การทดสอบ Homologation ของการบริโภคและการปล่อยมลพิษของ WLTP ใหม่ (ขั้นตอนการทดสอบสากลที่กลมกลืนกันสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก) มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กันยายน สำหรับตอนนี้ เฉพาะรุ่นที่เปิดตัวหลังจากวันนั้นเท่านั้นที่ต้องปฏิบัติตามรอบการทดสอบใหม่ ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2018 เป็นต้นไป รถยนต์ใหม่ทั้งหมดในตลาดจะได้รับผลกระทบ
การทดสอบเหล่านี้สัญญาว่าจะแก้ไขความไม่เพียงพอของ NEDC (New European Driving Cycle) ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดความแตกต่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างการบริโภคและการปล่อย CO2 ที่ได้รับในการทดสอบอย่างเป็นทางการและการบริโภคที่เราได้รับในกิจกรรมประจำวันของเรา
นี่เป็นข่าวดี แต่ก็มีผลตามมาโดยเฉพาะเรื่องภาษี ACEA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) ผ่านเลขาธิการ Erik Jonnaert ได้ออกคำเตือนเกี่ยวกับผลกระทบของ WLTP ที่มีต่อราคารถยนต์ ทั้งในแง่ของการได้มาและการใช้งาน:
Erik Jonnaert เลขาธิการ ACEAรัฐบาลท้องถิ่นจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าภาษีจาก CO2 จะยุติธรรม เนื่องจาก WLTP จะส่งผลให้ค่า CO2 สูงขึ้นเมื่อเทียบกับ NEDC ก่อนหน้า หากไม่เป็นเช่นนั้น การแนะนำขั้นตอนใหม่เหล่านี้อาจเพิ่มภาระภาษีให้กับผู้บริโภคได้
โปรตุเกสจะจัดการกับ WLTP อย่างไร?
ความเข้มงวดของ WLTP ที่มากขึ้นย่อมส่งผลให้ค่าการบริโภคและการปล่อยมลพิษสูงขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ง่ายที่จะเห็นสถานการณ์ข้างหน้า โปรตุเกสเป็นหนึ่งใน 19 ประเทศในสหภาพยุโรปที่การปล่อย CO2 ส่งผลโดยตรงต่อภาระภาษีของรถยนต์ ดังนั้น การปล่อยมลพิษมากขึ้น ภาษีมากขึ้น ACEA กล่าวถึงตัวอย่างรถยนต์ดีเซลที่ปล่อย CO2 100 ก./กม. ในรอบ NEDC ซึ่งจะเริ่มปล่อย 120 ก./กม. (หรือมากกว่า) อย่างง่ายดายในวงจร WLTP
เธนิตยสารฟลีททำคณิตศาสตร์ เมื่อพิจารณาจากตาราง ISV ในปัจจุบัน รถยนต์ดีเซลที่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ระหว่าง 96 ถึง 120 g/km CO2 จะจ่าย 70.64 ยูโรต่อกรัม และหากเกินจำนวนนี้จะต้องจ่าย 156.66 ยูโร รถยนต์ดีเซลของเราซึ่งมีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 100 กรัม/กม. และสูงถึง 121 กรัม/กม. จะถูกเรียกเก็บภาษีเพิ่มขึ้นจาก 649.16 ยูโร เป็น 2084.46 ยูโร ทำให้ราคาเพิ่มขึ้นมากกว่า 1,400 ยูโร
ไม่ใช่เรื่องยากที่จะจินตนาการถึงโมเดลนับไม่ถ้วนที่เคลื่อนตัวขึ้นบันไดและมีราคาแพงกว่ามาก ไม่เพียงแต่ในแง่ของการจัดหาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการใช้งานด้วย เนื่องจาก IUC ยังรวมการปล่อย CO2 เข้าไว้ในการคำนวณด้วย
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ ACEA ได้เตือนถึงผลกระทบของ WLTP ต่อภาษี โดยแนะนำให้ปรับระบบภาษีเพื่อไม่ให้ผู้บริโภคได้รับผลกระทบในทางลบ
ประมาณหนึ่งเดือนก่อนเริ่มรอบการทดสอบใหม่ รัฐบาลโปรตุเกสยังไม่ได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับปัญหาที่จะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อพอร์ตโฟลิโอของโปรตุเกส ข้อเสนองบประมาณของรัฐจะทราบได้หลังจากฤดูร้อนเท่านั้น และการอนุมัติควรเกิดขึ้นก่อนสิ้นปี แม้ว่ากฎหมายยังคงมีขอบที่หยาบ แต่แง่มุมทางเทคนิคของการทดสอบก็เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ผู้สร้างบางคนเช่นopelมันเป็นกลุ่ม PSA . คาดการณ์และได้เผยแพร่ตัวเลขการบริโภคและการปล่อยมลพิษตามรอบใหม่แล้ว