The Japan Times หนังสือพิมพ์รายวันของญี่ปุ่นรายงานข่าวจากรายงานภายในของผู้ผลิตว่า ขณะนี้ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์หรือไม่เท่านั้น เพราะสำหรับบล็อคที่จะใช้งานนั้นไม่มีข้อสงสัยใดๆ: บ๊อกเซอร์สี่สูบยังใช้อยู่แต่ตอนนี้มี2.4ลิตร.
คำถามเกิดขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์นี้มีอยู่แล้วใน Subaru Ascent ที่จำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือ ในกรณีนี้กำลัง 260 แรงม้าและแรงบิด 376 นิวตันเมตร แต่นี่คือจุดที่ GT86/BRZ ยึดติดกับซูเปอร์ชาร์จหรือไม่?
ข้อมูลที่ได้รับยังพูดถึงจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า บางสิ่งที่เพิ่มความเป็นไปได้ที่ Toyota GT86 ในอนาคตอาจมาพร้อมกับแพลตฟอร์มใหม่
เครื่องยนต์ใหม่ แพลตฟอร์มใหม่?
ในแถลงการณ์ล่าสุดที่ส่งถึง Autocar เท็ตสึยะ ทาดะ หัวหน้าวิศวกรของโตโยต้า ชี้ให้เห็นว่า เฉพาะการเริ่มต้นจากแพลตฟอร์มใหม่ ทั้งโตโยต้า จีที86 หรือซูบารุ บีอาร์แซด น้องชายฝาแฝดของโตโยต้า ก็สามารถนึกถึงเครื่องยนต์เทอร์โบได้ เนื่องจากในปัจจุบัน รถอาจไม่เป็นไปตามมาตรฐานประสิทธิภาพที่กำหนดโดยผู้ผลิตเอง
ติดตามเราบน YOUTUBE สมัครสมาชิกช่องของเรา
แนวคิดของคูเป้รุ่นใหม่ทั้งสองควรเป็นไปตามรูปแบบที่คล้ายคลึงกับในปัจจุบัน โดยซูบารุเป็นผู้รับผิดชอบส่วนใหญ่ของการพัฒนา เนื่องจากจะรับผิดชอบการผลิตทั้งสองรุ่นที่โรงงานในเมืองกุนมะ ประเทศญี่ปุ่น
ซึ่งทำให้เราเชื่อว่าสองเจเนอเรชันใหม่ ทั้ง Toyota GT86 และ Subaru BRZ สามารถออกสู่ตลาดพร้อมกันได้จริง