การประกาศครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2020 เปอโยต์ ผ่าน Peugeot Sport ซึ่งเป็นแผนกการแข่งขัน จะกลับไปสู่การชิงแชมป์ความอดทน (WEC หรือ FIA World Endurance Championship) และเข้าสู่ 24 Hours of Le Mans ในปี 2565 ในหมวดไฮเปอร์คาร์ใหม่
ผู้ชนะหลายต่อหลายครั้งที่ Le Mans ทั้ง 905 (1992 และ 1993) และ 908 HDi FAP (2009) ไม่น่าแปลกใจเลยที่ความคาดหวังที่เกิดจากการประกาศการกลับมาของเปอโยต์ — ไม่มีอะไรมากไปกว่าชัยชนะที่เราคาดหวังจากแบรนด์ ภาษาฝรั่งเศส.
อย่างไรก็ตาม Olivier Jansonnie ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Peugeot Sport ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบไฮเปอร์คาร์ของ Peugeot Sport กล่าวว่าการออกแบบเสร็จสมบูรณ์แล้ว 95% แต่เรารู้อยู่แล้วว่าอะไรจะเป็นแรงจูงใจ
มันจะเป็นรถต้นแบบอย่างแท้จริง — น่าเสียดายที่เราได้เรียนรู้เมื่อเร็ว ๆ นี้ว่ามันจะไม่ตรงกับรุ่นถนนดังที่เคยกำหนดไว้ในข้อบังคับหมวดหมู่ - และมันจะเป็นไฮบริดด้วย
ยังไม่มีชื่อ แต่เรารู้แล้วว่าจะมีเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่ขนาด 2.6 ลิตร (90º) ติดตั้งในตำแหน่งด้านหลังตรงกลาง สามารถให้กำลังสูงสุด 680 แรงม้า และจะจ่ายกำลังให้กับเพลาล้อหลังเท่านั้น และยังมี MGU (เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์) ที่สามารถให้กำลัง 272 แรงม้าที่จะส่งกำลังให้กับเพลาหน้า อย่างไรก็ตาม การใช้เครื่องยนต์ทั้งสองร่วมกันจะต้องไม่เกิน 680 แรงม้า (500 กิโลวัตต์) ซึ่งจะบังคับให้มีการจำกัดที่ 2.6 V6 ถึง 408 แรงม้า (300 กิโลวัตต์) เมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทำงาน ค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องใหม่:
นักบิน
แน่นอน นอกจากตัวเครื่องแล้ว เราต้องการไดรเวอร์ด้วย วันนี้ Peugeot Sport ได้ประกาศรายชื่อนักแข่งที่จะเข้าร่วมแคมเปญที่ WEC และที่ 24 Hours of Le Mans ตั้งแต่ปี 2022 เป็นต้นไป
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ตามรายงานของผู้รับผิดชอบเปอโยต์ สปอร์ต การคัดเลือกนักบินเริ่มขึ้นเมื่อนานมาแล้ว โดยมีการคัดเลือกนักบินเบื้องต้นจำนวน 40-50 คน ซึ่งหลังจากการวิเคราะห์สถิติของแต่ละคนในการแข่งขันชิงแชมป์ WEC, IMSA และ LMS ส่งผลให้การคัดเลือกรอบสุดท้าย ก่อนเลือกนักแข่งเจ็ดคนสุดท้าย
บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ชื่อที่โดดเด่นที่สุดคือ Kevin Magnussen นักแข่งรถ Formula 1 ของเดนมาร์กที่เข้าแข่งขันใน Haas ในปี 2020 แม้จะมาจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตระดับพรีเมียม แต่เขาก็ยังขาดประสบการณ์ในการแข่งขันความอดทนอย่างชัดเจน สิ่งที่ Magnussen หวังที่จะจัดการในปีนี้โดยการขับรถต้นแบบของ Cadillac ของ Chip Ganassi Racing ในการแข่งขัน IMSA Championship (เทียบเท่า WEC) นักบิดท่านอื่นสามารถพบพวกเขาในแกลเลอรี่ด้านล่าง:
เควิน แม็กนัสเซน เดนมาร์ก (อายุ 28 ปี) 118 การแข่งขัน Formula 1 / Formula Ford & Renault 3.5 Champion
แม้ว่าพวกเขาจะเพิ่งประกาศออกมา แต่งานสำหรับคนขับทั้งเจ็ดจะเริ่มในไม่ช้าก่อนที่รถจะพร้อมหมุน ไม่เพียงแต่พวกเขาจะเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนา Hypercar ของ Peugeot Sport เท่านั้น แต่งานจำลองได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว
LMH หรือ LMDh?
หมวดหมู่ Hypercar ใหม่หรือ LMH (Le Mans Hypercar) ที่ Peugeot Sport จะแข่งขันได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างโดยผู้สร้าง FIA และ ACO เพื่อจัดตำแหน่งและจับคู่เครื่องจักรที่จะเข้าร่วมกับหมวดหมู่ใหม่อื่นได้ดีขึ้น LMDh (เลอ ม็องส์ เดย์โทนา ไฮบริด) การตัดสินใจที่ค่อนข้างขัดแย้งซึ่งทำให้ ตัวอย่างเช่น Aston Martin ระงับการพัฒนา Valkyrie LMH
LMDh มีความได้เปรียบด้านต้นทุนมากกว่า LMH เนื่องจากมีชุดส่วนประกอบมาตรฐานหรือส่วนประกอบทั่วไปในหมู่ผู้เข้าร่วมทั้งหมด ตัวอย่างเช่น แม้ว่าผู้ผลิตที่เข้าร่วมโครงการอาจใช้เครื่องยนต์และตัวถังของตนเอง แต่แชสซีนั้นให้บริการโดย ORECA, Ligier, Dallara หรือ Multimatic เช่นเดียวกับระบบไฮบริดจะเหมือนกันทุกประการ
เพื่อให้ได้สมรรถนะของวงจรระหว่างสองประเภทที่ดียิ่งขึ้น น้ำหนักต่ำสุดและกำลังรวมสูงสุดจึงเท่ากัน ตามลำดับ 1,030 กก. และ 680 แรงม้า (500 กิโลวัตต์) ตามลำดับ
อย่างไรก็ตาม Peugeot Sport ได้ตัดสินใจที่จะยังคงอยู่ในประเภท Hypercar ซึ่งแม้จะมีต้นทุนในการพัฒนาที่สูงขึ้น แต่ก็ช่วยให้มีอิสระมากขึ้นตามที่ Jean-Marc Finot ผู้อำนวยการโครงการกล่าวกับเราในช่วงถาม - ตอบหลังการเปิดตัวของผู้ขับขี่: "Le Mans Hypercar หมวดหมู่มีอิสระมากขึ้นในข้อบังคับการออกแบบ (NDR: แอโรไดนามิกและสไตล์) และช่วยให้เราสามารถพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ ในบ้านได้”
ทรัพย์สินที่สามารถสะท้อนให้เห็นได้โดยตรงมากขึ้นในอนาคตโมเดลถนนที่ใช้ไฟฟ้าของเปอโยต์ซึ่งกำลังจะกลายเป็นหุ้นส่วนในการพัฒนาไฮเปอร์คาร์ Total ซึ่งเป็นหุ้นส่วนที่จะนำไปสู่การผลิตแบตเตอรี่ในยุโรปแล้วตั้งแต่ปี 2566
เมื่อไหร่จะได้เห็น Peugeot Sport Hypercar?
ตามที่ Olivier Jansonnie ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Peugeot Sport ได้กล่าวไว้ว่า ต้องใช้เวลาหลายเดือนกว่าที่เราจะรู้จักรถคันสุดท้าย V6 ของ Hypercar จะเริ่มทำการทดสอบในปลายเดือนเมษายนเท่านั้น และการควบรวมกิจการกับ MGU ในแชสซีใหม่น่าจะเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายนเท่านั้น
หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน เราจะเห็น Hypercar ของ Peugeot Sport เริ่มการทดสอบแบบไดนามิกครั้งแรกในปลายปีนี้