ที่ Citroën แทบไม่มีรถที่มีรูปทรงดั้งเดิมเลย (C1 ที่กำลังจะหายไปเป็นคันสุดท้าย) และการมาถึงของC5 Xซึ่งเป็นรุ่นท็อปรุ่นใหม่ที่มีตัวถังแบบ “ไฮบริด” (แบบครอสโอเวอร์ที่ผสมผสานหลายประเภท) ยืนยันสิ่งนี้ หากใช้การกำหนดตัวอักษรและตัวเลข C5 ตัวอักษร X จะถูกเพิ่มเข้าไป เป็นโครโมโซมที่กำหนดเพศประเภทหนึ่งซึ่งแพร่กระจายโดยไม่มีข้อจำกัดระหว่างยี่ห้อรถยนต์
ที่ BMW รถ SUV ทุกอย่างคือ X ที่ Fiat เรามี 500X ที่ Mitsubishi Eclipse คือ Cross (กากบาทหรือ X ในภาษาอังกฤษ) ที่ Opel, Crossland ที่ Citroën เอง, AirCross C3 และ C5... และรายการยังมีอีกมากมาย นานแต่ฉันอยู่ที่นี่ไม่เมื่อย
แบรนด์รถยนต์ดูเหมือนจะเห็นด้วยกับแนวคิดที่ว่า X เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการถ่ายทอดแนวคิดของยีนครอสโอเวอร์จาก SUV รถตู้ ครอสโอเวอร์ (อีกคัน…) และในบางกรณียานพาหนะที่มีทักษะออฟโรดและชีวิตที่เกี่ยวข้อง กับช่วงเวลาพักผ่อนและกลางแจ้ง
ตัวอย่างล่าสุดคือ Citroën C5 X ใหม่ ซึ่งถือเป็นการกลับมาของรุ่น D-segment ระดับบนของแบรนด์ฝรั่งเศส แต่แน่นอนว่า ด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่มากขึ้นเล็กน้อย ประตูท้ายที่ยาวขึ้น และเหนือสิ่งอื่นใดคือตำแหน่งที่นั่งที่สูงกว่า รถเก๋งแบบดั้งเดิม ในระยะสั้น X
ความสะดวกสบายเป็นสิ่งสำคัญที่สุด
ใช้แพลตฟอร์ม (EMP2) ของ C5 Aircross แต่ยาวขึ้นด้วยระยะฐานล้อ 2,785 ม. - มากกว่าใน C5 Aircross 5.5 ซม. และน้อยกว่าในระยะทางที่เท่ากันกับเปอโยต์ 5008 (2.84 ม.) และสัญญาว่าแบรนด์จะรัก ทรัพย์สินรวมถึงความสะดวกสบายและพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง
ในกรณีแรก ระบบกันสะเทือนใช้ตัวหยุดไฮดรอลิกแบบโปรเกรสซีฟ (ภายในโช้คอัพ) ที่รู้จักกันดีเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น จากนั้นจึงมีรุ่นปลั๊กอินไฮบริดที่พัฒนามากขึ้น พร้อมการตอบสนองการหน่วงตัวแปรเพื่อปรับพฤติกรรมของ C5 X ถึงสถานะของจิตวิญญาณและประเภทของถนนที่คุณเดินทาง
ข้างในสัญญาคือการกำหนดมาตรฐานใหม่ในกลุ่ม D ของแบรนด์ทั่วไปโดยใช้เบาะนั่งที่มีซับในที่สบายเป็นพิเศษซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างผลกระทบในการสัมผัสกับร่างกายมนุษย์คล้ายกับที่นอนที่ดี ความสบายด้านเสียงไม่ได้ถูกมองข้าม โดยกระจกลามิเนตถูกนำไปใช้กับกระจกหน้ารถและกระจกหลัง ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่พบได้ทั่วไปในหมู่ผู้ผลิตระดับพรีเมียม
ช่องเก็บสัมภาระที่มีความจุ 545 ลิตร เป็นการตอกย้ำถึงการใช้งานที่คุ้นเคยของ Citroën C5 X (ซึ่งมีความยาวรวม 4.80 ม.) แต่ยังทำให้เหมาะสำหรับการขนส่งบอร์ดหรืออุปกรณ์ขนาดใหญ่อื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพับส่วนหลังลง ของ เบาะนั่งแถวที่ 2 ช่วยเพิ่มพื้นที่บรรทุกสัมภาระได้มากถึง 1,640 ลิตร ประตูท้ายสามารถเปิดและปิดด้วยมอเตอร์ได้ ระนาบการบรรทุกจะต่ำและแบนราบ ทั้งหมดนี้เพื่อความสะดวกในการขนถ่าย
วิวัฒนาการในความซับซ้อนทางเทคโนโลยี
ใหม่คืออินเทอร์เฟซ Infotainment พร้อมการเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุง (การเชื่อมต่อไร้สายเสมอ การชาร์จและการสะท้อนของโทรศัพท์มือถือ Android และ Apple) และหน้าจอสัมผัสขนาด 12 นิ้วใหม่
Citroën ยังให้คำมั่นสัญญาว่าจะใช้ระบบปฏิบัติการที่มีการจดจำเสียงด้วยเสียงและการแสดงออกที่เป็นธรรมชาติ และหน้าจอ head-up ขนาดใหญ่แบบใหม่ (และบางฟังก์ชันที่มีเทคโนโลยีความจริงเสริม) ลงสีและฉายบนกระจกหน้ารถ ซึ่งเกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในแบรนด์ฝรั่งเศส (ดังนั้น ข้อมูลถูกฉายลงบนแผ่นพลาสติกที่ยกขึ้นจากด้านบนของแดชบอร์ด ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาเบื้องต้น ถูกกว่า และน่าใช้น้อยกว่า)
ปลายดีเซล
เป็นครั้งแรกใน Citroën ที่อยู่เหนือระดับต่ำสุดในตลาด (C1) จะไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล ดังที่ Vincent Cobée ซีอีโอของแบรนด์ฝรั่งเศสสันนิษฐานว่า: "ความต้องการเครื่องยนต์ดีเซลลดลงอย่างรวดเร็วในทุกเซกเมนต์และในขณะที่ C5 X เป็นรถยนต์ที่มีส่วนประกอบการขายเป็นส่วนใหญ่สำหรับบริษัท ทำให้ระบบส่งกำลังปลั๊กอินไฮบริดมีความน่าสนใจยิ่งขึ้นด้วยต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของที่ต่ำลง”
ปลั๊กอินไฮบริด 225 แรงม้านี้ — มากกว่า 50 กม. ในโหมดไฟฟ้า 100%, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงตามลำดับที่ 1.5 ลิตร/100 กม., ความเร็วสูงสุดใกล้ 225 กม./ชม. และความเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในอีกเพียงเล็กน้อย 9 วินาที — รวมเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 180 แรงม้า กับมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า 109 แรงม้า
จากนั้นจะมีเครื่องยนต์สันดาปอื่นๆ ซึ่งก็คือบล็อก PureTech ขนาด 180 แรงม้า 1.6 แรงม้า (ในตัวของมันเอง โดยไม่ต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้า) และในรุ่นที่สองที่มีกำลังน้อยกว่าคือ 130 แรงม้า 1.2 PureTech
มาถึงเมื่อไหร่?
การขาย Citroën C5 X ใหม่จะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงปีหน้า และคาดว่าราคาจะเริ่มต้นระหว่าง €32,000 ถึง €35,000 ที่ระดับเริ่มต้นจนถึงช่วงดังกล่าว
