ผู้สืบทอดของ Aygo ตัวน้อยคาดว่าจะเปิดตัวในตลาดในช่วงปลายปี 2564 ด้วยรูปลักษณ์แบบครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยมากซึ่งคาดว่าจะมีในรุ่นนี้บทนำของ Toyota Aygo Xซึ่งเป็นเทรนด์ที่รุกตลาดทุกกลุ่มโดยพายุ
ผู้ผลิตหลายรายจะลงเอยด้วยเครื่องยนต์เบนซินรุ่นที่เล็กกว่า เนื่องจากการลงทุนที่จำเป็นในเทคโนโลยีลดการปล่อยมลพิษทำให้รถยนต์ราคาถูกไม่ได้ผลกำไร
ฟอร์ด, Citroën, เปอโยต์, โฟล์คสวาเกน, เรโนลต์ และแม้แต่ผู้นำของกลุ่ม Fiat - ได้ยอมรับหรือประกาศอย่างเป็นทางการแล้วว่าจะไม่อยู่ในกลุ่มที่เข้าถึงได้ง่ายกว่านี้ของตลาดอีกต่อไป มิฉะนั้นจะมีเพียง 100% เท่านั้น ยานพาหนะไฟฟ้า
เดิมพันชาวเมืองคือการดำเนินการต่อ
อย่างไรก็ตาม โตโยต้าจะยังคงเดิมพันในกลุ่มนี้กับผู้สืบทอดต่อจาก Aygo ดังที่เราเห็นในภาพถ่ายแรกของแนวคิด Aygo X Prologue (ซึ่งเกือบจะเป็นสุดท้าย) ที่ออกแบบใน ED2 ศูนย์การออกแบบของแบรนด์ญี่ปุ่นในเมืองนีซ ( ทางตอนใต้ของฝรั่งเศส) และคาดว่าจะวางจำหน่ายในปีนี้
การผลิตจะเกิดขึ้นที่โรงงานใน Kolin สาธารณรัฐเช็ก ซึ่งตั้งแต่วันที่ 1 มกราคมเป็นต้นไป โตโยต้าจะถือหุ้น 100% (ก่อนหน้านี้เป็นการร่วมทุนกับ Groupe PSA ซึ่งประกอบกับ Peugeots 108 และ Citroën C1)
ชาวญี่ปุ่นลงทุน 150 ล้านยูโรเพื่อสร้างสายการประกอบสำหรับ Yaris ซึ่งจะมี Yaris Cross รุ่นครอสโอเวอร์ด้วย ทั้งคู่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GA-B ซึ่งจะใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ Aygo ใหม่นี้ด้วย แต่ในเวอร์ชันที่มีระยะฐานล้อสั้นลง
หนึ่งในรายละเอียดดั้งเดิมที่สุดของแนวคิดนี้คือเลนส์ด้านหน้า พวกเขาจะอยู่รอดในรูปแบบการผลิตหรือไม่?
การเดิมพันของโตโยต้าในกลุ่ม A (ชาวเมือง) ได้ให้ผลลัพธ์ทางการค้าที่ดี โดย Aygo มักเป็นหนึ่งในเมืองที่ขายดีที่สุดในทวีปยุโรป นับตั้งแต่ Aygo มาถึง ในปี 2548 บริษัทได้ต่อสู้เพื่อขึ้นโพเดียมมาโดยตลอด โดยมีเพียง Fiat ที่มีกำลังสำคัญอื่นๆ ในคลาสเท่านั้นที่มี Panda และโมเดล 500 รุ่น
โดดเด่นและก้าวร้าวมากขึ้น
แนวคิดเบื้องต้นของ Toyota Aygo X ซึ่งค่อนข้างใกล้เคียงกับรุ่นที่ผลิตในซีรีส์สุดท้าย เผยให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่ชัดเจนในการสร้างรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่งและไดนามิกด้วยอากาศแบบครอสโอเวอร์
“หน้าหล่อ” คนเมือง? อย่า.
ไฮไลท์ ได้แก่ ไฟหน้าที่ซับซ้อนซึ่งดูเหมือนจะโอบล้อมส่วนบนของฝากระโปรงหน้า ตัวถังแบบทูโทน (ซึ่งถือว่ามีความเกี่ยวข้องทางกราฟิกมากกว่าการแยกส่วนทั่วไปของระดับเสียงบนและล่าง) พื้นที่ป้องกันด้านล่างที่ ด้านหลังมีแร็คจักรยาน พร้อมประตูท้ายพลาสติกใสเพื่อเติมแสงภายในห้องโดยสาร และปรับปรุงทัศนวิสัยด้านหลัง กระจกมองหลังมีกล้องสำหรับบันทึกและแบ่งปันช่วงเวลาหลบเลี่ยง
Ian Cartabiano ประธานศูนย์การออกแบบ ED2 อธิบายถึงความกระตือรือร้นของเขาสำหรับโครงการนี้: "ทุกคนคู่ควรกับรถที่มีสไตล์ และเมื่อฉันดู Aygo X Prologue ฉันรู้สึกภูมิใจมากที่ทีมของเราที่ ED2 สร้างสรรค์ขึ้นมา ฉันรอคอยที่จะได้เห็นเขาปฏิวัติกลุ่มนี้” แนวคิดนี้แบ่งปันโดย Ken Billes ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสผู้ลงนามในสายผลิตภัณฑ์ภายนอกของแนวคิด: “เส้นหลังคาลิ่มใหม่ช่วยเพิ่มความรู้สึกไดนามิกและให้ภาพลักษณ์ที่สปอร์ตและดุดันยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับขนาดล้อที่เพิ่มขึ้น คนขับเพลิดเพลิน ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงขึ้นเพื่อทัศนวิสัยที่ดีขึ้น เช่นเดียวกับระยะห่างจากพื้นดินที่มากขึ้นเพื่อเอาชนะสิ่งผิดปกติที่สูงขึ้นบนท้องถนน”
ตัวถังสองสีก้าวไปอีกระดับ: ระลึกถึงการรักษาที่คล้ายคลึงกันที่เราเห็นใน Smarts
Cartabiano ใช้เวลา 20 ปีที่สตูดิโอ Toyota/Lexus ใน Newport Beach ทางใต้ของ Los Angeles หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Art Center College of Design ที่มีชื่อเสียงใน Pasadena ผลงานที่ดีของเขากับรถรุ่นต่างๆ เช่น Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) และ Lexus LF-LC Concept (ซึ่งจะทำให้ Lexus LC) ได้รับความสนใจจากผู้บริหารของ Toyota ที่เลื่อนตำแหน่งเขาเป็นประธาน ED2 ในเมืองนีซ สถานที่ที่เขาได้ครอบครองมาเป็นเวลาสามปี
“ที่นี่เราทำการออกแบบขั้นสูง 85% และการออกแบบการผลิต 15% แต่รถแนวคิดบางรุ่นที่เราสร้างขึ้นนั้นใกล้เคียงกับการผลิตในซีรีส์มาก” อธิบาย อธิบาย ที่จะรับความเสี่ยงอย่างสร้างสรรค์และสม่ำเสมอเป็นความแตกต่างหลักในความคิดในประเทศบ้านเกิดของตนในด้านการออกแบบรถยนต์
แถบ LED ที่ต่อเนื่องยังทำหน้าที่เป็นที่จับสำหรับเปิดประตูท้ายอีกด้วย
คำนำของ Aygo X อาจทำให้บางคนประหลาดใจด้วยแนวรุกที่ดุดัน โดยคำนึงว่าในกลุ่มลูกค้าอายุน้อย มันยังค่อนข้างอนุรักษ์นิยมด้วย แต่ต่อจาก Toyota C-HR และแม้แต่ Nissan Juke ที่ประสบความสำเร็จในการขายที่พิสูจน์แล้ว ว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเสี่ยงมากกว่าที่คาดไว้ในกลุ่มรถขนาดเล็ก
“ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งที่คุณอ้างถึง Juke ซึ่งเป็นกรณีศึกษาสำหรับนักออกแบบทั่วโลก และ C-HR ของเรา ซึ่งทำให้เราสามารถทำให้บทนำของ Aygo X ผ่อนคลายมากขึ้นเกี่ยวกับการยอมรับ” Ian Cartabiano กล่าวสรุป
