คณะกรรมาธิการยุโรปได้นำเสนอชุดของข้อเสนอเพื่อลดการปล่อย CO2 สำหรับรถยนต์ใหม่ ซึ่งหากได้รับการอนุมัติ — ตามที่ทุกอย่างบ่งชี้ว่าเป็น … — จะกำหนดจุดสิ้นสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเร็วที่สุดในปี 2035
เป้าหมายคือการลดระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับรถยนต์ใหม่ลง 55% ในปี 2573 (เทียบกับ 37.5% ที่ประกาศในปี 2561) และ 100% ในปี 2578 หมายความว่าตั้งแต่ปีนั้นเป็นต้นไปรถยนต์ทุกคันจะต้องใช้ไฟฟ้า (ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่หรือไม่ หรือเซลล์เชื้อเพลิง)
มาตรการนี้ซึ่งบอกเป็นนัยถึงการหายไปของปลั๊กอินไฮบริดเป็นส่วนหนึ่งของชุดกฎหมายที่เรียกว่า "Fit for 55" ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าการลดการปล่อยมลพิษของสหภาพยุโรปลง 55% ภายในปี 2573 เมื่อเทียบกับระดับ 1990 โดยบน เหนือสิ่งอื่นใด ถือเป็นอีกก้าวสำคัญสู่ความเป็นกลางของคาร์บอนภายในปี 2050
ตามข้อเสนอของคณะกรรมาธิการ "รถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่จดทะเบียนตั้งแต่ปี 2035 เป็นต้นไปจะต้องไม่มีการปล่อยมลพิษ" และเพื่อรองรับสิ่งนี้ ผู้บริหารต้องการให้ประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรปเพิ่มความสามารถในการชาร์จขึ้นอยู่กับยอดขายรถยนต์ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ
เครือข่ายการชาร์จต้องแข็งแกร่งขึ้น
ดังนั้น ข้อเสนอชุดนี้จึงบังคับให้รัฐบาลต้องเสริมสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จและเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งจะต้องติดตั้งบนทางหลวงสายหลักทุกๆ 60 กม. ในกรณีของเครื่องชาร์จไฟฟ้า และทุกๆ 150 กม. สำหรับการเติมไฮโดรเจน
“มาตรฐาน CO2 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นไม่เพียงแต่ให้ประโยชน์ในแง่ของการลดคาร์บอน แต่ยังให้ประโยชน์แก่ประชาชนด้วยการประหยัดพลังงานที่มากขึ้นและคุณภาพอากาศที่ดีขึ้น” สามารถอ่านได้ในข้อเสนอของผู้บริหาร
“ในขณะเดียวกัน ก็ให้สัญญาณที่ชัดเจนในระยะยาวเพื่อเป็นแนวทางในการลงทุนของภาคยานยนต์ในด้านเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ที่เป็นนวัตกรรม และการใช้งานโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จและการเติมเชื้อเพลิง” บรัสเซลส์ระบุ
และภาคการบิน?
ข้อเสนอแพคเกจนี้จากคณะกรรมาธิการยุโรปไปไกลกว่ารถยนต์ (และเครื่องยนต์สันดาปภายใน) และยังเสนอกฎระเบียบใหม่ที่สนับสนุนการเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิลไปเป็นเชื้อเพลิงที่ยั่งยืนในภาคการบินได้เร็วขึ้น โดยมีจุดประสงค์เพื่อทำให้การเดินทางทางอากาศมีมลพิษน้อยลง .
ตามรายงานของคณะกรรมาธิการ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่า "ระดับเชื้อเพลิงสำหรับการบินที่ยั่งยืนเพิ่มขึ้นมีให้บริการที่สนามบินในสหภาพยุโรป" โดยทุกสายการบินจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงเหล่านี้
ข้อเสนอนี้ “มุ่งเน้นไปที่เชื้อเพลิงที่เป็นนวัตกรรมและยั่งยืนที่สุดสำหรับการบิน ได้แก่ เชื้อเพลิงสังเคราะห์ ซึ่งสามารถประหยัดการปล่อยมลพิษได้มากถึง 80% หรือ 100% เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล”
และการขนส่งทางทะเล?
คณะกรรมาธิการยุโรปยังได้เสนอข้อเสนอเพื่อสนับสนุนการใช้เชื้อเพลิงทางทะเลที่ยั่งยืนและเทคโนโลยีการขับเคลื่อนทางทะเลที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
สำหรับสิ่งนี้ ผู้บริหารเสนอขีดจำกัดสูงสุดสำหรับระดับของก๊าซเรือนกระจกที่มีอยู่ในพลังงานที่ใช้โดยเรือที่โทรไปยังท่าเรือยุโรป
โดยรวมแล้ว การปล่อย CO2 จากภาคการขนส่ง “คิดเป็นหนึ่งในสี่ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดของสหภาพยุโรปในปัจจุบัน และยังคงเพิ่มขึ้นไม่เหมือนกับภาคอื่นๆ” ดังนั้น “ภายในปี 2050 การปล่อยมลพิษจากการขนส่งต้องลดลง 90%”
ภายในภาคการขนส่ง รถยนต์เป็นสิ่งที่ก่อให้เกิดมลพิษมากที่สุด: การขนส่งทางถนนมีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อย CO2 20.4% การบิน 3.8% และการขนส่งทางทะเล 4%