เปิดตัวในปี 2559 เพื่อต่อสู้กับทริโอชาวเยอรมันซึ่งครองตำแหน่ง D-segment ระดับพรีเมียมมาอย่างยาวนาน ตัวเลขยอดขายพิสูจน์ได้ว่างานของ Alfa Romeo Giulia นั้นไม่ได้ง่ายเป็นพิเศษ แต่มันขาดข้อโต้แย้งหรือไม่?
เพื่อค้นหาว่าเราไม่ได้ทดสอบรุ่นที่ Giulia เป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีสำหรับ Quadrifoglio แต่รุ่น B-Tech ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่ปรับปรุงใหม่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 190 แรงม้า
สวยงาม Giulia เป็นที่จดจำได้ง่ายว่าเป็น Alfa Romeo และฉันต้องยอมรับว่าฉันชอบมัน มันดึงดูดความสนใจได้ทุกที่และโดดเด่นกว่ารถทั่วไปมากกว่า Audi A4 หรือ Mercedes-Benz C-Class
ทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณรูปลักษณ์ที่แม้จะมุ่งสู่ความก้าวร้าว แต่ในความคิดของฉันก็ไม่ได้พูดเกินจริงโวหาร
ภายใน Alfa Romeo Giulia
ภายในของ Giulia มีความสปอร์ตและมีเทคโนโลยีน้อยกว่าข้อเสนอของเยอรมัน (และญี่ปุ่น) รู้วิธีต้อนรับผู้โดยสาร ที่นั่นเราพบวัสดุดีๆ ที่ถูกหักหลังโดยการสร้างคุณภาพที่ดีขึ้นเท่านั้น
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
สำหรับการยศาสตร์ การตกแต่งภายในของ Giulia มีการควบคุมทั้งหมดอยู่ในมือ อย่างไรก็ตาม Alfa Romeo อาจใช้ความพยายามเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยในการสร้างพื้นที่จัดเก็บเพิ่มเติมหรืออย่างน้อยก็เพิ่มขนาดของบางส่วนที่มีอยู่
ในทางกลับกัน ระบบสาระบันเทิงไม่มีหน้าจอสัมผัส และสามารถควบคุมได้โดยใช้คำสั่งหมุนส่วนกลางหรือด้วยเสียงเท่านั้น ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้ง่ายมาก
ระบบ Infotainment ใช้งานง่ายและมีกราฟิกที่เรียบง่าย ทำให้ง่ายต่อการอ้างอิงขณะขับรถ
เมื่อเป็นเรื่องของการอยู่อาศัย อย่าคาดหวังปาฏิหาริย์ Giulia แสดงให้เห็นว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับผู้ขับขี่ และสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในระดับความกว้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหลัง ซึ่งอุโมงค์ส่งกำลังทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรทุกผู้โดยสารคนที่สามและขโมยพื้นที่วางขาไปมาก ท้ายรถอยู่ที่ 480 ลิตร เทียบเท่ากับคู่แข่ง
เบาะหน้านั่งสบายมาก ที่น่าสนใจคือด้านหลังหุ้มด้วย… พลาสติกแข็ง (ไม่ค่อยพรีเมียม)
ที่พวงมาลัยของ Alfa Romeo Giulia
อย่างที่เราบอกคุณ การตกแต่งภายในของ Giulia ดูเหมือนจะได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงคนขับโดยเฉพาะ และสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในความสะดวกสบาย (เบาะนั่งช่วยในบทนี้) และตำแหน่งการขับขี่แบบสปอร์ต (เราต่ำมากเสมอ) ไป ซึ่งเพิ่มแป้นเปลี่ยนเกียร์อลูมิเนียมที่ยอดเยี่ยมและยอดเยี่ยม
เมื่อดำเนินการแล้ว เราจะนำเสนอระบบกันสะเทือนที่ผสมผสานความสะดวกสบายและพฤติกรรมไดนามิกได้อย่างลงตัว พร้อมการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ การสื่อสาร และการบังคับทิศทางโดยตรง (ฉันกล้าพูดได้เลยว่าน่าจะดีที่สุดในกลุ่มนี้)
ปัจจัยทั้งสองนี้ เมื่อรวมกับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ทำให้ Giulia เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจ มีส่วนร่วม สนุก และมีประสิทธิภาพในการขับขี่ ทำให้เราเดินทางกลับบ้านได้ไกลที่สุดเพียงเพื่อจับทางโค้งพิเศษนั้น ในระหว่างนี้เราเกือบลืมไปว่าข้างหน้าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล
เมื่อพูดถึงเรื่องนี้ เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรพร้อมใช้อยู่เสมอ และแม้จะไม่ได้เผยให้เห็นถึงความสุขตามปกติของเครื่องยนต์เบนซินที่เร่งความเร็วขึ้น แต่เขาก็ไม่อายที่จะปีนป่ายอย่างกระฉับกระเฉงเกิน 4,000 รอบต่อนาที แม้จะได้ 190 แรงม้าที่ 3500 รอบต่อนาทีเพียงเล็กน้อยก็ตาม
สำหรับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดนั้น พิสูจน์แล้วว่าเป็นพันธมิตรที่ดี ปรับตัวเข้ากับสไตล์การขับขี่ที่หลากหลาย (และอารมณ์ของคนขับ) ได้เป็นอย่างดี ในโหมดแมนนวล แป้นเหยียบบนพวงมาลัยพิสูจน์แล้วว่าเป็นพันธมิตรในอุดมคติสำหรับการขับขี่ที่มุ่งมั่นยิ่งขึ้น
สำหรับโหมดการขับขี่ DNA (Dynamic, Normal และ All Weather) สิ่งที่เกิดขึ้นคือเรามักจะใช้โหมด D (Dynamic หรือสำหรับฉันสนุก) และลืมส่วนที่เหลือได้อย่างง่ายดาย และส่วนที่ดีที่สุดของมันทั้งหมด? ผู้บริโภคไม่ต้องทนทุกข์ทรมานกับตัวเลือกนี้มากนัก
เมื่อพูดถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การขับขี่โดยไม่ต้องกังวลอะไรมาก และบางครั้งความเร็วสูงก็อยู่ที่ประมาณ 6 ลิตร/100 กม. ด้วยการขับขี่ที่สงบ สามารถทำค่าเฉลี่ยได้ใกล้ถึง 5 ลิตร/100 กม.
เวอร์ชัน B-Tech ที่ทดสอบแล้วเห็นว่าเนื้อหาทางเทคโนโลยีได้รับการเสริมแรง เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และ ALFA™ CONNECT 8.8″ เป็นมาตรฐาน เป็นต้น - แต่ถึงกระนั้นก็ยังล้าหลังรุ่นอื่นๆ ในกลุ่ม กล่าวคือ เมื่อมีระบบช่วยเหลือการขับขี่ หรือมากกว่าในกรณีที่ไม่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น ระบบเตือนการออกนอกเลนประกอบด้วยเสียงเตือนเท่านั้น (ต่ำกว่าที่เสนอ เช่น เปอโยต์ 508)
รถเหมาะกับฉันไหม
เป็นความจริง เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในเยอรมัน (และแม้แต่ในความสัมพันธ์กับ Lexus IS หรือ Volvo S60) Alfa Romeo Giulia ก็พ่ายแพ้ในบทต่างๆ เช่น ข้อเสนอทางเทคโนโลยีหรือคุณภาพของการประกอบ
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เสียไปในบทเหล่านี้คือ Giulia ชดเชยด้วยพฤติกรรมที่สนุกสนานและน่าดึงดูด ด้วยสไตล์ที่ทำให้โดดเด่นไม่ว่าจะไปที่ไหน และในรุ่นนี้ก็มีเครื่องยนต์ดีเซลที่รวมเอาการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และแสดงออกมาได้ดีมาก , พิสูจน์ได้ว่าเขายังมีข้อโต้แย้งสำหรับ “การต่อสู้” ครั้งนี้.
ล้อ 19 นิ้วเป็นอุปกรณ์เสริม แต่คุ้มค่า
ดังนั้น หากคุณกำลังมองหารถเก๋งระดับพรีเมียมที่สะดวกสบาย ขับสนุก ประหยัด คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์และอุปกรณ์ช่วยขับขี่มากมายและต้องการโดดเด่นจาก "ฝูงชน" ของข้อเสนอของเยอรมัน Giulia อาจเป็นได้ รถที่ใช่สำหรับคุณ
บันทึก:ราคาสุดท้ายที่ 52,406 ยูโรสำหรับหน่วยที่ทดสอบมีแคมเปญ 8000 ยูโรซึ่งมีผลบังคับใช้ในขณะที่ทำการทดสอบและอาจแตกต่างกันไป