สำหรับ Pedro Fondevilla ซึ่งอยู่แถวหน้าของจุดหมายปลายทาง CUPRA ในโปรตุเกสตั้งแต่เดือนมีนาคม ไม่ต้องสงสัยเลยว่า "แบรนด์จะเติบโตต่อไปในโปรตุเกส"
การมองโลกในแง่ดีที่ดูเหมือนจะไม่ได้รับผลกระทบจากความท้าทายที่ภาคยานยนต์เผชิญอยู่
“มันแค่กลัวอนาคตที่ไม่รู้ว่าจะไปที่ไหน” รับผิดชอบ ซึ่งชี้ให้เห็นถึงความสำคัญของความเป็นผู้นำของเขาในการเติบโตของแบรนด์ในโปรตุเกส โดยเน้นที่การเปิดตัวรุ่นไฮบริดและไฟฟ้า
คูปราจะไปไหน?
ด้วยการแสดงตนในตลาดเพียง 3 ปีและแม้ว่าบริบทของโลกจะไม่เอื้ออำนวย - เนื่องจากวิกฤตการระบาดใหญ่ที่เกิดจาก COVID-19 CUPRA มีการเติบโต 11% ในปี 2020 ตัวเลขที่เทียบเท่ากับยอดขายรวม 27,400 หน่วย
ส่วนหนึ่งของการเติบโตนี้เนื่องมาจากเปโดร ฟอนเดวิลลา “เพื่อการต้อนรับที่ยอดเยี่ยมของ CUPRA Formentor” โมเดลที่มียอดขายของ CUPRA ถึง 60% ทั่วโลกและมากกว่า 80% ในโปรตุเกส “เป็นรุ่นแรกที่เราใช้ DNA ของแบรนด์ 100% มันคือโมเดลที่มีบุคลิกเป็นของตัวเอง และนั่นก็สะท้อนออกมาในความต้องการ”
สำหรับ Pedro Fondevilla แล้ว CUPRA มี "บุคลิกของตัวเอง" อย่างแม่นยำด้วยปัจจัยแห่งความสำเร็จประการหนึ่ง: "เรารู้ว่าการออกแบบของเราอาจไม่ถูกใจทุกคน แต่ผู้ที่ชอบก็ชอบมันจริงๆ" นั่นคือเหตุผลที่อนาคตของแบรนด์ต้องผ่านรุ่น CUPRA มากกว่า 100%
Pedro Fondevilla ผู้อำนวยการทั่วไปของ CUPRA Portugalเราไม่ใช่แบรนด์ของโมเดลที่ใช้ร่วมกัน และเรามีตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาด การมาถึงของ CUPRA BORN แสดงให้เห็นเส้นทางที่เราจะเดินต่อไป
CUPRA Born จะเป็นโมเดลไฟฟ้า 100% รุ่นแรกจากแบรนด์สเปน โมเดลที่จะถึงโปรตุเกสในปลายปี พ.ศ. 2564 และจะได้รับการสนับสนุนโดยรถรางอีกรุ่นคือ CUPRA Tavascan ในปี พ.ศ. 2567
ความท้าทายด้านการใช้พลังงานไฟฟ้า
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศโปรตุเกสเพิ่มขึ้นกว่า 50% ในปี 2563 อย่างไรก็ตาม ตามความเห็นของ Pedro Fondevilla โครงสร้างพื้นฐานสำหรับชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศของเรา “ยังไม่สามารถสนองความต้องการและความต้องการของผู้ขับขี่ได้ เพื่อทำการเปลี่ยนแปลงนี้ เครือข่ายการชาร์จไม่เพียงพอ ยังมีทางยาวไป”
Pedro Fondevilla ผู้อำนวยการทั่วไป CUPRA Portugalมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับการลงทุนภาครัฐมากขึ้นในโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ แบรนด์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่ลูกค้าของเราก็ต้องการเครื่องมือเพื่อก้าวไปพร้อมกับเรา
ในแง่ของ CUPRA ความท้าทายนั้นแตกต่างกัน: “ไม่ว่าเทคโนโลยีจะเป็นอย่างไร โมเดล CUPRA จะต้องให้รางวัลในการขับขี่
ผล CUPRA แสดงว่ามีผู้บริโภคที่ไม่ต้องการ "ยานอวกาศ" พวกเขาต้องการรถยนต์ที่มีการออกแบบที่ล้ำสมัยและน่าขับ” เจ้าหน้าที่กล่าว โดยชี้ว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหนึ่งในความท้าทายหลักของแบรนด์
เกี่ยวกับความต่อเนื่องของข้อเสนอรุ่นที่มีเครื่องยนต์สันดาปในกลุ่ม CUPRA นั้น Pedro Fondevilla ไม่ยืนยันหรือปฏิเสธความต่อเนื่องของเทคโนโลยีนี้ในอนาคตของแบรนด์โดยเลือกที่จะกล่าวว่า "ที่ CUPRA เราจะใส่ใจกับสิ่งที่ลูกค้าของเราเสมอ 'ความต้องการคือ" . และอย่างที่เราทราบ ที่ CUPRA ยังมีที่ว่างสำหรับรุ่นเช่นCUPRA Formentor VZ5:
ไม่ว่าในกรณีใด ดูเหมือนว่าในอนาคตของ CUPRA ความสุขในการขับขี่จะเป็นศูนย์กลางของแบรนด์เสมอ นั่นคือความเชื่อมั่นของ Pedro Fondevilla ความเชื่อมั่นจากประสบการณ์มากกว่า 20 ปีในอุตสาหกรรมยานยนต์
เส้นทางของเปโดร ฟอนเดวิลลา
ด้วยปริญญาด้านบริหารธุรกิจและการจัดการจากมหาวิทยาลัยบาร์เซโลนาและปริญญาโทด้านการตลาดจาก ESADE Business School ทำให้ฟอนเดวิลลาเริ่มอาชีพการงานในฐานะผู้ควบคุมในฝรั่งเศสที่กลุ่มเรโนลต์ก่อนจะกลับไปสเปนกับกลุ่มเดิม
ในปี 2549 เขาเข้าร่วมกลุ่ม Volkswagen España Distribución Group (จากนั้นคือ VAESA) โดยดำรงตำแหน่งต่างๆ ในพื้นที่การค้าจนถึงแผนกการตลาดของแบรนด์ Volkswagen ซึ่งดำรงตำแหน่งจนถึงปี 2018 ซึ่งเป็นปีที่เขาเข้าร่วม SEAT S.A.