ด้วยเรโนลต์ Mégane รุ่นที่สอง (เปิดตัวในปี 2545) ซึ่งเป็นเส้นทางของหนึ่งในช่องทางด่วนที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา - เรโนลต์ เมเก้น อาร์.เอส.ฟักร้อนที่จะเป็นข้อมูลอ้างอิงและเป้าหมายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะสังหารเป็นเวลาหลายสิบปี
Mégane R.S. ซึ่งเปิดตัวในปี 2547 ไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นกำลังหลักในกลุ่มนี้โดยอัตโนมัติ สูตรนี้ได้รับการปรับให้เหมาะสมตลอดหลายปีที่ผ่านมา ทั้งโช้คอัพ สปริง พวงมาลัย เบรก และแม้แต่ล้อ ยังคงได้รับการ "ปรับแต่ง" อย่างระมัดระวัง จนกระทั่งกลายเป็นข้อมูลอ้างอิงในทุกวันนี้
เครื่องยนต์ ตัวนั้น เหมือนเดิมเสมอ แต่ก็ไม่ได้เสียหายอะไรเช่นกัน บล็อก F4RT — 2.0 ลิตร สี่สูบในแถวเรียง เทอร์โบ — เริ่มต้นด้วย 225 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที และ 300 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที ในช่วงแรกนี้ จะมีกำลัง 230 แรงม้า และ 310 นิวตันเมตร เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด มันก็เพียงพอแล้วที่จะยิง 1375 กก. (DIN) ได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6.5 วินาที และไปถึง ความเร็วสูงสุด 236 กม./ชม.
ฮ็อตแฮทช์ 911 GT3 RS
แต่ถ้ามีเหตุผลอะไรที่เราชอบเรโนลต์สปอร์ตก็เพราะว่าเต็มไปด้วยผู้ที่ชื่นชอบอย่างเรา ไม่พอใจกับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่ทำขึ้นใน R.S. 230 Renault F1 Team R26 — เบากว่า R.S. ปกติ 22 กก. แชสซีคัพที่ได้รับการปรับปรุง — พวกเขาลืมเหตุผลและสามัญสำนึกทั้งหมดกำเนิดเรโนลต์ Mégane R.S. R26.R . หัวรุนแรงในปี 2551ทำไมหัวรุนแรง? เพราะโดยพื้นฐานแล้วพวกเขาออกแบบพอร์ช 911 GT3 RS ฟักร้อน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ทุกสิ่งที่ทำขึ้นเพื่อดึงประสิทธิภาพทั้งหมดที่เป็นไปได้เพื่อให้ได้เสี้ยววินาทีนั้นน้อยลงในวงจรใดๆ แต่น่าแปลกที่เครื่องยนต์ยังคงไม่มีใครแตะต้องได้
อาหารที่ผิดพลาด
ทุกสิ่งที่ไม่สำคัญถูกลบออก — น้ำหนักเป็นศัตรูของประสิทธิภาพ ด้านนอกมีเบาะนั่งด้านหลังและเข็มขัดนิรภัย — ในตำแหน่งที่อาจมีโรลเคจ —, ถุงลมนิรภัย (ยกเว้นด้านคนขับ), ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, แปรงกระจกหลังและหัวฉีด, ไฟตัดหมอก, เครื่องซักผ้า-ไฟหน้า และส่วนใหญ่ ก้ันเสียง
แต่พวกเขาไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น ฝากระโปรงทำด้วยคาร์บอน (−7.5 กก.) กระจกมองหลังและกระจกหลังทำจากโพลีคาร์บอเนต (−5.7 กก.) เบาะนั่งมีพนักพิงคาร์บอนไฟเบอร์และโครงทำจากอะลูมิเนียม (-25 กก.) และคุณยังสามารถประหยัดได้ เพิ่มอีกสองสามกิโลหากคุณเลือกใช้ท่อไอเสียไททาเนียม
ผลลัพธ์: น้อยกว่า 123 กก. (!) ยืนน้อย 1230 กก. . อัตราเร่งดีขึ้นเล็กน้อย (0.5 วินาที ถึง 100 กม./ชม.) แต่มวลจะต่ำลง และการปรับแชสซีส์ที่เป็นผลสืบเนื่องจะทำให้ Renault Mégane R.S. R26.R เป็นรถที่กินเนื้อที่เหมือนคนอื่นๆ
ความเหนือกว่าแบบไดนามิกของ Mégane R.S. R26.R จะแสดงให้เห็นในปีเดียวกันนั้นเมื่อมันสามารถกลายเป็นขับเคลื่อนล้อหน้าที่เร็วที่สุดในสนามนูร์บูร์กริง ด้วยเวลา 8 นาที 17 วินาที
10 ปีแห่งชีวิต (NDR: ณ เวลาที่ตีพิมพ์บทความต้นฉบับ) จะต้องฉลองให้กับ R26.R ซึ่งผลิตได้เพียง 450 ยูนิต - เน้นที่ขีดสุดเพื่อบรรลุประสิทธิภาพที่ดีขึ้นโดยไม่ต้องเพิ่มอีกต่อไป ม้า คือสิ่งที่ทำให้มันเป็นไอคอนที่แท้จริงสำหรับการแสดง
เกี่ยวกับ "ความรุ่งโรจน์ของอดีต" . เป็นส่วนของ Razão Automóvel ที่เน้นเฉพาะรุ่นและรุ่นที่โดดเด่น เราชอบจดจำเครื่องจักรที่เคยทำให้เราฝัน เข้าร่วมการเดินทางข้ามกาลเวลากับเราได้ที่ Razão Automóvel