลโว่ในประเทศของเรา Volvo Studio ตั้งอยู่บนพื้นฐานที่เรียบง่ายแต่มีความทะเยอทะยาน: วางผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าไว้เบื้องหลัง ด้วยวิธีนี้ วอลโว่ขอเสนอให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียดำเนินการทดลองขับ (ระหว่างเบเลงและคาร์คาเวลอส) เป็นระยะเวลานานXC40 เติมเงิน.
ตรงกันข้ามกับสิ่งที่เป็นปกติในกิจกรรมเหล่านี้ การทดลองขับจะทำในความเป็นส่วนตัวทั้งหมด (โดยไม่มีใครจากแบรนด์อยู่ข้างๆ) เพียงแค่ทำการนัดหมายล่วงหน้า ซึ่งสามารถทำได้ผ่านลิงก์นี้ สุดท้าย นอกจาก XC40 Recharge แล้ว C40 Recharge ใหม่ล่าสุดก็จะถูกจัดแสดงในพื้นที่นั้นด้วย ซึ่งเปิดทุกวันตั้งแต่ 9:30 ถึง 19:45 น.
เป็นช่วงก่อนพิธีเปิดงานซึ่ง Razão Automóvel สัมภาษณ์อย่างแม่นยำAira de Mello ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดและการสื่อสารของ Volvo Car Portugalซึ่งทำให้เรามองเห็นอนาคตของแบรนด์สวีเดน ความท้าทายที่เผชิญ และวิธีที่วอลโว่วางแผนสำหรับเฟสใหม่นี้
จากโปรตุเกสสู่โลก
Razão Automóvel (RA) — โปรตุเกสเริ่มงาน Volvo ระดับนานาชาติที่เน้นเรื่องการใช้พลังงานไฟฟ้า คุณคิดว่าเราเป็นประเทศที่เตรียมพร้อมสำหรับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 100% หรือไม่?
Aira de Mello (AM) — เป็นความจริง เราภูมิใจมากที่เป็นตลาดแรกที่ได้รับแนวคิดของ Volvo Studio เราเป็นประเทศที่มีศักยภาพมหาศาลในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 100% อย่างไรก็ตาม ยังมีหนทางอีกยาวไกลแม้ว่าจะไม่มีไฟฟ้าใช้จริงในเมืองที่อนุญาตให้ชาร์จรถรางในวิธีที่ง่ายและเข้าถึงได้ แต่นี่เป็นเพียงตัวเลือกสำหรับบางคนเท่านั้น
ลองนึกภาพคนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีที่จอดรถใต้ดินหรือโรงรถส่วนตัว การมีรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่เป็นทางเลือก การเตรียมโครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จให้ทั้งเมืองเป็นการลงทุนขนาดใหญ่มากและเตือนให้นึกถึงนิทานเรื่อง "ไก่กับไข่" เล็กน้อย: หากไม่มีรถราง/ลูกผสมที่เกี่ยวข้องจำนวนมาก จะไม่มีการลงทุน และไม่มีโครงสร้างพื้นฐานก็จะมี ไม่มีการบูมของรถยนต์ไฟฟ้า
RA — Volvo XC40 P8 Recharge เป็นจุดเด่นของ Volvo Studio Lisboa แต่ Volvo C40 ก็จัดแสดงอยู่เช่นกัน ซึ่งเป็น Volvo รุ่นแรกที่ใช้พลังงานไฟฟ้า 100% เท่านั้น ปฏิกิริยาของสาธารณชนเป็นอย่างไรระหว่างการทดลองขับ?
AM — ไดรฟ์ทดสอบมีไว้สำหรับ XC40 ไฟฟ้า 100% เท่านั้น สำหรับตอนนี้ C40 ก็มีให้เห็น! เราคาดว่าจะมีหน่วยแรก (ของ C40 Recharge) ที่เปิดตัวในช่วงปลายปีในโปรตุเกส
ปฏิกิริยาตอบสนองต่อการสัมผัสครั้งแรกกับ XC40 ไฟฟ้า 100% นั้นเหนือความคาดหมายในแง่ดีที่สุดของเรา: ผู้คนต่างเพลิดเพลินกับเทคโนโลยี "การขับเคลื่อนด้วยแป้นเหยียบเดียว", Google Assistant ในตัว, ไดนามิกและความสมดุลของรถ แต่เหนือสิ่งอื่นใด สัมผัสได้ถึงประสิทธิภาพ และขุมพลังของ XC40 คันนี้ โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาป!
เป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องทำให้กระจ่างเกี่ยวกับความคิดเห็นว่า "รถยนต์ไฟฟ้า = เครื่องใช้ไฟฟ้า" ซึ่งบางครั้งเราได้ยินบทสนทนาในโถงทางเดินด้วยน้ำเสียงที่เสื่อมเสีย ผลตอบรับเป็นบวกมาก! ผู้คนต่างพอใจเพราะพวกเขารู้สึกอยู่หลังพวงมาลัยของรถที่ทรงพลัง เงียบ สะอาด และแน่นอน เป็นรถที่ปลอดภัย หรือถ้าไม่ใช่วอลโว่
ความทะเยอทะยานที่สมจริง
RA — ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป วอลโว่จะขายรถยนต์ไฟฟ้า 100% เท่านั้น การเปลี่ยนแปลงนี้มีความชัดเจนและบางคนโต้แย้งว่ายังเร็วเกินไป เป็นการตัดสินใจที่เสี่ยงหรือไม่?
น. — ที่วอลโว่ เราได้ทำการตัดสินใจที่ไม่เสี่ยงหลายครั้งในช่วงที่ผ่านมา โชคดีที่สิ่งที่เราเห็นคือ เราได้ช่วย "เปิดประตู" ในทางใดทางหนึ่ง และ "สหาย" ของเราหลายคนก็ตามเรามา เรื่องนี้เกิดขึ้นเมื่อเราเสี่ยงประกาศจุดจบของดีเซล เมื่อเราเสี่ยงที่จะประกาศ ขีดจำกัด 180 กม./ชม. ยังใช้ไฟฟ้าทั้งช่วง
เรามีความสุขกับสิ่งนั้น นั่นคือความตั้งใจของเรา ที่จะกระตุ้นการอภิปราย ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลง เราต้องทำอะไรซักอย่างเพื่อให้มีโลกสำหรับลูกหลานของเรา เห็นได้ชัดว่าเราไม่ได้โคลงสั้น ๆ !
วอลโว่จะไม่กอบกู้โลกเพียงลำพัง แต่ถ้าแต่ละคนทำหน้าที่ของตน… โชคดีที่เราไม่เคยได้รับผลลัพธ์ที่ดีเช่นนี้ในแง่ของการขายและการรับรู้ นับตั้งแต่เราเปิดตัวการเปลี่ยนแปลงของแบรนด์เมื่อห้าปีที่แล้ว นี่แสดงให้เห็นว่าเราอยู่บนเส้นทางที่ถูกต้องและผู้คนก็อยู่กับเราในการเดินทางครั้งนี้
RA — ผู้บริโภคยังคงกลัวการสึกหรอของแบตเตอรี่ ราคาของการเปลี่ยนทดแทนในกรณีที่เครื่องเสียและปลายทางจะได้รับหลังจากใช้งาน คุณตอบสนองต่อความไม่สงบนี้อย่างไร?
น. — รับประกันแบตเตอรี่ของวอลโว่เป็นเวลาแปดปีและมีอายุการใช้งานประมาณ 10 ปี เมื่อถอดออกจากรถแล้ว จะถูกนำมาใช้ซ้ำเพื่อ "ชีวิตที่สอง" มันยังคงเป็นกระบวนการที่กำลังพัฒนา แต่มีตัวอย่างที่ดีอยู่แล้ว: เรามีแบตเตอรี่เก่าที่ใช้งานที่ BatteryLoop และที่ Volvo Cars เอง
แบตเตอรี่เหล่านี้ช่วยเก็บพลังงานจากพลังงานแสงอาทิตย์ ตั้งแต่เดือนเมษายน พวกเขาบางส่วนได้ป้อนสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์และรถจักรยานไฟฟ้าที่ศูนย์ธุรกิจของบริษัท Essity ด้านสุขภาพและสุขอนามัยของสวีเดนในโกเธนเบิร์ก
ในโครงการที่คล้ายคลึงกัน Volvo Cars, Comsys AB (บริษัทเทคโนโลยีสะอาดของสวีเดน) และ Fortum (บริษัทด้านพลังงานของยุโรป) มีส่วนร่วมในโครงการนำร่องที่จะเพิ่มความยืดหยุ่นในการจัดหาที่โรงงานไฟฟ้าพลังน้ำแห่งใดแห่งหนึ่งในสวีเดน ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่ใช้ ปลั๊กอินไฮบริดของวอลโว่จะทำหน้าที่เป็นหน่วยกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ ซึ่งจะช่วยให้บริการที่เรียกว่า "สมดุลอย่างรวดเร็ว" สำหรับระบบไฟฟ้า
ผ่านโครงการเหล่านี้และโครงการอื่นๆ วอลโว่กำลังตรวจสอบว่าแบตเตอรี่มีอายุเท่าใดและสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างไร เราได้รับข้อมูลเชิงลึกมากขึ้นเกี่ยวกับมูลค่าทางการค้าหลังการใช้งานในรถยนต์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการแข่งขันที่มากขึ้นและทำให้ง่ายขึ้นสำหรับพวกเขา จะถูกแทนที่ในรถยนต์หากเป็นวัตถุประสงค์ของผู้บริโภค
RA — ในทศวรรษนี้ Volvo จะกลายเป็นแบรนด์ครบรอบ 100 ปี ในปี 1927 พวกเขาถือกำเนิดขึ้นโดยมุ่งเน้นที่ความปลอดภัย แต่วันนี้มีข้อกังวลมากขึ้น… จะเป็นช่วงเวลาแห่งการคิดค้นใหม่ทั้งหมดหรือไม่
AM - ไม่มีเลย ในแง่ของมูลค่าแบรนด์ โฟกัสยังคงเหมือนเดิม — ชีวิต, ผู้คน. ทุกสิ่งที่เราทำที่วอลโว่มีส่วนสนับสนุนความปลอดภัยของคุณต่อไป
แต่รถยนต์ที่ฉลาดและปลอดภัยจะดีอย่างไรถ้าเราไม่มีดาวเคราะห์ อนาคต? นั่นคือเหตุผลที่เรายกระดับความยั่งยืนสู่ระดับความปลอดภัย หากเราช่วยชีวิตคนมาได้ 94 ปี ถึงเวลาที่จะช่วยชีวิต “THE”… ของทุกคนแล้ว
การคิดค้นใหม่ไม่ได้เกี่ยวกับคุณค่าของแบรนด์มากนัก แต่เป็นการสร้างธุรกิจใหม่ วิธีที่เรารับรู้รถ ความเป็นเจ้าของ การบริโภค การบริการที่เราต้องการเปลี่ยนให้เป็นแบบใหม่ แต่นั่นอาจเป็นเรื่องสำหรับการสัมภาษณ์อีกครั้ง!
RA — พวกเขากล่าวไว้ล่วงหน้าว่าเกี่ยวกับมลภาวะและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ "พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของปัญหา" เป็นการสื่อสารที่ "ไร้การกรอง" ที่เติบโตขึ้นในอุตสาหกรรมที่ค่อนข้างเป็นประเพณีมาโดยตลอด คุณคิดว่าดีเซลเกทเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักในการเร่งความเร็วของกระแสไฟฟ้าและการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอุตสาหกรรมนี้หรือไม่?
AM — อุตสาหกรรมที่ก่อมลพิษเป็นส่วนหนึ่งของปัญหา ในส่วนของรถยนต์นั้นนอกจากกระบวนการผลิตแล้ว ทางเรามีสินค้าเองด้วย มลพิษไม่มากก็น้อย เราทุกคนมีความรับผิดชอบร่วมกัน และที่วอลโว่ เราต้องการมีส่วนร่วมในการเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหา
นั่นคือเหตุผลที่โรงงานสองแห่งของเรามีความเป็นกลางต่อสิ่งแวดล้อมอยู่แล้ว และอีกไม่นานก็จะเป็นอย่างนั้น ดังนั้นเราจึงต้องการเลิกใช้เครื่องยนต์สันดาป
ทุกตอน ทุกข่าว ทุกสารคดี มีส่วนสร้างจิตสำนึกให้กับแบรนด์ ผู้คน สังคม พูดตามตรง ฉันคิดว่าอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นตัวอย่างสำหรับคนอื่นๆ ใช่แล้ว แบบดั้งเดิมและก่อให้เกิดมลพิษมากกว่านั้นมาก ที่ยังคงดำเนินไปเหมือนเมื่อ 70, 100 ปีที่แล้วโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้หรือที่ประกาศไว้
เปลี่ยนกระบวนทัศน์
RA — อีก 9 ปี Volvo จะขายไฟฟ้าได้ 100% เท่านั้น แต่มีแบรนด์ล่าสุดเช่นเทสลาและอื่น ๆ ที่กำลังเข้าสู่ตลาดยุโรปซึ่งกำลังทำเช่นนั้นตั้งแต่วันแรก อะไรจะสร้างความแตกต่างให้กับผู้บริโภค? คุณเชื่อว่าประวัติศาสตร์และมรดกของแบรนด์อย่างวอลโว่มีน้ำหนักเพียงพอในการตัดสินใจซื้อหรือไม่?
น. — ไม่ต้องสงสัยเลย เมื่อผู้คนเลือกแบรนด์ ไม่ว่าจะเป็นวอลโว่หรือแบรนด์อื่น ๆ พวกเขาเลือกชุดของค่านิยมที่พวกเขาระบุ ประวัติศาสตร์ มรดก หรือ DNA
เรามักพูดเสมอว่าการอยู่หลังพวงมาลัยของวอลโว่พูดถึงบุคคลนั้นได้มาก — วอลโว่เป็นมากกว่ารถยนต์ แต่เป็นวิถีชีวิต รถ "ของคนที่ห่วงใยคนอื่น" ไม่ว่ารูปแบบการขับเคลื่อนของรถจะเป็นอย่างไรและนั่นก็มีเอกลักษณ์และเลียนแบบไม่ได้
RA — วอลโว่ประกาศว่าการขายรถยนต์ไฟฟ้า 100% จะทำทางออนไลน์เท่านั้น แต่เพื่อเป็นการฉลองการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 100% ครั้งแรก พวกเขาได้จัด "งานทางกายภาพ" มันไม่ขัดแย้งกันเหรอ?
AM - จุดที่ดี! เราเชื่อในความสัมพันธ์ระหว่างออนไลน์และออฟไลน์ เราไม่ต้องการที่จะละทิ้ง "ทางกายภาพ" ในกระบวนการขาย การซื้อรถยนต์มีแนวโน้มทางอารมณ์ที่แข็งแกร่ง และในมุมมองของเรา มันเป็นสิ่งสำคัญที่ผู้บริโภคจะรู้สึก สัมผัส สัมผัสกับผลิตภัณฑ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึง เทคโนโลยีใหม่ที่ต้องมีประสบการณ์และการพิสูจน์
ดังนั้นเราจึงขอเชิญชวนผู้คนให้มาที่วอลโว่ สตูดิโอ ลิสบอน ทดสอบพลังไฟฟ้า 100% ใหม่และตัวแทนจำหน่ายของเราแบบไดนามิกเมื่อ Volvo Studio ออกจากเรา (13 มิถุนายน)
เราต้องการทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้คน เราต้องการให้กระบวนการเริ่มต้นทางออนไลน์ที่พวกเขาสามารถกำหนดค่าและจำลองตัวเลือกการซื้อ จากนั้นไปที่หนึ่งในตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ซึ่งจะมีการขาย
RA — การแปลงเป็นดิจิทัลนี้จะส่งผลต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างไร
AM - มันจะไม่ เรายังคงลงทุนอย่างแจ่มแจ้งในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของเราในฐานะผู้เล่นหลักในกระบวนการจัดซื้อ ซึ่งเห็นได้จากการเติบโตของวอลโว่ในโปรตุเกส
ไม่มีอะไรมาแทนที่การสัมผัสของมนุษย์ อารมณ์ในการทดลองใช้ผลิตภัณฑ์ เราแค่ปรับปรุงกระบวนการ — สำหรับทั้งผู้บริโภคและตัวแทนจำหน่าย
ผู้ที่เริ่มซื้อทางออนไลน์มาถึงร้านตัวแทนจำหน่ายด้วยแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่ต้องการซื้อ พวกเขาได้กำหนดค่ารถอย่างละเอียดและจำลองวิธีการซื้อแล้ว สิ่งที่ขาดหายไปคือสิ่งที่ออนไลน์ไม่สามารถให้ได้: ติดต่อ... กับรถยนต์ กับประชาชน ในกระบวนการนี้ บทบาทของผู้รับสัมปทานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
RA — ในปี 2020 รถถูกจำกัดไว้ที่ 180 กม./ชม. ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป พวกเขาจะขายไฟฟ้าเพียง 100% เท่านั้น มีมากขึ้นในทาง?
AM - บ้าง! เราสื่อสารกัน แต่เรายังไม่ได้แนะนำกล้องออนบอร์ดที่จะช่วยให้เราตรวจสอบสภาพของคนขับและเข้าไปแทรกแซงหากมีอันตรายสำหรับคุณหรือบุคคลที่สาม (ความเหนื่อยล้า มึนเมา หรือการเจ็บป่วยกะทันหัน)
นี่เป็นอีกหนึ่งนวัตกรรมที่เชื่อมโยงโดยตรงกับการรักษาความปลอดภัยที่จะกลายเป็นจริงในไม่ช้า ในปี 2022 เราจะมีข่าวภายใต้คำขวัญ "Mobility" และอื่นๆ ที่เราหวังว่าจะช่วยอีกครั้งเพื่อทำให้อุตสาหกรรมมีวิวัฒนาการ! คอยติดตาม.