ตามแบรนด์เมื่อ 35 ปีที่แล้ว Mercedes-Benz 190 (W201) ถือเป็นก้าวแรกในประวัติศาสตร์ของ C-Class แต่รุ่น 190 ที่นำเสนอเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1982 เป็นตำนานในตัวเอง อุตสาหกรรมยานยนต์ มากเสียจนเราได้บอกเล่าเรื่องราวไปแล้วถึงแม้จะ "เล่าได้ไม่ดี" เกี่ยวกับแบบจำลองการปฏิวัติก็ตาม
เรื่องราวเบื้องหลัง W201 เริ่มต้นขึ้นในปี 1973 เมื่อเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้รวบรวมแนวคิดสำหรับการสร้างรถยนต์ระดับล่างวัตถุประสงค์: ลดการใช้เชื้อเพลิง ความสะดวกสบายและความปลอดภัย
หลังจากเริ่มการผลิตในซินเดลฟิงเงน ไม่นานก็ได้ขยายไปยังโรงงานเบรเมิน ซึ่งยังคงเป็นโรงงานผลิตหลักสำหรับ C-Class ซึ่งสืบทอดต่อมาจากรุ่น 190 ผ่านรุ่น W202 ที่เปิดตัวในปี 2536
จนกระทั่งสิงหาคม 1993 เมื่อโมเดลถูกแทนที่ด้วย C-Class มีการผลิตโมเดล 1 879 630 W201 ประมาณ 1 879 630 W201
ในการแข่งขันอีกด้วย
190 ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ 190 ได้นำชื่อ C-Class มาใช้ตั้งแต่ปี 1993 แต่ก่อนหน้านั้นก็เป็นที่รู้จักสำหรับความสำเร็จระดับโลกหลายครั้ง และได้บรรลุเหตุการณ์สำคัญทางประวัติศาสตร์หลายครั้งในฐานะรถแข่งใน German Touring Championship (DTM)
วันนี้ W201 ซึ่งผลิตระหว่างปี 1982 และ 1993 เป็นรุ่นที่น่าสนใจพร้อมเสน่ห์ของความคลาสสิก
โมเดลที่รู้จักกันในชื่อ “190” หรือ “เบบี้-เบนซ์” เฉลิมฉลองการเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสองสูบ: 190 เป็นชื่อที่เริ่มแรกมาจากรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 90 แรงม้า 190 E ซึ่งเป็นน้ำมันเบนซินที่มีระบบหัวฉีดมีกำลัง 122 แรงม้า
ในขณะเดียวกัน Mercedes-Benz ได้ขยายขอบเขตการผลิตด้วยการผลิตหลายรุ่น: 190 D (72 แรงม้า จากปี 1983) เป็นที่รู้จักในชื่อ "Whisper Diesel" และเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตในซีรีส์แรกที่มีฉนวนป้องกันเสียงรบกวนของเครื่องยนต์
ในปีพ.ศ. 2529 ได้มีการเปิดตัวโมเดลที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลในรุ่น 190 D 2.5 Turbo ซึ่งมีกำลัง 122 แรงม้า ซึ่งได้มาถึงระดับใหม่ของประสิทธิภาพ การเอาชนะความท้าทายทางเทคโนโลยีในการติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบ (M103) ในช่องเดียวกับ W201 วิศวกรของแบรนด์ได้นำเครื่องยนต์หกสูบอันทรงพลัง 190 E 2.6 (122 กิโลวัตต์/166 แรงม้า) มาผลิตในปีเดียวกัน
แต่ 190 E 2.3-16 ที่มีชื่อเสียงก็รับผิดชอบในการเปิดสนามแข่งรถ Formula 1 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ที่เนือร์บูร์กริงในปี 1984 ซึ่งมีนักแข่ง 20 คนขับ 190 ในระหว่างการแข่งขันบนสนาม แน่นอนว่าผู้ชนะคือใครบางคน… Ayrton Senna ทำได้เท่านั้น!
190 E 2.5-16 Evolution II เป็นวิวัฒนาการที่เหนือชั้นที่สุดของ "เบบี้-เบนซ์" ด้วยอุปกรณ์แอโรไดนามิกที่ไม่เคยมีมาก่อนใน Mercedes-Benz อนุรักษ์นิยม Evolution II จึงมีกำลัง 235 แรงม้า อันเป็นพื้นฐานสำหรับโมเดลการแข่งขันที่ประสบความสำเร็จซึ่งเข้าร่วมใน German Touring Championship (DTM) ตั้งแต่ปี 1990
อันที่จริงมันอยู่ที่พวงมาลัยของรุ่นเดียวกันนั้นที่ Klaus Ludwig กลายเป็นแชมป์ DTM ในปี 1992 ในขณะที่ 190 มอบให้Mercedes-Benz สองผู้ผลิตชื่อ ในปี 1991 และ 1992
ในปี 1993 เปิดตัวรุ่น AMG-Mercedes 190 E Class 1 โดยอิงจาก W201 ทั้งหมด
ความปลอดภัยและคุณภาพเหนือสิ่งอื่นใด
ก่อนหน้านี้ โมเดลนี้เป็นเป้าหมายของการรวมโซลูชันการรักษาความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟและพาสซีฟ เพื่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟ การรวมน้ำหนักต่ำเข้ากับความจุสูงในการดูดซับพลังงานในการชนกันในท้ายที่สุดเป็นสิ่งสำคัญ
ด้วยเส้นสายที่ทันสมัยซึ่งได้รับภายใต้การดูแลของ Bruno Sacco โมเดลจึงโดดเด่นในด้านแอโรไดนามิกโดยมีค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิกที่ลดลง
คุณภาพเป็นอีกจุดที่ไม่เคยลืม โมเดลได้รับการทดสอบที่ยาวนาน ยากและท้าทาย ดูว่าการทดสอบคุณภาพของ Mercedes-Benz 190 เป็นอย่างไร
