นี่คือกระบอกสูบสี่สูบที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันสิ่งเหล่านี้เป็นจุดสุดยอดของการลดขนาดซึ่งเป็นบรรทัดฐานสำหรับทศวรรษที่ผ่านมา โดยได้ยกระดับประสิทธิภาพจนถึงระดับที่ในอดีตเคยพบได้เฉพาะในเครื่องยนต์หกสูบ หรือในบางกรณี แม้แต่ V8
วิวัฒนาการของอุปกรณ์ต่อพ่วง เช่น เทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบหัวฉีด โดยไม่นับการจัดการทางอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้สถาปัตยกรรมนี้เป็นตัวเลือกเริ่มต้น ไม่เพียงแต่สำหรับยูทิลิตี้และครอบครัวในเวอร์ชันที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเท่านั้น เนื่องจากเป็นตัวเลือกสำหรับนักกีฬาตัวจริงมากขึ้น
เพียงดู "Olympic minima" เพื่อเข้าร่วมคลับนี้: 300 แรงม้า!เบอร์สวยโดนใจ…
ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับกระบอกสูบสี่สูบที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันและเครื่องจักรใดที่คุณสามารถซื้อได้
M 139 — Mercedes-AMG
มันมีชื่อสี่สูบที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบัน - แล้วรุ่นก่อนคือ M 139 จากขุนนางแห่ง Affalterbach ได้สร้างสัตว์ประหลาดตัวจริงในขนาดที่กะทัดรัด ความจุ 2.0 ลิตรและเทอร์โบเพียงตัวเดียวที่ติดตั้งทำให้สามารถดึงกำลัง 387 แรงม้า ในรูปแบบ "มาตรฐาน" ซึ่งมีค่าสูงกว่า 381 แรงม้าของรุ่นก่อนอยู่แล้ว แต่พวกเขาไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น
ตัวแปรที่เก็บบันทึกทั้งหมดสามารถพบได้ในรุ่น S ของ A 45 และ CLA 45 ใหม่ ซึ่งจะมีรุ่นอื่นๆ เพิ่มเติมอีกในเร็วๆ นี้มี 421 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร , มากกว่า 210 แรงม้า/ลิตร
MA2.22 — พอร์ช
ปอร์เช่มีความหมายเหมือนกันกับรถรุ่น Flat six (บ็อกเซอร์ 6 สูบ) แต่ถึงอย่างนั้นก็ยังไม่สามารถหลีกหนีจากปรากฏการณ์การลดขนาดได้ ในการอัปเดตล่าสุดของ Boxster และ Cayman ซึ่งใช้รุ่น 718 ซึ่งเป็นข้อมูลอ้างอิงถึงประวัติของแบรนด์ในการแข่งขัน พวกเขาได้แลกเปลี่ยนกระบอกสูบทั้ง 6 สูบเป็นชุดสี่สูบใหม่ 2 ชุด โดยคงไว้ซึ่งสถาปัตยกรรมแบบบ็อกเซอร์
มีจำหน่ายในรุ่น 2.0 (MA2.20 พร้อม 300 แรงม้า) และความจุ 2.5 ลิตร รุ่น Flat Four debita ที่ทรงพลังที่สุด365 แรงม้า และ 420 นิวตันเมตร , การติดตั้งตัวแปร GTS ของทั้งสองรุ่น ในบรรดาคลังอาวุธ เราพบเทอร์โบรูปทรงแปรผัน ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่ไม่ธรรมดาในเครื่องยนต์เบนซิน
EJ25 — ซูบารุ
น่าเสียดายที่ Subaru ไม่ได้จำหน่ายในโปรตุเกสแล้ว แต่ในต่างประเทศ แบรนด์ญี่ปุ่นหรือแผนก STI ยังคงดำเนินภารกิจในการดึงสมรรถนะทั้งหมดที่จะได้รับจาก Subaru ที่เรารู้จัก
คราวนี้ไฮไลท์ไปที่กระบอกสูบนักมวย EJ25 สี่กระบอกที่มีความจุ 2.5 ลิตรซึ่งเห็นกำลังกระโดด 45 แรงม้าถึง345 แรงม้า และแรงบิด 447 นิวตันเมตร ! น่าเสียดายที่จะวางจำหน่ายใน STI S209 รุ่นพิเศษและมีจำนวนจำกัดเท่านั้น โดยเป็นรุ่นแรกในนิยายเรื่องนี้ที่วางจำหน่ายนอกประเทศญี่ปุ่น โดยมี 200 ยูนิตกำลังเดินทางไปยังสหรัฐอเมริกา
B4204T27 — วอลโว่
นี่คือบล็อกที่ต้องครอบคลุมฐานทั้งหมด ความจุสี่สูบ 2.0 ลิตรเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของวอลโว่ในปัจจุบัน และทางแบรนด์ไม่ได้ตั้งใจจะมีอะไรใหญ่กว่านี้ มันต้องแข่งขันไม่เพียงแต่กับเครื่องยนต์สี่สูบเท่านั้น แต่ยังต้องแข่งขันกับเครื่องยนต์หกสูบจากการแข่งขันด้วย
ในการทำเช่นนี้วอลโว่ได้ติดตั้งบล็อกของมันไม่เพียง แต่มีเทอร์โบ แต่ยังรวมถึงซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ด้วย ในรุ่นที่ทรงพลังที่สุด T27, ให้กำลัง 320 แรงม้า และ 400 Nmปรากฏบนทุกรุ่นของผู้ผลิตสวีเดน 60 และ 90 ช่วง
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
320 แรงม้าเป็นค่าของความเคารพ - ติดตั้งรถยนต์ที่มีกีฬาน้อยมาก - แต่ก็ไม่ใช่มูลค่าสูงสุดที่สกัดจากบล็อกนี้: รุ่น T43 ถึง 367 แรงม้า และให้บริการ S60 Polestar สุดท้ายซึ่งสิ้นสุดการผลิตในช่วงสุดท้าย ปี.
ม้ามากขึ้น? ใช้ลูกผสมเท่านั้น...
K20C1 — ฮอนด้า
แม้แต่ราชินีแห่งเครื่องยนต์ในชั้นบรรยากาศก็สามารถหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟเกินเพื่อให้มีความเกี่ยวข้อง K20C1 เปิดตัวพร้อมกับ Civic Type R รุ่นก่อน แต่ด้วยรุ่นใหม่ของรถญี่ปุ่น รุ่นใหม่ล่าสุดทำให้มีกำลังเพิ่มขึ้น 10 แรงม้า ไปถึง320 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตร.
หัวใจที่พอดีสำหรับแชสซี FWD ที่ดีที่สุดในจักรวาล hot hatch อย่างไรก็ตาม มันยังขาดเสียง...
B48 — บีเอ็มดับเบิลยู
เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในตระกูล BMW B48 นั่นคือเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 2.0 ลิตร ที่ให้กำลังเครื่องยนต์หลายรุ่นในกลุ่มเยอรมัน ถึง306 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตรและเราได้เห็นแล้วว่าปรากฏใน X2 M35i และ Mini Clubman และ Countryman JCW เราจะเห็นสิ่งนี้ใน BMW M135i ใหม่และ Mini John Cooper Works GP
เราทุกคนต่างรอคำตอบจาก BMW หรือมากกว่า M ถึง M 139 จาก AMG ที่จะเกิดขึ้น?
M 260 — Mercedes-AMG
AMG อื่น? เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง A 35, CLA 35 และรุ่นอื่นๆ ในเร็วๆ นี้ แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก M 139 ซึ่งเป็นสัตว์ประหลาดที่อยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการนี้ แม้ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง 2.0 ลิตรและเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็ตาม
อาจเป็นขั้นตอนการเข้าถึงจักรวาล AMG แต่ก็เป็นเช่นนั้น306 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตรเพียงพอที่จะรวมเข้ากับรายการนี้
EA888 — โฟล์คสวาเกน
เช่นเดียวกับบล็อกของวอลโว่ EA888 ของ Volkswagen Group ยังเป็นช่องทางการค้าทั้งหมด ครอบคลุมหลายรุ่นและแน่นอนระดับพลังงาน ตัวแปรที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันหลัง WLTP นั้นอยู่ใน Audi TTS ซึ่งมีเทอร์โบชาร์จสี่สูบ 2.0 ลิตร306 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตร.
แต่ด้วยกำลัง 300 แรงม้า เราพบชุดข้อเสนอจากกลุ่มชาวเยอรมัน ตั้งแต่ Golf R ไปจนถึง SQ2 ผ่าน T-Roc R หรือ Leon Cupra
M5Pt — เรโนลต์
ปิดรายการนี้ด้วย300 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตรเราพบ M5Pt ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อน Renault Mégane R.S. Trophy และ Trophy-R จากเครื่องยนต์ทั้งหมดที่เราได้กล่าวมาแล้ว เครื่องยนต์นี้มีขนาดเล็กที่สุด โดยเครื่องยนต์สี่สูบนี้มีเพียง 1.8 ลิตร แต่ไม่มีปอด
เช่นเดียวกับ EA888 จากกลุ่ม Volkswagen และ B4204 จาก Volvo เครื่องยนต์นี้พยายามที่จะครอบคลุมฐานทั้งหมด และเราสามารถพบมันด้วยระดับพลังงานที่แตกต่างกันและเตรียมรถยนต์ที่หลากหลายที่สุดตั้งแต่ Espace ไปจนถึง Alpine A110