รวมแบตเตอรี่แล้ว นี่คือสิ่งที่โฆษณาบรรจุภัณฑ์ของเล่นเด็กจำนวนมาก...ในกรณีนี้แม้ว่าจะไม่ใช่ของเล่นmicro smart EQ สี่และสี่มีแบตเตอรี่น้อยกว่า 100 กมซึ่งสำหรับรถที่ไม่ค่อยได้ออกจากเมืองก็เพียงพอสำหรับการเดินทางกลับบ้าน-ทำงาน-กลับบ้านหนึ่งสัปดาห์
ปี 2019 เป็นปีที่มีการขายอย่างชาญฉลาดมากขึ้นในโปรตุเกสเพียง 10% ของ 4071 หน่วยที่ซื้อขายเป็นไฟฟ้าซึ่งอาจหมายความว่าปี 2020 จะเป็นปีที่ยากลำบากสำหรับแบรนด์รถยนต์ขนาดเล็กของ Mercedes-Benz Group ในโปรตุเกส เนื่องจากตอนนี้ไม่มีรุ่นเครื่องยนต์สันดาป
ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ทั้งหมดและด้วยขั้นตอนการเข้าถึงช่วงที่ก้าวกระโดดอย่างกล้าหาญเกือบ 10,000 ยูโรนี่เป็นเพราะว่า Smart EQ รุ่นใหม่ที่ราคาถูกที่สุดมีราคาเกือบ 23,000 ยูโร
อันที่จริงแล้ว ปีนี้เป็นปีแห่งการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญสำหรับสมาร์ททั่วโลก เนื่องจากข้อตกลงการเป็นหุ้นส่วนกับเรโนลต์ได้สิ้นสุดลงแล้ว และการร่วมทุนครั้งใหม่กับบริษัทจีนของ Geely มีผลบังคับใช้ โดยที่บริษัทใหม่นี้จะเป็นศูนย์กลาง การผลิตในเมืองฮัมบัค ประเทศฝรั่งเศส น่าจะเริ่มลดลงเรื่อยๆ ในช่วงสองสามปีสุดท้ายของรุ่นเหล่านี้ซึ่งขณะนี้ได้รับการรีทัชแล้ว (ไปกันเลย)
สมาร์ท-Geely ตัวแรกจะปรากฎตัวในปี 2565 และน่าจะสร้างบนพื้นฐานของรถยนต์จากแบรนด์จีนที่มีความรู้ความชำนาญในภาคส่วนนี้ เนื่องจากเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในโลก — เป็นที่ที่ตลาดส่วนใหญ่ ถูกขายออกไปทั่วโลกด้วยกันและแม้อุปสงค์จะลดลงในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา โดยได้รับแรงจูงใจจากนโยบายจูงใจที่ลดลงซึ่งกำหนดโดยรัฐบาลปักกิ่ง...
รูปลักษณ์ภายนอกที่ทันสมัยยิ่งขึ้น…
ในบรรดาตัวถังทั้งสามรุ่นนั้น แบบที่มียอดขายสูงสุดในโปรตุเกสคือรุ่นออริจินัล โดยมี 2 ที่นั่ง (46.5% ของรุ่นผสมในปี 2019) รองลงมาคือรุ่นแบบยืดที่มีเบาะนั่งสี่ที่นั่ง (44%) และรุ่นที่เหลือ 9.5% สำหรับรถเปิดประทุน ดังนั้นในครั้งแรกที่หลังพวงมาลัยของรถรีทัชสมาร์ทตัวเลือกนี้จึงตกเป็นของคูเป้
และสิ่งแรกที่จะพูดเกี่ยวกับ EQ fortwo อัจฉริยะที่ได้รับการต่ออายุคือความแปลกใหม่สามารถเห็นได้ในระดับสายตาด้วยด้านหน้าที่มีฝากระโปรงหน้าใหม่ ไฟหน้า กระจังหน้า กันชน และโลโก้แบรนด์ที่หายไปและมีคำว่าสมาร์ท . เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องสังเกตว่า เป็นครั้งแรกที่กระจังหน้าถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวถังรถ และสี่และสี่มี "ใบหน้า" ที่แตกต่างกัน
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เบื้องหลังความแตกต่างนั้นไม่ชัดเจน แต่มีไฟหน้าที่ออกแบบใหม่ (รวมถึงเทคโนโลยี LED เช่นด้านหน้า) และกันชนหลังพร้อมดิฟฟิวเซอร์แอโรไดนามิก "แอร์"
… ภายในแทบไม่เปลี่ยน
ภายในเราพบสารเคลือบใหม่ๆ และความแปลกใหม่ที่สำคัญคือการเพิ่มหน้าจอส่วนกลางสำหรับความบันเทิง (มันเปลี่ยนจาก 7″ เป็น 8″ และมีฟังก์ชั่นที่ระบุเป็นพิเศษเพื่อทำงานร่วมกับสมาร์ทโฟน)
มีเนื้อหาการเชื่อมต่อและฟังก์ชันเพิ่มเติมร่วมกับแอปพลิเคชัน My smart: ขณะนี้สามารถเปิดหรือปิดรถในขณะที่อยู่ห่างจากรถ ชาร์จไฟเข้า ที่จอดรถ หรือบริการนำทาง
หมายเหตุ สำหรับช่องใหม่ขนาดใหญ่ขึ้นด้านหน้าเบรกมือ (พร้อมคันเกียร์ธรรมดา...ยัง...) สำหรับวางของเล็กๆ เช่น สมาร์ทโฟนซึ่งมีมู่ลี่สำหรับเปิดปิด แต่สามารถใช้เป็น ที่วางแก้ว/กระป๋อง.
ระหว่างที่นั่งยังมีที่พักแขนที่วางแขนในตำแหน่งแนวนอนได้ดีที่สุด เพราะเมื่อคุณยกขึ้น ศอกจะเริ่มชนกับองค์ประกอบแนวตั้งอย่างต่อเนื่อง
พื้นที่ค่อนข้างจำกัด
พลาสติกด้านในทั้งหมดแข็ง และคอพวงมาลัยปรับเฉพาะความสูงเท่านั้น ไม่ได้ปรับความลึก แต่เป็นคุณสมบัติปกติในรุ่น A-segment ในตลาด - ที่ไม่ธรรมดาคือราคา แน่นอน...
ที่นี่สำหรับ EQ อันชาญฉลาด fortwo เรามีเพียงสองที่นั่งเท่านั้น เบาะนั่งด้านหลังมี 2 แบบในโฟร์โฟร์ แต่ดีที่คนโดยสารมีส่วนสูงน้อยกว่า 1.70 ม. ไม่เช่นนั้นจะคุกเข่าลงที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าหรือด้านบนแบนราบ
พลวัตที่มีข้อดีข้อเสียเหมือนกัน
การประเมินแบบไดนามิกนั้นคล้ายกับของ fortwos ไฟฟ้าที่จำหน่ายไปแล้ว สิ่งที่สนุกที่สุดคือการเลี้ยวเพลาโดยสมบูรณ์ ซึ่งสามารถทำได้ในเส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวที่น้อยกว่าเก้าเมตร ซึ่งแปลโดยเด็ก ๆ หมายความว่าคุณสามารถย้อนกลับทิศทางของการเดินทางได้โดยไม่ต้องหลบเลี่ยงบนถนน ของสองวงเดียว หนึ่งสำหรับแต่ละด้าน
อันที่จริง ต้องใช้ความคุ้นเคยบ้างเพราะรู้สึกว่าล้อด้านในด้านหลังหยุดนิ่งและล้ออื่นๆ พยายามหมุนกลับ ซึ่งไม่เป็นความจริงทุกประการ แต่ไม่มีรถคันอื่นในตลาด คุณสามารถทำได้ ด้านหนึ่งยาวเพียง 2.7 เมตร และความจริงที่ว่ามอเตอร์ไฟฟ้าวางอยู่บนเพลาล้อหลัง ซึ่งทำให้ล้อหน้าสามารถหมุนได้อย่างอิสระมากขึ้น
นอกจากนี้ยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า: 82 แรงม้า ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 17.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง ขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยการชาร์จเต็ม 133 กม. . สำหรับผู้ที่รู้ว่ารุ่นก่อนหน้ามีอิสระถึง 159 กม. อาจดูสับสน แต่ความแตกต่างของค่าที่คล้ายคลึงกันไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการบังคับใช้ของวงจรการรับรอง (WLTP) ใหม่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ ที่ถูกต้อง (NEDC)
ระหว่างระยะทางที่เราครอบคลุมในใจกลางเมืองวาเลนเซีย ฉันรู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งอีกครั้งกับการตอบสนองอย่างรวดเร็วของ EQ อันชาญฉลาด มันยิงที่สัญญาณไฟจราจรสีเขียวทุกดวง แม้กระทั่งทิ้งรถสปอร์ตบางคันที่มักจะตอบสนองต่อจุดสิ้นสุดของถนน 50 เมตรแรกหลังวิ่งจาก 0 ถึง 60 กม./ชม. ใน 4.8 วินาทีของรถโฟร์ทู ทิ้งทุกอย่างและทุกคนกลับ
หลังจากนั้น ความเรียบของแบริ่งของระบบกันสะเทือนที่มีแนวโน้มว่าแห้ง แต่ไม่ได้ "แจ้ง" แก่ผู้ขับขี่อีกต่อไปเมื่อใดก็ตามที่มันผ่านไปเหนือแมลงตัวเล็ก ๆ ได้โปรด บนเรือ
บางสิ่ง "เสีย"
ด้านลบคือการบริโภค เนื่องจากเราสามารถขับเกิน 17 kWh ได้อย่างง่ายดายแม้จะไม่ได้ออกจากป่าในเมือง ซึ่งหมายความว่าไม่ง่ายที่จะไปไกลกว่า 100 กม. ของความเป็นอิสระ "ของจริง" เราสามารถพยายามจัดช่อดอกไม้ได้เสมอโดยกดปุ่ม Eco เพื่อเพิ่มความสามารถในการเบรกแบบสร้างใหม่ ซึ่งทำให้รถตอบสนองช้าลงและจำกัดความเร็วสูงสุด ตลอดจนลดการไหลของอากาศของระบบปรับอากาศ
อย่างไรก็ตาม หากผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งจนสุด คำสั่งให้ข้ามการตั้งค่า Eco และเปิดสมรรถนะที่มีอยู่ทั้งหมดอีกครั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงความลำบากใจในการแซงที่ "เร่งด่วน" มากขึ้น
นอกเหนือจากระดับการเบรกแบบสร้างใหม่ที่แข็งแกร่งกว่านี้แล้ว ยังมีระดับอื่นๆ อีก 5 ระดับ แต่ท้ายที่สุดแล้วสิ่งเหล่านี้ถูกกำหนดโดยตัวรถเอง โดยอิงจากข้อมูลที่รวบรวมโดยเรดาร์ด้านหน้าซึ่งกำหนดระยะห่างจากรถคันก่อนหน้า
และนอกเมืองผ้า?
หากคุณสงสัยว่ามันเป็นไปได้ไหมที่จะเดินด้วย EQ อันชาญฉลาดสี่บนถนนในประเทศนอกเขตเมือง... ก็... ให้ไปเลย แต่จำไว้ว่าในบริบทนี้ 100 กม. จะเร็วกว่ามาก และในทางกลับกัน ถ้า มีมุมมากมาย ทำให้เพลาหน้าขาดการยึดเกาะอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทำให้ระบบควบคุมการทรงตัวทำงานได้ง่ายทุกๆ สองต่อสาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนแอสฟัลต์ที่ไม่สมบูรณ์แบบลืมเรื่องมอเตอร์เวย์ไปเลยดีกว่า เพราะด้วยความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. คุณไม่สามารถออกจากเลนขวาได้อย่างสงบ...
แบตน้อย ชาร์จไว
ข้อดีของการเป็นแบตเตอรี่ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่สุดในตลาดคือเวลาในการชาร์จจะสั้นลงตามธรรมชาติ
หกชั่วโมงในเต้ารับในครัวเรือน (ใส่การชาร์จโทรศัพท์, การชาร์จแบบสมาร์ทและทั้งคู่กำลังสั่นสะเทือนด้วยพลังงานเมื่อคุณตื่นขึ้นเช่นเดียวกับเจ้าของ) หรือ 3.5 ชั่วโมงกับวอลล์บ็อกซ์ซึ่งมี 4.6 ออนบอร์ดเครื่องชาร์จ kW ซึ่งติดตั้ง รุ่นซีรีส์
การจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องชาร์จออนบอร์ดขนาด 22 กิโลวัตต์ การทำงานเดียวกันสามารถทำได้ภายใน 40 นาที โดยเพิ่มจาก 10 ถึง 80% ของการชาร์จทั้งหมด และด้วยระบบการชาร์จแบบสามเฟส แบตเตอรี่มีการรับประกันจากโรงงานแปดปีหรือ 100,000 กม.
ไฟหน้ายังเป็น LED