เมื่อปลายเดือนพฤษภาคมเราเห็นโตโยต้าเข้าร่วม NAPAC Fuji Super TEC ตลอด 24 ชั่วโมงที่วงจร Fuji Speedway ในญี่ปุ่นด้วย Corolla ที่พิเศษมาก (ในภาพไฮไลท์) พร้อมกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ไฮโดรเจนไม่ใช่น้ำมันเบนซิน เป็นเชื้อเพลิง
นี่เป็น "การทดสอบการติดไฟ" ครั้งแรกของเครื่องยนต์ไฮโดรเจนของโตโยต้า ข่าวลือนี้จึงเป็นเรื่องที่น่าแปลกใจว่าในช่วงต้นปี 2023 เราจะเห็นการเปิดตัวโซลูชันนี้ในเชิงพาณิชย์ในสองรุ่น ได้แก่ Prius และ Corolla
ควรชี้แจงว่านี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่แตกต่างจากที่ใช้ใน Mirai Toyota Mirai เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีพลังงานที่ต้องการซึ่งเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเคมีของไฮโดรเจน (ซึ่งเก็บไว้ในถังเฉพาะ) กับออกซิเจนที่เกิดขึ้นในเซลล์เชื้อเพลิง Prius และ Corolla จะติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งจะใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงแทนน้ำมันเบนซิน
Toyota Prius เจนเนอเรชั่นที่ 5 ซึ่งเป็นไฮบริดฟูลสเกลตัวแรกที่ผลิตขึ้น มีกำหนดจะมาถึงในปลายปี พ.ศ. 2565 และคาดว่าจะคงไว้ซึ่งการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า
เป็นรุ่นปลั๊กอินไฮบริดซึ่งคาดว่าจะเปิดตัวในปี 2566 ซึ่งจะเปิดตัวเครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจนรวมกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ที่ใหญ่พอที่จะรับประกันได้หลายสิบกิโลเมตรในโหมดไฟฟ้าล้วน จะเป็นครั้งแรกที่โตโยต้าผสมผสานเทคโนโลยีทั้งสองไว้ในรุ่นเดียว: ไฮบริดและไฮโดรเจน
ในขณะนี้ ข้อมูลมีน้อยและจำเป็นต้องได้รับการยืนยัน แต่ในกรณีของ Plug-in Hybrid Prius ที่มีการวางแนวทางเศรษฐกิจ/นิเวศวิทยา สมมติว่าเครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจนที่จะติดตั้งนั้นมีจำนวนที่พอเหมาะมากกว่าที่เสนอโดย เครื่องยนต์ 1.6 เทอร์โบ 3 สูบ (ได้มาจาก GR Yaris) ที่ใช้ใน No. 32 Corolla ในการทดสอบความทนทาน
สำหรับ Corolla ในอนาคตที่มีเครื่องยนต์ไฮโดรเจนนั้น อาจมาพร้อมกับรุ่นของเครื่องยนต์ GR Yaris ที่ปรับให้ทำงานโดยใช้ไฮโดรเจน เช่นเดียวกับรถคู่แข่งที่เราเห็น
ในแง่นี้ ดูเหมือนว่าการมาถึงของ GR Corolla ในช่วงปลายปี 2022 จะได้รับการยืนยัน ซึ่งจะสืบทอดกลไกและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก GR Yaris จึงไม่ยากที่จะคาดเดารุ่นของรุ่นนี้ ฟักร้อนโดยใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง
คำถามนิรันดร์ยังคงอยู่ ... ทำไม?
โตโยต้าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่มีเสียงเรียกร้องมากที่สุดในการวิพากษ์วิจารณ์การเปลี่ยนผ่านของรถยนต์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่แบบบังคับและเร่งความเร็ว โดยไม่สนใจเทคโนโลยีอื่นๆ ที่สามารถช่วยลดการปล่อยมลพิษและความเป็นกลางของคาร์บอนได้อย่างเท่าเทียมกันและเด็ดขาด ในคำพูดของ Akio Toyoda ประธานของ Toyota:
อากิโอะ โทโยดะ ประธานบริษัทโตโยต้า"เป้าหมายสูงสุดคือความเป็นกลางของคาร์บอน ไม่ควรเกี่ยวกับการปฏิเสธรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์เบนซิน และเพียงแค่ขายรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิง เราต้องการเพิ่มจำนวนตัวเลือกที่มีอยู่บนหนทางสู่ความเป็นกลางของคาร์บอน"
โตโยต้าไม่ได้ต่อต้านรถยนต์ไฟฟ้าโดยส่วนตัว แต่ต่อต้านมุมมองที่แคบว่าทุกอย่างเริ่มต้นและจบลงด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่
พวกเขาสนับสนุนแนวทางที่หลากหลายในการแสวงหาความสมดุลที่มากขึ้นระหว่างเทคโนโลยีระบบส่งกำลังต่างๆ: ไฮบริด, ไฮบริดปลั๊กอิน, ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่, เซลล์เชื้อเพลิงแบบไฟฟ้า และปัจจุบันคือเครื่องยนต์สันดาปไฮโดรเจน
ที่มา: ฟอร์บส์.