นับเป็นปีที่น่าตื่นเต้นสำหรับสิ่งที่เรียกว่า “คูเป้” เอสยูวีในกลุ่มนี้ นอกเหนือจากใหม่Mercedes-Benz GLE Coupé , BMW ซึ่งเป็น "นักประดิษฐ์" ดั้งเดิมของเฉพาะกลุ่มนี้ เปิดตัว X6 เจเนอเรชันที่สาม และแม้แต่ปอร์เช่ก็ไม่สามารถต้านทานสิ่งล่อใจได้ โดยเผยโฉม Cayenne Coupé
GLE Coupé เจเนอเรชันที่ 2 จึงไม่สามารถมาในเวลาที่ดีกว่านี้ได้ ด้วยข้อโต้แย้งใหม่ๆ สำหรับการแข่งขันที่ทั้งใหม่เอี่ยมเช่นกัน
เช่นเดียวกับ GLE ที่นำเสนอเมื่อปีที่แล้ว ข้อโต้แย้งใหม่ของ GLE Coupé สะท้อนให้เห็นถึงข้อโต้แย้งของ "พี่ชาย": แอโรไดนามิกที่ปรับให้เหมาะสม พื้นที่ว่างมากขึ้น เครื่องยนต์ใหม่ และเนื้อหาทางเทคโนโลยีที่มากขึ้น
มันเติบโตขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนโดยมีความยาว 39 มม. (4.939 ม.) กว้าง 7 มม. (2.01 ม.) และระยะฐานล้อ 20 มม. (2.93 ม.) ส่วนความสูงไม่เปลี่ยนแปลง โดยยืนอยู่ที่ 1.72 ม.
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เมื่อเปรียบเทียบกับ GLE brother จะเห็นว่ายาวกว่า (15 มม.) กว้าง (66 มม.) และเตี้ย (56 มม.) โดยระยะฐานล้อสั้นลงอย่างผิดปกติ 60 มม. – “ซึ่งเป็นประโยชน์กับความสปอร์ตของมัน ทั้งพฤติกรรมและรูปลักษณ์” Mercedes กล่าว
พื้นที่มากขึ้น
ประโยชน์เชิงปฏิบัติของขนาดที่เพิ่มขึ้นนั้นเปิดเผยในพื้นที่ภายในที่กว้างขวางกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ผู้โดยสารตอนหลังคือผู้รับประโยชน์หลัก โดยมีพื้นที่วางขากว้างขึ้นและเข้าถึงได้ง่ายขึ้นด้วยช่องเปิดกว้างขึ้น 35 มม. พื้นที่จัดเก็บยังเพิ่มความจุรวมเป็น 40 ลิตร
ช่องเก็บสัมภาระกว้างขวางด้วยความจุ 655 ลิตร (มากกว่ารุ่นก่อน 5 ลิตร) และสามารถขยายได้ถึง 1790 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่สอง (40:20:40) ซึ่งเป็นผลมาจากการบรรทุกสัมภาระ พื้นที่ที่มีความยาว 2, 0 ม. และความกว้างขั้นต่ำ 1.08 ม. บวก 87 มม. และ 72 มม. ตามลำดับ นอกจากนี้ ความสูงของพื้นห้องเก็บสัมภาระถึงพื้นลดลง 60 มม. และสามารถลดลงได้อีก 50 มม. หากติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ Airmatic
หกสูบแถวเรียง ดีเซล
Mercedes-Benz GLE Coupé ใหม่จะออกสู่ตลาดด้วย OM 656 สองรุ่น ซึ่งเป็นบล็อกดีเซลแถวเรียงแถวเรียงล่าสุดของผู้ผลิต โดยมีความจุ 2.9 ลิตร เธGLE Coupé 350 d 4MATICนำเสนอตัวเองด้วย272 แรงม้า และ 600 Nmโดยอัตราสิ้นเปลืองและการปล่อย CO2 ระหว่าง 8.0-7.5 ลิตร/100 กม. (NEDC) และ 211-197 ก./กม. ตามลำดับ
เธGLE Coupé 400 d 4MATICเพิ่มกำลังและแรงบิดสูงสุด330 แรงม้า และ 700 นิวตันเมตรโดยไม่มีบทลงโทษที่ชัดเจนสำหรับการบริโภคและการปล่อยมลพิษ — ประกาศการบริโภคแบบเดียวกันอย่างเป็นทางการ โดยการปล่อยมลพิษเพิ่มขึ้นเพียงหนึ่งกรัมเมื่อเทียบกับ 350 d
ทั้งสองจะเชื่อมต่อเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ 9G-TRONIC แบบ 9 สปีด ที่มีเพลาขับสองเพลาเสมอ — ความแปรผันสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 0 ถึง 100% ระหว่างสองเพลา
ช่วงล่าง
ในแผนกไดนามิก GLE Coupé ใหม่มาพร้อมระบบกันสะเทือนสามแบบ: เหล็กแบบพาสซีฟ, Airmatic และ E-Active Body Control ประโยชน์แรกจากจุดยึดที่แข็งแรงขึ้นและรูปทรงที่ปรับให้เหมาะสม ช่วยให้มั่นใจการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำยิ่งขึ้นและการสั่นสะเทือนน้อยลง
ตัวเลือกAirmaticเป็นประเภทนิวเมติกพร้อมโช้คอัพแบบปรับได้และสามารถติดตั้งเวอร์ชันปรับแต่งแบบสปอร์ตได้ นอกจากความสามารถในการปรับให้เข้ากับสภาพพื้นโดยการเปลี่ยนความแน่นแล้ว ยังปรับระยะห่างจากพื้นถึงพื้น — โดยอัตโนมัติหรือเพียงกดปุ่ม ขึ้นอยู่กับความเร็วหรือบริบท นอกจากนี้ยังเป็นการปรับระดับตัวเองโดยรักษาระยะห่างจากพื้นดินเท่าเดิมโดยไม่คำนึงถึงภาระ
สุดท้ายตัวเลือกE-Active การควบคุมร่างกายถูกรวมเข้ากับ Airmatic ซึ่งจัดการเพื่อควบคุมแรงอัดและส่งกลับของช่วงล่างในแต่ละล้อ มันจึงทำให้สามารถรับมือกับการชนส้นเท้า การสั่นในแนวตั้ง และการจมของตัวถังได้
อิสระมากขึ้น
อย่างที่คุณคาดหวัง Mercedes-Benz GLE Coupé มาพร้อมกับการพัฒนาล่าสุดในแง่ของไม่เพียงแต่ระบบสาระบันเทิง MBUX แต่ยังรวมถึงระบบช่วยเหลือในการขับขี่ ซึ่งรวมถึง Active Braking Assist (การเบรกอัตโนมัติของ Active Distance Assist DISTRONIC (ควบคุมความเร็วโดยอัตโนมัติ) ตามรถคันหน้าที่กำลังชะลอความเร็ว), Active Stop-and-Go Assist, ระบบช่วยบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟพร้อมฟังก์ชั่นวิ่งฉุกเฉิน ฯลฯ
53 โดย AMG ก็ถูกเปิดเผยเช่นกัน
นอกจาก Mercedes-Benz GLE Coupé แล้ว Mercedes-AMG GLE Coupé ยังยกม่านขึ้นสำหรับตอนนี้ในรุ่น 53 ที่นุ่มนวลกว่าเท่านั้น โดยจะมีรุ่น Hardcore 63 ปรากฏขึ้นในปีหน้า
กลับมาที่ Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ — ว๊าว… — นอกเหนือจากความแตกต่างทางสไตล์ที่มองเห็นได้ ของตัวละครที่ดุดันยิ่งขึ้น ซึ่งแสดงถึงประสิทธิภาพสูงสุดที่มีอยู่ ไฮไลท์สำคัญคือเครื่องยนต์ของมันแน่นอน
ใต้ฝากระโปรงเป็นกระบอกสูบอินไลน์ 6 สูบความจุ 3.0 ลิตรควบคู่ไปกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด AMG Speedshift TCT 9G ซึ่งเรารู้อยู่แล้วจาก E 53 และเรามีโอกาสทดสอบในวิดีโอแล้ว:
บล็อกประกอบด้วยเทอร์โบและคอมเพรสเซอร์เสริมไฟฟ้า และเป็นกึ่งไฮบริด เรียกว่า EQ Boost ระบบนี้ประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ ติดตั้งระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ สามารถส่งกำลังได้ 22 แรงม้า และ 250 นิวตันเมตร (ในช่วงเวลาสั้น ๆ) ซึ่งขับเคลื่อนโดยระบบไฟฟ้าคู่ขนาน 48 โวลต์
เช่นเดียวกับใน E 53 ผลลัพธ์คือ435 แรงม้า และ 520 นิวตันเมตร , สามารถเปิดตัว GLE Coupé 53 ได้สูงถึง 100 กม./ชม. ใน 5.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. (จำกัด)
ระบบกันสะเทือนเป็นแบบนิวแมติก (AMG Ride Control+) ซึ่งเพิ่มระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวด้วยระบบไฟฟ้า AMG Active Ride Control และมีโหมดการขับขี่ให้เลือก 7 โหมด รวมถึงโหมดการขับขี่แบบพิเศษ 2 โหมด ได้แก่ เทรลและแซนด์ (ทราย)
เราสามารถเลือกติดตั้ง GLE Coupé 53 ด้วยวิศวกรการแข่งรถ "เสมือนจริง" ได้ โดยได้รับความอนุเคราะห์จาก AMG Track Pace สิ่งนี้ถูกเพิ่มเข้าไปในระบบ MBUX ที่ให้คุณบันทึกและวิเคราะห์ข้อมูลเฉพาะรถได้มากถึง 80 ข้อมูล และยังวัดเวลารอบในวงจรปิดอีกด้วย
มาถึงเมื่อไหร่?
Mercedes-Benz GLE Coupé ใหม่และ Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+ จะเปิดตัวต่อสาธารณชนที่งานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ครั้งต่อไป (12 กันยายน) และคาดว่าจะออกสู่ตลาดในประเทศในช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2020