ด้วยยอดขายมากกว่า 2.4 ล้านเครื่องในสี่ชั่วอายุคน SEAT Leon เป็นหนึ่งในแกนนำของผู้ผลิต Martorell ขณะนี้ ในช่วงกลางของยุคการผลิตไฟฟ้า บริษัทมีเครื่องยนต์ให้เลือกหลากหลายรุ่นมากที่สุดในตลาด โดยมีทั้งดีเซล เบนซิน CNG มายด์ไฮบริด (MHEV) และปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และอย่างหลังก็คือลีออน อี-ไฮบริดที่เรานำมาฝากทุกท่าน
SEAT Leon e-HYBRID ได้รับรางวัลไฮบริดแห่งปี 2021 ในประเทศโปรตุเกสเมื่อเร็วๆ นี้ โดยเป็น "ปลั๊กอิน" ไฮบริดรุ่นแรกของแบรนด์สเปน แม้ว่าภายนอกจะเป็นเรื่องยากที่จะเห็นว่านี่เป็นข้อเสนอที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนสำหรับ แบบอย่าง.
ถ้าไม่ใช่เพราะประตูโหลดที่อยู่เหนือปีกขวา (ด้านคนขับ) และตัวอักษร e-HYBRID ที่ด้านหลัง Leon คันนี้น่าจะเหมาะกับรถรุ่นที่เรียกว่าเครื่องยนต์ธรรมดา จำเป็นต้องพูด สิ่งนี้ควรถือเป็นคำชมเชย เนื่องจากลุครุ่นที่สี่ของซิงเกิลสเปนได้รับคำวิจารณ์อย่างล้นหลามตั้งแต่เปิดตัว
ข้อบกพร่องส่วนใหญ่เกิดจากลายเซ็นที่เปล่งแสงใหม่ซึ่งยังคงดำเนินต่อไปตามแนวโน้มที่นำเสนอใน SEAT Tarraco และในแนวที่ก้าวร้าวมากขึ้นซึ่งส่งผลให้โปรไฟล์ที่แตกต่างและมีผลกระทบมากขึ้น ความจริงที่ว่านี่เป็นรุ่น FR ที่ดูสปอร์ตกว่าพร้อมการออกแบบกันชนก็มีน้ำหนักเช่นกัน
สิ่งที่เปลี่ยนแปลงภายใน?
หากภายนอกเป็นเรื่องยากที่จะแยกแยะว่า "เชื่อมต่อกับปลั๊ก" ลีออนจากที่อื่น ๆ ข้างในนี้เป็นงานที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น เฉพาะเมนูเฉพาะบนแดชบอร์ดและระบบอินโฟเทนเมนท์เท่านั้นที่เตือนเราว่าเราอยู่ใน SEAT Leon ที่สามารถเดินได้ด้วยอิเล็กตรอนเท่านั้น
แต่ฉันขอย้ำอีกครั้งว่า นี่ควรถือเป็นคำชม วิวัฒนาการที่ Leon ใหม่ได้รับ — เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน — นั้นน่าทึ่งและผลลัพธ์ก็ปรากฏให้เห็น หรือไม่ใช่หนึ่งในห้องโดยสารที่ทันสมัยที่สุดในกลุ่มนี้ วัสดุนุ่มขึ้น (อย่างน้อยก็ที่เราเล่นบ่อยขึ้น) โครงสร้างแข็งแกร่งกว่ามากและการตกแต่งก็ขึ้นหลายขั้นตอน
ถ้าไม่ใช่เพราะแถบสัมผัสที่ช่วยให้เราควบคุมระดับเสียงและสภาพอากาศได้ ฉันไม่มีอะไรจะชี้ไปที่ภายในของ Leon e-HYBRID คันนี้ อย่างที่ฉันได้เขียนไปแล้วในเรียงความเรื่อง SEAT Leon 1.5 TSI ที่มี 130 แรงม้า มันเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดึงดูดสายตา แต่อาจใช้งานได้ง่ายและแม่นยำกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืน เนื่องจากไฟไม่ติด
การไม่มีปุ่มทางกายภาพต้องใช้ความคุ้นเคยเป็นอย่างมาก
และพื้นที่?
ในบทอวกาศไม่ว่าจะในเบาะหน้าหรือเบาะหลัง (พื้นที่วางขาเป็นที่สังเกต) SEAT Leon e-HYBRID ตอบสนองโดยยืนยันถึงความรับผิดชอบที่มีในฐานะสมาชิกในครอบครัว ส่วนใหญ่เกิดจากแพลตฟอร์ม MQB ที่ทำหน้าที่เป็น พื้นฐานสำหรับ "ลูกพี่ลูกน้อง" ชาวเยอรมันสองคนคือ Volkswagen Golf และ Audi A3
อย่างไรก็ตาม ความจำเป็นในการรองรับแบตเตอรี่ขนาด 13 kWh ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ ทำให้ความจุในการบรรทุกลดลงจาก 380 ลิตรเป็น 270 ลิตร ซึ่งเป็นตัวเลขที่ยังคงไม่กระทบต่อความคล่องตัวของ Leon คันนี้
อย่างไรก็ตาม รถตู้ Leon Sportstourer e-HYBRID บรรทุกสินค้าได้ 470 ลิตร ดังนั้นจึงยังคงใช้งานได้หลากหลายและเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในครอบครัว
มาแรงที่สุดในกลุ่ม
แม้จะมีความรับผิดชอบต่อระบบนิเวศ แต่รุ่นปลั๊กอินไฮบริดนั้นทรงพลังที่สุดในบรรดากลุ่มผลิตภัณฑ์ SEAT Leon ในปัจจุบัน — CUPRA Leon ไม่เข้ากับบัญชีเหล่านี้ — เนื่องจากมีกำลังรวมสูงสุด 204 แรงม้า ซึ่งเป็นผลมาจาก “การแต่งงาน” ระหว่างบล็อกเบนซิน 150 แรงม้า 1.4 TSI และมอเตอร์ไฟฟ้า 115 แรงม้า (85 กิโลวัตต์) ในทางกลับกันแรงบิดสูงสุดได้รับการแก้ไขที่ 350 นิวตันเมตรที่น่านับถือเช่นกัน
ด้วย "ตัวเลข" เหล่านี้ที่ส่งไปยังล้อหน้าโดยเฉพาะผ่านกระปุกเกียร์ DSG อัตโนมัติ 6 สปีด ทำให้ SEAT Leon e-HYBRID ตอบสนองการออกกำลังปกติ 0-100 กม./ชม. ใน 7.5 วินาที และถึง 220 กม./ชม. ชั่วโมงจาก ความเร็วสูงสุด.
เครื่องยนต์ไฮบริดนี้ “เข้ากันได้ดี” กับแชสซีของ Leon ใหม่ และแม้ว่าหน่วยทดสอบนี้จะไม่ได้ติดตั้ง "แพ็คเกจไดนามิกและความสะดวกสบาย" (719 ยูโร) ซึ่งเพิ่มการควบคุมแบบปรับได้ของแชสซีให้กับชุด แต่ก็ให้รายละเอียดที่ดีกับตัวเองเสมอเมื่อฉันนำไดรฟ์แบบสปอร์ตมาใช้เพราะ ในกรณีของรุ่น FR จะมีระบบกันสะเทือนแบบเฉพาะเจาะจง แน่นขึ้นเล็กน้อย
การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำและตรงไปตรงมาเสมอ ตัวถังรถนั้นสมดุลอยู่เสมอและบนทางหลวง ความเสถียรไม่ได้อยู่หลัง "ลูกพี่ลูกน้อง" ของเยอรมันมากนัก แม้จะมีป้าย FR บนชื่อ — และที่ประตูท้าย — ฉันจะบอกว่าการปรับแต่งข้อเสนอนี้ให้ความสะดวกสบายมากกว่าความสนุกสนาน (ถึงแม้จะมีล้อ 18” ที่เป็นอุปกรณ์เสริม) แนวความคิดที่สอดคล้องกับสิ่งที่รุ่นนี้ มีให้.
มีประสิทธิภาพและ...บันทึกไว้
ในแง่ของการบริโภค SEAT Leon e-HYBRID สามารถแข่งขันกับข้อเสนอดีเซลของรถรุ่นนี้ และระยะทาง 64 กม. ที่ประกาศไว้ในโหมดไฟฟ้า 100% มีส่วนอย่างมากในเรื่องนี้
โดยไม่ต้องกังวลหลักในระดับนี้และด้วยไดรฟ์ที่มีสิทธิ์แม้แต่จะบุกรุกบนทางหลวง ฉันสามารถใช้ไฟฟ้าได้เกือบ 50 กม. ด้วยลีออนนี้ ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถประหยัดได้มากแม้ว่าแบตเตอรี่จะหมด
ตราบใดที่เรามีพลังงานที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่ การบริโภคเฉลี่ยที่ต่ำกว่า 2 ลิตร/100 กม. ก็ค่อนข้างง่าย หลังจากนั้น การทำงานเหมือนกับรถไฮบริดทั่วไป Leon e-HYBRID คันนี้จัดการค่าเฉลี่ยได้ประมาณ 6 ลิตร/100 กม. ซึ่งตัดสินโดย “พลังยิง” ที่มีให้ ถือเป็นสถิติที่น่าสนใจมาก
เป็นรถที่ใช่สำหรับคุณหรือไม่?
SEAT อาจไม่ใช่แบรนด์แรกที่เสนอข้อเสนอปลั๊กอินไฮบริด แต่ทำให้แน่ใจว่าการเปิดตัวครั้งแรกอยู่ในข่าว ด้วยเหตุนี้ ฉันหมายความว่าแม้จะเป็นข้อเสนอที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนของลีออน แต่ก็เผยให้เห็นถึงวุฒิภาวะที่โดดเด่น — ที่นี่ การทำงานร่วมกันระหว่างแบรนด์ต่างๆ ของกลุ่มโฟล์คสวาเกนเป็นสินทรัพย์
สำหรับคุณสมบัติที่เราได้ระบุไว้ใน Leon รุ่นที่สี่แล้ว เวอร์ชัน e-HYBRID นี้เพิ่มพลังและการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งทำให้เป็นข้อเสนอที่ต้องพิจารณา
มันคุ้มค่าหรือไม่ นี่เป็นคำถามสำหรับเงินล้านยูโรเสมอ ขอโทษที่ไม่ได้ให้คำติชมโดยตรงแก่คุณ ฉันจะตอบกลับในวงกว้างมากขึ้น: ขึ้นอยู่กับ ขึ้นอยู่กับลักษณะการใช้งานและระยะทาง
เช่นเดียวกับข้อเสนอของลีออน ดีเซล เวอร์ชันไฟฟ้านี้นำเสนอศักยภาพที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่เดินทางหลายกิโลเมตรต่อเดือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางในเมืองและชานเมือง ซึ่งเป็นไปได้ที่จะได้รับประโยชน์ที่แท้จริงจากการขี่ในโหมดไฟฟ้า 100% ประมาณ 50 กม. จึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว
ด้วยเหตุผลนั้นเอง เรื่องของการทำคณิตศาสตร์ และนี่คือข้อดีอีกประการหนึ่งของ Leon รุ่นใหม่ ซึ่งดูเหมือนว่าจะมีวิธีแก้ปัญหาที่ปรับให้เหมาะกับการใช้งานแต่ละรายการ