นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่เราพบกับสิ่งใหม่Audi Q3 Sportback . เมื่อเดือนกันยายนที่แล้ว เราได้เข้าร่วมการนำเสนอในระดับสากล ซึ่งจัดขึ้นที่เมือง Eimeldingen ประเทศเยอรมนี ซึ่งเราได้เปิดเผยรายละเอียดทั้งหมดของรุ่นใหม่นี้
ในโปรตุเกส เราจะแจ้งช่วงและราคาของ SUV ใหม่ของแบรนด์สี่ห่วงให้คุณทราบ
นอกจากนี้ อีกหนึ่งโอกาสที่จะได้นั่งหลังพวงมาลัยของ Q3 Sportback ในครั้งนี้กับรุ่น 35 TDI ซึ่งน่าจะเป็นรุ่นที่จะเป็นตัวแทนมากที่สุดในตลาดของเรา
View this post on Instagram
ความแตกต่าง
อย่างที่คุณเห็นในทันที ความแตกต่างอย่างมากระหว่าง Q3 และ Q3 Sportback ใหม่อยู่ที่ระดับเสียงด้านหลัง ตั้งแต่เสา B ไปจนถึงด้านหลัง หลังคาหล่นลงมาได้เฉียบคมกว่ามาก ทำให้เกิดซิลลูเอทที่โดดเด่นและมีพลังมากขึ้น
ไม่ใช่แค่รูปทรงที่เปลี่ยนไป Q3 Sportback นั้นสั้นกว่า (29 มม.) กว่า Q3 ที่เราทราบอยู่แล้ว และกันชนที่ออกแบบอย่างโดดเด่นนั้นเพิ่มความยาวโดยรวม 16 มม. ความอยากรู้ที่น่าสนใจ: แม้จะดูกว้างขึ้น แต่ Q3 Sportback นั้นแคบกว่า Q3 ปกติเล็กน้อยประมาณ 6 มม.
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ภายใน ไม่มีอะไรใหม่ — เหมือนกับ Q3 และนั่นหมายความว่าเราอยู่ในที่ที่มีการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ ถ้าไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด ไม่ว่าจะเป็นการนำเสนอ คุณภาพ และวัสดุ — หน่วยทดสอบ S Line มีการใช้งานหลายอย่างใน Alcantara ซึ่งตัดกันที่น่าพึงพอใจกับรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยและไฮเทคของส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายใน
ความแตกต่างดังที่ต่างประเทศสรุปไว้เบื้องหลังเป็นผลมาจากโปรไฟล์ใหม่ ผู้โดยสารด้านหลัง — ควรมีสองคน ผู้โดยสารคนที่สามมีพื้นที่ไม่มาก และอุโมงค์ส่งกำลังรบกวน — มีพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง แต่ในระดับความสูง headroom จะเล็กกว่า
ในอีกทางหนึ่ง เบาะหลังช่วยให้ปรับตามยาวได้ประมาณ 130 มม. และด้านหลังยังสามารถปรับเอียงได้ด้วยตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเจ็ดตำแหน่ง
สำหรับส่วนที่เหลือ Q3 Sportback มาพร้อมกับอุปกรณ์ครบครันที่เป็นมาตรฐานมากกว่า Q3 ปกติ เช่น พวงมาลัยแบบโปรเกรสซีฟและแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้ว
ระดับชาติ
Audi Q3 Sportback เริ่มต้นเส้นทางอาชีพในโปรตุเกสด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเพียง 2 ตัว คือ 35 TDI และ 40 TDI ซึ่งแปลเป็นชุดกระบอกสูบสี่สูบที่มีความจุ 2.0 ลิตร และกำลัง 150 แรงม้า และ 190 แรงม้า ตามลำดับ
ทั้งสองเชื่อมโยงกับเกียร์เดียว นั่นคือกระปุกเกียร์คลัตช์คู่ S Tronic 7 จังหวะ 35 TDI ใช้ได้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในขณะที่ 40 TDI ใช้ได้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ หรือ quattro ในภาษา Audi
แต่ละเอ็นจิ้นลดลงในสองเวอร์ชันคือ Base และ S Line S Line มาพร้อมกันชนดีไซน์โดดเด่น ล้อขนาด 18 นิ้ว และระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต
ราคา
| เวอร์ชั่น | พลัง | การปล่อย CO2 | ราคา |
|---|---|---|---|
| 35 TDI Base S Tronic | 150 แรงม้า | 153 ก./กม. | 51 600 ยูโร |
| 35 TDI S Line S Tronic | 150 แรงม้า | 154 ก./กม. | 54 150 ยูโร |
| 40 TDI Quattro S Tronic เบส | 190 แรงม้า | 183 ก./กม. | 62 600 ยูโร |
| 40 TDI S Line quattro S Tronic | 190 แรงม้า | 184 ก./กม. | 65 250 ยูโร |
ที่พวงมาลัย
Audi Q3 Sportbacks ทั้งหมดที่มีให้ขับในงานแสดงระดับชาติคือ 35 TDI S Tronic ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาทั้งหมดคือ S Line ซึ่งเพิ่มระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต — มันสามารถมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ — และล้อขนาด 18 นิ้ว
มีความแตกต่างแบบไดนามิกระหว่าง Q3 ทั้งสองหรือไม่ พูดตามตรง ฉันจะต้องนำทั้งสองคน ทีละคน ทีละคน เพื่อตรวจหาความแตกต่าง เช่นเดียวกับ Q3 ที่เรารู้อยู่แล้วว่า Q3 Sportback ใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและประพฤติตัวดีมาก ปราศจากสิ่งชั่วร้าย อย่างไรก็ตาม ควรเพิ่มความคล่องตัวอีกเล็กน้อย เพื่อให้เข้ากับรูปทรงไดนามิกของตัวถังรถได้ดีขึ้น
การบังคับเลี้ยวแบบอัตราส่วนแปรผันแบบโปรเกรสซีฟช่วยให้คุณลดระยะการเคลื่อนที่ที่ล้อได้ ซึ่งวิธีนี้ได้ผล อย่างไรก็ตาม ข้อมูลดังกล่าวไม่ได้ให้ข้อมูลมากนัก แต่ถึงกระนั้น หางเสือของไตรมาส 3 ก็สร้างความมั่นใจในการเข้าใกล้ส่วนโค้ง แม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยซึ่งมีการสัมผัสนี้เกิดขึ้น
บันทึกสุดท้ายสำหรับเบรก ซึ่งไม่เพียงแต่พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูงสุด เนื่องจากความรู้สึกเหยียบเบรกนั้นยอดเยี่ยม ทำให้เกิดความมั่นใจอย่างมากในการขับขี่ที่เร่งรีบมากขึ้น
เครื่องยนต์เป็น "คนรู้จักเก่า" เหมือนกับ S Tronic หาก 150 แรงม้า อนุญาตให้ใช้ความเร็วได้ในระดับหนึ่งแล้ว — 9.3 วินาทีจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. — 2.0 TDI ก็ไม่ได้กลายเป็นหน่วยที่ได้รับการขัดเกลาที่สุด ด้วยเสียงที่ค่อนข้างไม่พึงประสงค์และแม้แต่สิ่งที่ "หยาบ" ในแง่ ของการจัดการ
ในทางกลับกัน การแต่งงานของคุณกับ S Tronic โดยทั่วไปจะได้ผล ในโหมดไดนามิก กล่องเกียร์จะได้รับรสชาติสำหรับรอบที่สูงกว่า ซึ่งรวมกับลักษณะที่ค่อนข้าง "หยาบคาย" ของเครื่องยนต์ ทำให้เรากลับสู่โหมดอัตโนมัติหรือโหมดสบายได้อย่างรวดเร็ว เรามีโหมดแมนนวล แต่ไม่มีแท็บ — แค่เสียบผ่านแท่งไม้
ยังคงเกี่ยวกับโหมดการขับขี่ — มันมีโหมด Offroad แม้ว่าจะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า — ฉันคิดว่าในกรณีนี้ มีความจำเป็นเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีอะไรเลย บางทีอาจเหมาะสมกว่าเมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปรับได้แบบปรับอัตโนมัติ
และอื่น ๆ?
ในเดือนมกราคม ช่วงจะขยายไปถึงเครื่องยนต์เบนซินกึ่งไฮบริด ซึ่งก็คือ35 TFSI S Tronic . คันนี้ใช้เครื่องยนต์ 1.5 เทอร์โบ 150 แรงม้า และคล้ายกับรุ่น A6 ที่ใหญ่กว่า โดยเพิ่มระบบไฟฟ้าแบบขนาน 48 โวลต์ แบตเตอรี่ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 9 กิโลวัตต์ (12 แรงม้า) และ 50 นิวตันเมตร
ในการช่วยเครื่องยนต์สันดาป เรามีระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ขั้นสูง ซึ่งช่วยให้ดับเครื่องยนต์จากความเร็ว 22 กม./ชม. ฟังก์ชั่น "โคสต์" หรือการแล่นเรือ ระหว่าง 40 กม./ชม. ถึง 160 กม./ชม. และยังทำหน้าที่เป็น "โอเวอร์บูสต์" โดยเพิ่ม 12 แรงม้าและ 50 นิวตันเมตรให้กับเครื่องยนต์สันดาป
ตามข้อมูลของ Audi การบริโภคจะลดลงได้ถึง 0.4 ลิตรต่อ 100 กม.
ต้นปีหน้าเช่นกัน ที่สนามตรงข้าม diametrically จะปรากฏขึ้น Audi RS Q3 Sportback ใหม่ซึ่งจะสืบทอดการทำซ้ำล่าสุดของ TFSI ห้าสูบแถวเรียง 400hp ที่ได้รับการยกย่องจาก RS 3 — ค้นหารายละเอียดทั้งหมดเกี่ยวกับเวอร์ชั่น “สเตียรอยด์” นี้ ของ Q3 Sportback
