เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่แล้วที่เราเห็นนิตยสารเปิดตัวเรโนลต์ Meganeแต่ขณะนี้ได้เข้าถึงตลาดอย่างครบถ้วนสมบูรณ์แล้ว — การแพร่ระบาด มีอะไรอีกบ้าง?
หนึ่งในไฮไลท์ที่ยอดเยี่ยมของรีวิวนี้คือการเปิดตัว E-Tech รุ่นปลั๊กอินไฮบริดที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งตอนนี้มีเฉพาะในรถตู้ Sport Tourer เท่านั้น (แต่รถจะได้รับด้วย) ซึ่งเรามีโอกาสแล้ว ทดสอบ.
สำหรับส่วนที่เหลือ การยกเครื่องรถคอมแพคสัญชาติฝรั่งเศสที่คุ้นเคยนั้นเน้นไปที่การเสริมความแข็งแกร่งให้กับข้อเสนอทางเทคโนโลยีเป็นหลัก โดยได้รับแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.2 นิ้วใหม่ ระบบ Easy Link พร้อมหน้าจอ 9.3 นิ้ว ไฟหน้า LED Pure Vision และระบบช่วยเหลือการขับขี่อื่นๆ ระดับ 2 การขับขี่กึ่งอัตโนมัติ)
Renault Mégane ที่แก้ไขและปรับปรุงยังได้รับอุปกรณ์ R.S. Line ระดับใหม่มาแทนที่ GT Line รุ่นก่อน เช่นเดียวกับรุ่นหลัง ระดับ R.S. Line รับประกันสไตล์สปอร์ตยิ่งขึ้นทั้งภายในและภายนอก
เครื่องยนต์
สำหรับเครื่องยนต์ นอกเหนือจาก E-Tech ปลั๊กอินไฮบริดใหม่ — 160 แรงม้า ไฟฟ้าอิสระ 50 กม. — กลุ่มนี้ยังประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
สำหรับน้ำมันเบนซิน เรามี 1.3 TCe หลายรุ่น (สี่สูบในแถวเรียง เทอร์โบ) — 115 แรงม้า 140 แรงม้า และ 160 แรงม้า ซึ่งสามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (115 แรงม้า และ 140 แรงม้า) หรือ พร้อมกระปุกเกียร์ 7 สปีดแบบคลัตช์คู่ (EDC) (140 แรงม้า และ 160 แรงม้า)
เรายังมีเครื่องยนต์ดีเซลเพียงเครื่องเดียวคือ 1.5 Blue dCi (สี่สูบในแถวเรียง เทอร์โบ) 115 แรงม้า และยังมีความเป็นไปได้ที่จะเชื่อมโยงกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ EDC เจ็ดสปีด
เมแกน อาร์.เอส.
เราไม่ได้ลืมสมาชิกครอบครัวที่น่าตื่นเต้นที่สุด Mégane R.S. ผู้ซึ่งได้เห็นช่วงที่ลดความซับซ้อนลงเช่นกัน เรายังคงมี RS และ RS Trophy แต่ 1.8 TCe (เทอร์โบสี่สูบในสาย) ให้กำลัง 300 แรงม้าในทั้งคู่ ความแตกต่างระหว่างสองเวอร์ชันตอนนี้เน้นไปที่แชสซีส์ RS Trophy มาพร้อมกับแชสซีคัพ — สปริงที่แน่นขึ้นและเหล็กกันโคลงที่หนาขึ้น — และเฟืองท้ายทอร์เซ็น
ตัวใดตัวหนึ่งสามารถจับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ EDC เจ็ดสปีดได้ ด้วยความพิเศษที่ EDC ช่วยให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น: 420 นิวตันเมตร เทียบกับ 400 นิวตันเมตร เมื่อติดตั้งเกียร์ธรรมดา
ราคา
Renault Mégane รุ่นปรับปรุงพร้อมวางจำหน่ายแล้วในโปรตุเกส โดยมีราคาเริ่มต้นที่ 24,750 ยูโร
| เรโนลต์ Megane | ||
|---|---|---|
| เวอร์ชั่น | การปล่อย CO2 | ราคา |
| TC 115 เซน | 135 ก./กม. | €24,750 |
| TCe 140 เข้มข้น | 135 ก./กม. | 26,650 € |
| TCe 140 RS Line | 135 ก./กม. | €28,650 |
| TCe 140 EDC (อัตโนมัติ) เข้มข้น | 138 ก./กม. | €28,650 |
| TCe 160 EDC RS Line | 139 ก./กม. | €31,050 |
| ฮ่า ๆ. | 184 ก./กม. | €41 200 |
| อาร์.เอส.โทรฟี่ | 185 ก./กม. | 46 700 € |
| R.S. EDC | 191 ก./กม. | €43 400 |
| อาร์.เอส.โทรฟี่ EDC | 192 ก./กม. | €48 900 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 Zen | 117 ก./กม. | €28,450 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 เข้มข้น | 117 ก./กม. | €29,850 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 R.S. Line | 116 ก./กม. | €31,850 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 EDC Zen | 121 ก./กม. | €30,450 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 EDC เข้มข้น | 121 ก./กม. | €31,850 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 EDC RS Line | 121 ก./กม. | €33 850 |
| เรโนลต์ เมเก้น สปอร์ต ทัวเรอร์ | ||
|---|---|---|
| เวอร์ชั่น | การปล่อย CO2 | ราคา |
| TC 115 เซน | 136 ก./กม. | €25,900 |
| TCe 140 เข้มข้น | 142 ก./กม. | 27 800 € |
| TCe 140 RS Line | 141 ก./กม. | 29 800 € |
| TCe 140 EDC เข้มข้น | 140 ก./กม. | 29 800 € |
| TCe 160 EDC RS Line | 141 ก./กม. | 32 300 € |
| E-Tech 160 Zen | 29 ก./กม. | 36 350 € |
| อีเทค 160 รายการ | 30 กรัม/กม. | €37,750 |
| E-Tech 160 RS Line | 29 ก./กม. | €39,750 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 Zen | 121 ก./กม. | €29,600 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 เข้มข้น | 119 ก./กม. | €31 000 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 R.S. Line | 118 ก./กม. | €33 000 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 EDC Zen | 122 ก./กม. | €31,600 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 EDC เข้มข้น | 122 ก./กม. | €33 000 |
| สีน้ำเงิน dCi 115 EDC RS Line | 122 ก./กม. | €35,000 |