แม้จะมาจาก CMA แต่แพลตฟอร์มที่สามารถรับเครื่องยนต์สันดาปภายในได้เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับใน XC40 รุ่นใหม่วอลโว่ C40 รีชาร์จจะใช้ได้เฉพาะแบบไฟฟ้าเท่านั้น
เป็นรุ่นแรกของแบรนด์ที่เดินตามเส้นทางนี้ ราวกับคาดการณ์ถึงอนาคตที่ประกาศไปแล้วว่าในปี 2030 วอลโว่จะเป็นแบรนด์ไฟฟ้า 100% แผนดังกล่าวยังระบุด้วยว่าก่อนหน้านี้ในปี 2025 วอลโว่ต้องการให้ 50% ของยอดขายเป็นรุ่นไฟฟ้า 100%
เมื่อคำนึงถึงแพลตฟอร์ม ระบบส่งกำลัง และแบตเตอรี่ร่วมกันกับ XC40 จึงไม่ยากที่จะมองเห็นความใกล้ชิดระหว่างทั้งสองรุ่น โดยข่าวใหญ่อื่นๆ ของ C40 อยู่ที่โครงตัวถังที่โฉบเฉี่ยวและโฉบเฉี่ยวยิ่งขึ้น หลังคา.
ตัวเลือกที่นำมาซึ่งการประนีประนอม ดังที่ Guilherme Costa บอกเราในวิดีโอการติดต่อครั้งแรกนี้คือ พื้นที่ส่วนสูงสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ซึ่งเล็กกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ "พี่ชาย" XC40
อย่างมีสไตล์ C40 Recharge ใหม่ยังสร้างความแตกต่างจาก XC40 ที่ด้านหน้า โดยเน้นที่กระจังหน้าแทบไม่มี (เนื่องจากเป็นไฟฟ้า ความต้องการในการระบายความร้อนแตกต่างกัน) และไฟหน้าที่มีรูปทรงที่แตกต่างกัน โดยธรรมชาติแล้ว โปรไฟล์และส่วนหลังต่างหากที่ทำให้เขาแตกต่างจาก "พี่ชาย" ของเขามากที่สุด
เมื่อก้าวเข้าสู่ภายใน ความใกล้ชิดกับ XC40 นั้นยิ่งใหญ่กว่า ด้วยแดชบอร์ดที่เป็นไปตามสถาปัตยกรรมหรือเลย์เอาต์เดียวกันขององค์ประกอบ แต่มีความแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้เน้นที่วัสดุและการตกแต่งที่ใช้
ดังนั้น นอกเหนือจากการเป็นวอลโว่รุ่นแรกและรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเดียวแล้ว C40 Recharge ยังเป็นแบรนด์แรกในแบรนด์ที่ไม่มีหนังสัตว์ภายในห้องโดยสารด้วยวัสดุใหม่ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเข้ามาแทนที่ วัสดุใหม่เหล่านี้เกิดจากการนำวัสดุอื่นๆ กลับมาใช้ใหม่ เช่น ไม้ก๊อกจากจุกปิดใช้แล้วหรือพลาสติกจากขวด
ตัวเลือกที่เข้าใจง่าย เพื่อความยั่งยืนอย่างแท้จริง รถยนต์แห่งอนาคตไม่เพียงแต่เรียกร้องการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในระหว่างการใช้งานเท่านั้น ความเป็นกลางของคาร์บอนจะต้องบรรลุในทุกขั้นตอนของชีวิต ตั้งแต่การออกแบบ การผลิต และการใช้งาน จนถึง « ความตาย" เป้าหมายของวอลโว่คือการบรรลุความเป็นกลางของคาร์บอน รวมถึงพิจารณาถึงการผลิตรถยนต์ในปี 2040
ค้นพบรถคันต่อไปของคุณ:
กำลัง 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า) มากกว่าคู่แข่ง
วอลโว่ขอเงินเพียง 58,000 ยูโรสำหรับ C40 Recharge ซึ่งเป็นมูลค่าที่ดูเหมือนสูงในตอนเริ่มต้น แต่กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสามารถแข่งขันได้เมื่อเทียบกับคู่แข่งที่ตรงที่สุด
ในขณะที่ราคาไม่ต่างจากคู่แข่งอย่าง Audi Q4 e-tron Sportback หรือ Mercedes-Benz EQA มากนัก แต่ความจริงก็คือ C40 Recharge นั้นแซงหน้าพวกเขาได้อย่างสบายทั้งในด้านพละกำลังและสมรรถนะ: Q4 e-tron Sportback ประกาศเพียง 59 กว่าบาท พันยูโรสำหรับ 299 แรงม้า ในขณะที่ EQA 350 4Matic ส่งผ่าน 62,000 ยูโรสำหรับ 292 แรงม้า
และสำหรับตอนนี้ C40 Recharge ที่มีกำลัง 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า) และ 660 นิวตันเมตรเป็นรุ่นเดียวที่สามารถซื้อได้ มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว หนึ่งตัวต่อเพลา (ซึ่งรับประกันการขับเคลื่อนทุกล้อ) และถึงแม้จะมีมวลมาก (มากกว่า 2100 กก.) แต่ก็สามารถวิ่งได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.7 วินาทีที่เร็วมาก
มอเตอร์ไฟฟ้าใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขนาด 75 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง (ของเหลว) ทำให้มั่นใจได้ถึงความเป็นอิสระสูงสุด 441 กม. ในรอบ WLTP นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จได้สูงสุด 150 กิโลวัตต์ ซึ่งแปลเป็น 37 นาทีเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มจาก 0 ถึง 80% หรืออีกวิธีหนึ่งคือ ใช้ Wallbox (11 กิโลวัตต์ในกระแสสลับ) ซึ่งใช้เวลาประมาณแปดชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม
สุดท้าย เน้นที่เนื้อหาด้านเทคโนโลยีและความปลอดภัย Volvo C40 Recharge นำระบบ Infotainment แบบใหม่ของ Google ซึ่งมีแอพพลิเคชั่นที่เราคุ้นเคย เช่น Google Maps หรือ Google Play Store ซึ่งสามารถอัปเดตจากระยะไกลได้ และในระดับ Active Security ก็มาพร้อมอุปกรณ์ครบครัน พร้อมผู้ช่วยในการขับขี่ที่หลากหลายที่รับประกันความสามารถกึ่งอัตโนมัติของ SUV (ระดับ 2)