ตั้งแต่รุ่นแรกSkoda ที่ยอดเยี่ยมมันเป็นทางเลือกที่บ่อยครั้งในกองยานของรัฐบาลยุโรป มีข้อโต้แย้งมากมายสำหรับพันธกิจของสถาบันนี้ ตั้งแต่มิติภายนอกที่กว้างใหญ่ ไปจนถึงรูปลักษณ์ที่มีสติสัมปชัญญะที่ทำเครื่องหมายไว้เสมอ หรือแม้แต่พื้นที่กว้างขวางที่มีให้
เราไปค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่ทำให้ Superb เป็น “รถของรัฐมนตรี” หลังจากที่เราทดสอบ Superb Break รถตู้ในช่วงนี้ไปเมื่อเร็วๆ นี้
เริ่มต้นด้วยรูปลักษณ์ของมัน ฉันต้องแสดงความยินดีกับ Skoda ในการปกปิดความจริงที่ว่า Superb นั้นเป็นรถแฮทช์แบค แม้ว่ามันจะดูไม่เหมือน แต่รถรุ่นท็อปของสาธารณรัฐเช็กก็มีประตูที่ห้า (ประตูท้ายมีหน้าต่าง) และความจริงก็คือว่านี่เป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมเมื่อพูดถึงความเก่งกาจ
สไตล์ที่เงียบขรึมสัญญาว่าจะทำให้ Superb เป็นปัจจุบันตลอดหลายปีที่ผ่านมา และเป็นเรื่องน่าเศร้าที่ไม่ได้ซ่อนความคล้ายคลึงกันมากเกินไปกับข้อเสนออื่น ๆ ของแบรนด์เช็ก
คุณภาพและพื้นที่เป็นบรรทัดฐาน
ไม่น่าแปลกใจ และเช่นเดียวกับการทดสอบ Superb Break I การตกแต่งภายในของ Superb saloon นั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างดีและทำจากวัสดุที่ดี ทำให้การใช้การยศาสตร์ที่ป้องกันการวิจารณ์ไม่เพียงแต่ระบบ Infotainment ที่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงความจริงที่ว่า ต่อคำสั่งทางกายภาพ
ในบทอวกาศ สิ่งที่ฉันพูดเกี่ยวกับรถตู้ก็นำมาใช้อีกครั้ง ไม่ว่าจะนั่งเบาะหน้าหรือเบาะหลัง คุณเดินทางได้อย่างสะดวกสบายและโล่งอก และเป็นการง่ายที่จะเห็นเหตุผลข้อหนึ่งว่าทำไมรถรุ่นนี้ถึงปรากฏตัวเป็นประจำในที่จอดรถของกระทรวงต่างๆ ช่องเก็บสัมภาระขนาด 625 ลิตรถูกกำหนดให้เป็นช่องอ้างอิงในส่วนนี้
เครื่องยนต์เท่าเดิม กำลังน้อย
รถเก๋ง Skoda Superb เช่นเดียวกับรถตู้ใช้ 2.0 TDI ที่รวมกับกล่อง DSG เจ็ดสปีด อย่างไรก็ตาม ดีเซลที่มีชื่อเสียงนำเสนอตัวเองที่นี่ด้วย 150 แรงม้า แทนที่จะเป็น 190 แรงม้า ดังที่เกิดขึ้นในรถตู้
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ความจริงก็คือหลังจากผ่านไปหลายวันและอยู่หลังพวงมาลัยของ Superb มากกว่า 1,000 กม. ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้ ฉันไม่เคยพบว่าตัวเองกำลังคิดว่า “ฉันพลาดอีก 40 แรงม้าที่เกินมาจริงๆ”
อย่าเข้าใจฉันผิด ความแรงก็เหมือนเงิน ไม่เคยเจ็บ อย่างไรก็ตาม รุ่นนี้ 150 แรงม้า ไม่ทำให้ผิดหวัง
มีประโยชน์และด้วยการส่งกำลังเชิงเส้น เครื่องยนต์นี้มีพันธมิตรที่ดีในกล่อง DSG และความจริงที่ว่ามันไม่มีโหมดการขับขี่ (ยกเว้นโหมด "S" ของกล่อง) เป็นข่าวดีที่แปลเป็นการปรับมาตรฐานที่น่าพึงพอใจ และนั่นทำให้เกิดการประนีประนอมที่ดีระหว่างประสิทธิภาพและการบริโภค
และสำหรับรุ่นหลัง 2.0 TDI นี้มีความโดดเด่นมากที่สุดอย่างแน่นอน โดยธรรมชาติแล้ว Stratist เครื่องยนต์นี้ดูเหมือนจะเข้ากันได้ดีกับลักษณะของ Superb และฟังก์ชั่นที่มันมักจะทำ
ด้วยกระปุกเกียร์ที่มีระยะห่างพอเหมาะซึ่งไม่ได้บังคับให้เราต้องลดขนาดรถเพื่อใช้ประโยชน์จาก 150 แรงม้าให้ดีที่สุด 2.0 TDI นี้ช่วยให้เราบันทึกปริมาณการใช้น้ำมันระหว่าง 5-5.5 ลิตร/100 กม. บนท้องถนนได้อย่างง่ายดายและระหว่าง 6- ในเมือง 6.5 ลิตร/100 กม. เมื่อฉันสำรวจเส้นเลือดของนักเศรษฐศาสตร์และใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ฉันสามารถไปถึงค่าเฉลี่ย 4.8 ลิตร/100 กม. — ก็ไม่เลว จริงๆ...
ในบทแบบไดนามิก Skoda Superb ในรุ่นแฮทช์แบ็คสมควรได้รับคำชมแบบเดียวกับที่ฉันมอบให้กับรถตู้ มั่นคงและสะดวกสบายไม่ประนีประนอมเมื่อเข้าโค้ง แต่ก็ไม่ได้ทำให้คุณตื่นเต้น—และไม่ใช่วัตถุประสงค์ของทางนั้น — ชอบเส้นทางยาวบนทางหลวงที่เชิญชวนให้เราเดินทางต่อไปอีกสองสามกิโลเมตรเสมอ
รถเหมาะกับฉันไหม
ฉันรู้ว่ามีโมเดลในส่วนนี้ที่มีความดึงดูดใจทางเพศมากกว่า เช่น เปอโยต์ 508 หรือมีสายเลือดอื่นอย่างบีเอ็มดับเบิลยู 420d แต่ความจริงก็คือว่าไม่มีรุ่นใดที่เสนอพื้นที่ที่ Skoda Superb เสนอให้
สุขุมและมีสติโดยธรรมชาติ Skoda Superb เป็นนักขี่ที่เป็นธรรมชาติและเป็นตัวเลือกในอุดมคติสำหรับผู้ที่ต้องการ "กิน" กิโลเมตรทุกวันในอัตราที่ค่อนข้างสูงด้วยความสะดวกสบายและความปลอดภัย และไม่ต้องการให้ค่าน้ำมันสูงเกินไป
โดยรวมแล้ว หลังจากใช้เวลาสองสามวันในการขับรถ Skoda Superb ก็ไม่ยากที่จะเข้าใจว่าทำไมจึงเป็น “รถของรัฐมนตรี” ที่ทำให้ผมงงก็คือว่า ผู้ประกอบการ” อย่าปล่อยให้ตัวเองหลงใหลในเสน่ห์และคุณภาพอีกต่อไป เพราะสำหรับราคาที่เสนอ ไม่มีอะไรดีไปกว่านี้แล้วในกลุ่มนี้