เธVolkswagen ID.4 GTXเป็นรายแรกที่เปิดตัวการกำหนดใหม่ ซึ่งจะมีตำแหน่งที่เหมือนกันกับการกำหนด GTI ที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์และเป็นที่เคารพนับถือ จะขึ้นอยู่กับเธอที่จะระบุรุ่นสปอร์ตที่ทั้งรูปลักษณ์และประสิทธิภาพจากตระกูล ID ไฟฟ้าที่กำลังเติบโต ของแบรนด์เยอรมัน
รับประกันประสิทธิภาพโดยการมีมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติมที่เพลาหน้า — แบบอะซิงโครนัส — ซึ่งเมื่อใช้ร่วมกับมอเตอร์ด้านหลังแบบซิงโครนัสแบบแม่เหล็กถาวร (204 แรงม้า หรือ 150 กิโลวัตต์) จะเพิ่มกำลังสูงสุดได้ถึง 299 แรงม้า (220 กิโลวัตต์) และให้ ขับเคลื่อนสี่ล้อสู่เอสยูวีไฟฟ้า ดังนั้น ID.4 GTX สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.2 วินาที ในขณะที่ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 180 กม./ชม.
ขุมพลังทั้งหมดนี้คือแบตเตอรี่ขนาด 486 กก. 77 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งวางอยู่บนพื้นชานชาลา — และรับประกันจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมาก แม้กระทั่งสำหรับรถ SUV — ซึ่งทำให้ ID.4 GTX มี WLTP รวมวงจรช่วง 480 กม.
Volkswagen รับประกันว่าแบตเตอรี่จะมีความจุ 70% ของความจุเดิมหลังจากแปดปีหรือ 160,000 กิโลเมตร
ด้วยสายเคเบิลโหมด 3 มาตรฐาน ID.4 GTX จะชาร์จกระแสสลับ 11 กิโลวัตต์ ในสถานีชาร์จแบบเร็วที่มีกระแสตรงอย่างที่เราพบในสถานี IONITY ใหม่นั้น สามารถชาร์จที่ 125 kW ได้ ซึ่งสามารถเพิ่มความอิสระได้ 300 กม. ในเวลาประมาณครึ่งชั่วโมง
แชสซีที่เลือกเป็นตัวเลือก
ไม่มีการรายงานความแตกต่างแบบไดนามิกสำหรับ ID.4 ที่เหลือ ยกเว้นที่มีให้เป็นตัวเลือก
แพ็คเกจ Sport เสริมทำให้ ID.4 GTX 15 มม. เข้าใกล้พื้นมากขึ้นในขณะที่รับพวงมาลัยแบบโปรเกรสซีฟ นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจ Sport Plus ซึ่งเพิ่มระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ (DCC)
ตามมาตรฐาน หน้าสัมผัสพื้นจะทำผ่านล้อขนาดมาตรฐาน 20 นิ้ว หรือ 21 นิ้ว ทางเลือก โดยยางล้อหลังจะกว้างกว่า (255 มม.) มากกว่าด้านหน้า (235 มม.)
ด้านหน้าใช้ดิสก์เบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 358 มม. ส่วนด้านหลังใช้ดรัมเบรกเหมือนกับ ID.4 อื่นๆ การตัดสินใจที่สมเหตุสมผลโดยข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าเช่น ID.4 มีการเบรกแบบสร้างใหม่ — สามารถชะลอความเร็วได้ถึง 0.3 กรัม — ดังนั้นเบรกไฮดรอลิกจึงมีความจำเป็นน้อยลง โดยดรัมพิสูจน์แล้วว่าประหยัดกว่า วิธีแก้ปัญหาน้อยกว่า การสึกหรอและการฉีกขาด และการบำรุงรักษา
โดดเด่นยิ่งขึ้น
นอกจากขุมพลังและประสิทธิภาพที่ประกาศออกมาแล้ว ID.4 GTX ยังโดดเด่นด้วยรายละเอียดด้านสุนทรียศาสตร์ใหม่ ถึงแม้ว่าการตัดสินใจด้วยภาพจะดูเป็นแนวทาง
มีองค์ประกอบหลายอย่างที่เปลี่ยนไปตามสีของตัวถังรถ เช่น พลาสติกกันรอยด้านล่างประตู และยังมีองค์ประกอบอื่นๆ ที่สูญเสียโทนสีเมทัลลิกและได้โทนสีดำ เช่น กรอบที่อยู่เหนือหน้าต่างโดยตรง ก่อตัวเป็นเสา D ช่องดักอากาศ (ทั้งของจริงและของปลอม) ตอนนี้เสร็จสิ้นด้วยสีดำมันวาวและมีสัญลักษณ์ GTX อยู่ที่บังโคลนและด้านหลัง
แต่บางทีสิ่งที่ทำให้ Volkswagen ID.4 GTX แตกต่างจาก ID.4 ที่เหลือคือแสงภายนอก GTX ตอนนี้มีไฟหน้าเมทริกซ์ IQ.LIGHT LED เมทริกซ์เป็นมาตรฐานและยังได้รับการส่องสว่างที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยการมีอยู่ของไฟ LED เพิ่มเติมอีกสองกลุ่มสามกลุ่มซึ่งรวมอยู่ในซอกที่ขอบด้านข้างของกันชนหน้า
ที่ด้านหลัง ไฟยังโดดเด่นเมื่อกลุ่มออปติคัลปัจจุบันเป็น 3D LED ซึ่งประกอบด้วยองค์ประกอบสายเคเบิลใยแก้วนำแสงที่เป็นอิสระเก้าชิ้น
ข้างใน ความแตกต่างเดือดลงไปถึงชุดสีที่เป็นเอกลักษณ์ มีโทนสีเข้มเด่นที่เรียกว่า Soul มาเสริมที่ส่วนบนของแดชบอร์ดและในการใช้งานที่คล้ายกับหนังที่ประตูด้วยโทนสีน้ำเงินเข้ม (X-Blue) ซึ่งตัดกับส่วนแทรกสีแดงกับองค์ประกอบอื่นๆ (พวงมาลัย) ล้อ พวงมาลัย แผงหน้าปัด และแผงประตู) สีดำเงา
ที่นี่เช่นกัน การกำหนด GTX เกิดขึ้นที่พวงมาลัย ธรณีประตู และพนักพิงศีรษะของเบาะนั่งด้านหน้าเช่นกัน แป้นเหยียบเป็นสแตนเลสและทำซ้ำรูปแบบ "เล่นและหยุดชั่วคราว" จากส่วนที่เหลือของตระกูล ID
มาถึงเมื่อไหร่?
Volkswagen ID.4 GTX ใหม่มีกำหนดวางตลาดในฤดูร้อนหน้า แต่ยังไม่ทราบราคาสำหรับโปรตุเกส
