หากต้องการทราบคำตอบของคำถาม คุณจะต้องดูวิดีโอจากช่อง YouTube ของเรา ซึ่ง Diogo ได้มีโอกาสขับเคลื่อนช่องทางใหม่โตโยต้า จีอาร์ ซูปรา,ทั้งบนท้องถนนและบนสนามแข่ง (ในจารามา ทางเหนือของมาดริด)
ดังที่ Diogo กล่าวไว้ในวิดีโอ "เราไม่ควรตัดสินรถก่อนขับ" Supra ใหม่เป็นประเด็นร้อนในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบ แต่จนถึงตอนนี้เรารู้แค่ "บนกระดาษ" เท่านั้น ดังนั้นจึงง่ายที่จะเอาใจใส่กับแฟนๆ ที่ไม่ยอมใครง่ายๆ มากขึ้น
ความขัดแย้ง
นี่คือ Toyota Supra ที่แตกต่างจากรุ่นก่อนทั้งหมด เนื่องจากเป็นผลมาจากความร่วมมือกับผู้ผลิตรายอื่น ในกรณีนี้ BMW ตามข้อมูลของ Toyota เป็นเพียงการทำงานร่วมกันในขั้นต้นในการกำหนดพารามิเตอร์ที่สำคัญของแพลตฟอร์ม หลังจากนั้นผู้สร้างแต่ละคนปฏิบัติตาม เส้นทางการพัฒนาเฉพาะ
มันเป็นวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้ — ในปัจจุบัน ด้วยต้นทุนที่สูงขึ้นและยอดขายที่ลดลง วิธีเดียวที่ทำได้จริงที่จะมีรถสปอร์ตที่ออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้น ดูเหมือนว่าจะรวมพลังกันระหว่างผู้ผลิตหลายราย ในกรณีของ BMW และ Toyota ทำให้เรามี Z4 อีกรุ่นหนึ่งและการกลับมาของชื่อ Supra
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
หาก Toyota ผ่าน Gazoo Racing ซึ่งเป็นผู้นำในการพัฒนาโครงการนี้ เหยียบย่ำเส้นทางสำหรับ Supra ใหม่เพียงลำพัง มันจะจบลงด้วยราคาที่สูงกว่าราคาที่นำเสนอ ซึ่งจะทำให้ความอยู่รอดในเชิงพาณิชย์เป็นปัญหา เหตุผลที่แสดงให้เห็นถึงการใช้ส่วนประกอบ BMW จำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งที่ขัดแย้งกันมากที่สุด: เครื่องยนต์
เอกลักษณ์ของ Supra ส่วนใหญ่มักจะผ่านบล็อก 6 สูบแบบอินไลน์มาโดยตลอด มาถึงจุดสุดยอดใน 2JZ-GTE ในตำนานที่ขับเคลื่อน Supra ขั้นสุดยอด นั่นคือ A80 การพัฒนาเครื่องยนต์ตั้งแต่เริ่มต้นนั้นไม่เป็นปัญหาเนื่องจากค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง แต่ BMW ไม่ได้ขาดบล็อกหกสูบแบบอินไลน์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของผู้ผลิตตั้งแต่เริ่มต้นในทางปฏิบัติ - คุณมีหุ้นส่วนการพัฒนาที่ดีกว่าอะไร สำหรับโอกาสนี้?
ด้วย B58 ของแบรนด์บาวาเรีย เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และระบบสาระบันเทิงมาพร้อมกับส่วนประกอบที่เชื่อมต่อถึงกัน ส่งผลต่อบุคลิกของ Toyota GR Supra ใหม่อย่างไร?
ที่พวงมาลัย
มีทางเดียวเท่านั้นที่จะค้นหาได้ นั่นคือการนั่งลงที่ส่วนควบคุมของเครื่องจักรใหม่ วางคันโยกใน “D” และ… ขนลุก ความประทับใจในการขับขี่ทั้งบนท้องถนนและบนสนามแข่งจะเป็นคำอธิบายของ Diogo แต่ฉันสามารถให้เบาะแสบางอย่างแก่คุณได้เกี่ยวกับสิ่งที่คาดหวังToyota GR Supra มีระดับความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่สูงกว่า Lexus LFA ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์ จุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า GT86 ซึ่งจำได้ว่าติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ต่ำ สั้นกว่านี้ — เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ Supra เป็นรถสองที่นั่ง
แม้จะอยู่ที่ประมาณ 1,500 กก. (ไม่มีคนขับ) 340 แรงม้าและ 500 Nm . เสมอส่งไปยังเพลาล้อหลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่กล่าวถึงแล้ว ซึ่งช่วยให้สามารถเข้าถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.3 วินาที และไปถึง 250 กม./ชม. ที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างรวดเร็ว
ส่วนผสมอยู่ที่นั่น… วิธีที่พวกเขาเตรียมและพร้อมที่จะเสิร์ฟทำให้ Supra นี้เป็นทายาทที่คู่ควรกับชื่อของมันหรือไม่? หาตอนนี้...
ในโปรตุเกส
Toyota GR Supra ใหม่มาถึงตลาดระดับประเทศในเดือนกรกฎาคมด้วยราคา 81,000 ยูโรด้วยอุปกรณ์เพียงระดับเดียว ที่สมบูรณ์ที่สุด ไม่เหมือนที่เกิดขึ้นในตลาดอื่นที่มีสองระดับ
เราก็จะได้ระดับมรดก (เรียกว่าพรีเมี่ยมในตลาดยุโรปอื่น ๆ ) ซึ่งหมายความว่า "ของเรา" Supra ยังมาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศแบบ Bi-Zone, Adaptive Cruise Control, ปุ่มสตาร์ท, พวงมาลัยหนัง, ไฟหน้า LED แบบปรับได้, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และกล้องหลัง จะมีหนังด้วย เบาะนั่งแบบสปอร์ต (ปรับไฟฟ้าและอุ่นได้) ระบบเสียง JBL พร้อมลำโพง 12 ตัว จอแสดงผลบนกระจกหน้า และที่ชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน
ระบบ Infotainment มีหน้าจอสัมผัสขนาด 8.8 นิ้วที่ควบคุมโดยระบบควบคุมแบบหมุน — ระบบ i-Drive ของ BMW อย่างมีประสิทธิภาพ มี Apple CarPlay ด้วย