เมื่อ Mercedes-Benz S-Class ใหม่ปรากฏขึ้น โลก (รถยนต์) จะหยุดและให้ความสนใจ ถึงเวลาหยุดอีกครั้งเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ S-Class W223 รุ่นใหม่
Mercedes-Benz ได้เปิดตัว W223 S-Class ใหม่ทีละเล็กทีละน้อยในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งเราสามารถเห็นการตกแต่งภายในขั้นสูง โดยเน้นที่หน้าจอตรงกลางที่กว้างขวาง หรือเทคโนโลยีไดนามิกและความปลอดภัย เช่น ระบบกันสะเทือนแบบอิเล็กทรอนิกส์ ACTIVE BODY CONTROL สามารถวิเคราะห์ถนนข้างหน้าและปรับ Damping ให้เข้ากับล้อแต่ละล้อเป็นรายบุคคล
แต่ยังมีอะไรอีกมากมายให้ค้นพบเกี่ยวกับ W223 S-Class ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงเทคโนโลยีที่นำมาใช้
MBUX องก์ที่สอง
ดิจิทัลมีความโดดเด่นยิ่งขึ้นไปอีก โดย MBUX (Mercedes-Benz User Experience) เจเนอเรชันที่สองมีความโดดเด่น ซึ่งขณะนี้มีความสามารถในการเรียนรู้ สามารถเข้าถึงหน้าจอได้ถึงห้าหน้าจอ ซึ่งบางจอมีเทคโนโลยี OLED
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
Mercedes MBUX กล่าวรับประกันการทำงานที่เป็นธรรมชาติและความเป็นส่วนตัวมากยิ่งขึ้น แม้กระทั่งสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ที่น่าสังเกตอีกอย่างคือหน้าจอ 3D ที่ให้เอฟเฟกต์สามมิติโดยไม่จำเป็นต้องสวมแว่นตา 3D
การเสริมนี้คือจอแสดงผลสองหัว โดยจอภาพที่ใหญ่ที่สุดสามารถแสดงเนื้อหาความเป็นจริงเสริมได้ เช่น โดยไม่ต้องใช้การนำทาง ตัวบ่งชี้ทางแยกในรูปลูกศร จะถูกฉายลงบนถนนโดยตรง
ผู้ช่วย “Hello Mercedes” ยังได้รับทักษะการเรียนรู้และการสนทนาด้วยการเปิดใช้งานบริการออนไลน์ในแอพ Mercedes me และตอนนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะควบคุมและตรวจสอบบ้านของเราจากระยะไกล - อุณหภูมิ แสง ผ้าม่าน เครื่องใช้ไฟฟ้า - ด้วย MBUX Smart Home (ถ้าเราอาศัยอยู่ใน “บ้านอัจฉริยะ”)
"บ้านหลังที่สาม"
แนวคิดของผู้ที่รับผิดชอบด้านการตกแต่งภายในของ W223 S-Class ใหม่คือควรจะเป็น "บ้านหลังที่สาม" ในคำพูดของ Mercedes-Benz "ที่หลบภัยระหว่างบ้านและที่ทำงาน"
ไม่สำคัญว่าจะเป็นรุ่นมาตรฐานหรือรุ่นยาว รถเก๋งเยอรมันให้พื้นที่มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน โดยที่ค่าใช้จ่าย มันมีขนาดภายนอกที่ใหญ่กว่าอย่างแน่นอน
มีความยาว 5179 มม. (+54 มม. จากรุ่นก่อน) สำหรับรุ่นมาตรฐานและ 5289 มม. (+34 มม.) สำหรับรุ่นยาว 1954 มม. หรือ 1921 มม. (หากเราเลือกด้ามจับที่หน้าบอดี้) กว้าง (+55) มม./+22 มม.) ความสูง 1503 มม. (+10 มม.) และระยะฐานล้อ 3106 มม. (+71 มม.) สำหรับรุ่นมาตรฐาน และ 3216 มม. สำหรับรุ่นยาว (+51 มม.)
การออกแบบภายในเป็นการปฏิวัติ...สำหรับ S-Class อย่างที่เราเห็น มันสร้างความขัดแย้งเมื่อเราเปิดเผยภาพแรกของการตกแต่งภายใน แต่การออกแบบใหม่ เรียบง่ายมากขึ้น มีปุ่มน้อยลง โดยได้รับแรงบันดาลใจจากเส้นภายใน สถาปัตยกรรมและแม้กระทั่งการผสมผสานองค์ประกอบของการออกแบบเรือยอทช์ แสวงหา "ความกลมกลืนระหว่างความหรูหราแบบดิจิทัลและอนาล็อก"
อย่างไรก็ตาม รูปลักษณ์ของจอแสดงผลที่โดดเด่นสามารถเปลี่ยนแปลงได้ โดยมีสี่สไตล์ให้เลือก ได้แก่ สุขุม สปอร์ต เอ็กซ์คลูซีฟและคลาสสิก และสามโหมด: การนำทาง ความช่วยเหลือและบริการ
ไฮไลท์อีกประการหนึ่งคือเบาะนั่งขนาดใหญ่ที่ให้ความสบาย ผ่อนคลาย (10 โปรแกรมการนวด) ท่าที่ถูกต้อง และการปรับกว้าง (รวมเซอร์โวมอเตอร์สูงสุด 19 ตัวต่อที่นั่ง) ไม่ใช่แค่ที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น ผู้โดยสารในแถวที่สองมีถึง 5 เวอร์ชัน ซึ่งทำให้สามารถกำหนดค่าแถวที่สองให้เป็นพื้นที่ทำงานหรือพักผ่อนได้
เพื่อให้ที่หลบภัยนี้สมบูรณ์ เรายังมีโปรแกรม Energizing Comfort ซึ่งรวมระบบความสะดวกสบายต่างๆ (แสง เครื่องปรับอากาศ การนวด เครื่องเสียง) ไว้ใน S-Class เพื่อสร้างประสบการณ์ที่ชุ่มชื่นหรือผ่อนคลายมากขึ้นเมื่อเดินทาง
เครื่องยนต์
“บ้านหลังที่สาม” หรือไม่ Mercedes-Benz S-Class ยังคงเป็นรถยนต์ ดังนั้นถึงเวลาต้องรู้ว่าอะไรทำให้เคลื่อนไหว แบรนด์สัญชาติเยอรมันประกาศเปิดตัวเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเครื่องยนต์เริ่มต้นเป็นน้ำมันเบนซินอินไลน์ 6 สูบ (M 256) และดีเซล (OM 656) ซึ่งเชื่อมโยงกับ 9G-TRONIC ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดเสมอ
M 256 มีความจุ 3.0 ลิตรและลดลงในสองรุ่น ทั้งสองรุ่นได้รับความช่วยเหลือจากระบบไฮบริด 48 V หรือ EQ BOOST ในภาษา Mercedes:
- S 450 4 MATIC — 367 แรงม้า ระหว่าง 5500-6100 รอบต่อนาที, 500 นิวตันเมตร ระหว่าง 1600-4500 รอบต่อนาที;
- S 500 4 MATIC — 435 แรงม้า ระหว่าง 5900-6100 รอบต่อนาที 520 นิวตันเมตร ระหว่าง 1800-5500 รอบต่อนาที
OM 656 มีความจุ 2.9 ลิตร ซึ่ง EQ BOOST ไม่รองรับ โดยลดลงในสามรุ่น:
- S 350 d — 286 แรงม้า ระหว่าง 3400-4600 rpm, 600 Nm ระหว่าง 1200-3200 rpm;
- S 350 d 4MATIC — 286 แรงม้า ระหว่าง 3400-4600 รอบต่อนาที, 600 นิวตันเมตร ระหว่าง 1200-3200 รอบต่อนาที;
- S 400 d 4MATIC — 330 แรงม้า ที่ 3600-4200 รอบต่อนาที, 700 นิวตันเมตร ที่ 1200-3200 รอบต่อนาที
ไม่นานหลังจากการเปิดตัว จะมีการเติมน้ำมันเบนซินไฮบริดอ่อนรุ่น V8 และภายในปี 2564 ปลั๊กอินไฮบริด S-Class จะมาถึง โดยมีสัญญาว่าจะใช้ไฟฟ้าได้ 100 กม. ทุกอย่างชี้ไปที่ V12 ซึ่งก่อนหน้านี้ถือว่าสูญพันธุ์แล้ว ก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งเช่นกัน แต่ควรเป็นเอกสิทธิ์ของ Mercedes-Maybach
และไฟฟ้า S-Class? จะมีหนึ่งคัน แต่ไม่ได้อิงจาก W223 โดยมีบทบาทนี้จะถูกกำหนดโดย EQS ที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งเป็นรุ่นที่แตกต่างจาก S-Class ซึ่งต้นแบบที่เราสามารถขับได้:
ระดับ 3
W223 S-Class ให้คำมั่นถึงความสามารถที่มากขึ้นในการขับขี่กึ่งอัตโนมัติ โดยมีทุกสิ่งที่จำเป็นในการไปถึงระดับ 3 ในการขับขี่อัตโนมัติ มีทุกสิ่งที่คุณต้องการ (จากนั้นคุณเพียงแค่ต้องทำการอัปเดตระยะไกลเพื่อเปิดใช้งาน) แต่จะไม่สามารถใช้ประโยชน์จากความสามารถเหล่านั้นได้จนกว่าจะถึงครึ่งหลังของปี 2021 หากทุกอย่างเป็นไปตามแผน — เมื่อถึงเวลานั้น มันควรจะถูกกฎหมาย…ในเยอรมนี
Mercedes-Benz เรียกระบบ DRIVE PILOT ของตน และจะช่วยให้ S-Class W223 ขับขี่ได้เองตามเงื่อนไข “ในสถานการณ์ที่การจราจรหนาแน่นสูงหรืออยู่ในส่วนท้ายของคิวจราจรบนส่วนที่เหมาะสมของทางหลวง ”
นอกจากนี้ ในส่วนของการจอดรถ ผู้ขับขี่จะสามารถจอดรถหรือนำรถออกจากสถานที่ได้โดยใช้สมาร์ทโฟน โดยมีระบบช่วยจอดรถระยะไกล โดยการทำงานของระบบนี้ (มีอยู่แล้วในรุ่นก่อน) จะได้รับความเรียบง่าย
ไฟดิจิตอล
ที่แรกใน S-Class W223 และ Mercedes-Benz คือระบบแสงดิจิตอลเสริม ระบบนี้รวมไฟ LED กำลังสูงสามดวงในไฟหน้าแต่ละดวง ซึ่งแสงหักเหและกำกับโดยไมโครมิเรอร์ 1.3 ล้านดวง ระบบ Digital Light ช่วยให้สามารถใช้คุณลักษณะใหม่ๆ เช่น การฉายข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับถนนได้:
- คำเตือนเกี่ยวกับการตรวจจับงานถนนโดยฉายสัญลักษณ์รถขุดลงบนพื้นผิวถนน
- การแนะนำเครื่องฉายแสงเพื่อเป็นการเตือนคนเดินเท้าที่ตรวจพบข้างถนน
- สัญญาณไฟจราจร ป้ายหยุด หรือป้ายห้ามจะถูกเน้นโดยฉายสัญลักษณ์เตือนบนพื้นผิวถนน
- การช่วยเหลือในช่องทางแคบ (งานถนน) โดยการฉายเส้นบอกแนวลงบนพื้นผิวถนน
แสงโดยรอบภายในรถจะกลายเป็นแบบอินเทอร์แอคทีฟ (อุปกรณ์เสริม) ซึ่งรวมเข้ากับระบบช่วยเหลือในการขับขี่ ซึ่งสามารถแจ้งเตือนเราได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้นเกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้น
มาถึงเมื่อไหร่?
ยังมีอะไรอีกมากมายให้ค้นหาเกี่ยวกับ Mercedes-Class S W223 ใหม่ ซึ่งสามารถสั่งซื้อได้ตั้งแต่กลางเดือนกันยายนและจะวางจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในเดือนธันวาคม
