ในเซสชั่น Q&A ที่การนำเสนอของใหม่Toyota Aygo Xเมื่อคำถามที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เกิดขึ้นเกี่ยวกับการลดลงในอนาคตของรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก Andrea Carlucci รองประธานของ Toyota Motor Europe ไม่ได้ "ฆ่า" พวกเขาด้วยการตอบสนองตามปกติ "เราไม่แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ในอนาคต"
ในทางตรงกันข้าม Carlucci จบลงด้วยการเพิ่มความคาดหวังเกี่ยวกับรุ่นต่างๆ มากขึ้น นั่นคือ GR Aygo X ในอนาคต: "ไม่ว่าแผนการของเราจะเป็นอย่างไร รถคันนี้สมควรได้รับการพิจารณาที่แชสซีและความแข็งแกร่งของร่างกาย - ศักยภาพในการสร้างเวอร์ชันสปอร์ตขึ้น"
อย่างไรก็ตาม เขากล่าวเสริมว่า: “ให้ชัดเจน: มันไม่ได้อยู่ในแผนของเรา แต่พวกเขาจะค้นพบสำหรับคุณ (ทักษะแบบไดนามิกของ Aygo X) และอาจแสดงความคิดเห็นเพื่อช่วยให้เราเข้าใจว่าคุณ (สื่อ) มองเห็นศักยภาพใดในความเป็นไปได้นี้ "
Carlucci สรุปโดยระบุถึงความเป็นไปได้ของ GR Aygo X: “Never say never”
ทั้งหมดนี้หมายความว่าอย่างไร
เป็นเรื่องแปลกที่ผู้รับผิดชอบแบรนด์และการพัฒนา Toyota Aygo X ใหม่มีกำลังมากขึ้นในการ "ปิดประตู" สำหรับรุ่นไฮบริดของ Aygo X มากกว่ารุ่นสปอร์ต แม้จะคำนึงถึงบริบทในปัจจุบัน เกี่ยวกับการปล่อยมลพิษและการใช้พลังงานไฟฟ้า
ศักยภาพของ GR Aygo X นั้นยอดเยี่ยม ส่วนใหญ่เป็นเพราะรากฐานซึ่งเหมือนกับ Yaris แพลตฟอร์ม GA-B ทำให้รถเอนกประสงค์ของญี่ปุ่นมีรากฐานที่มั่นคงยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยให้มีแชสซีที่มีความสามารถมากขึ้น ซึ่งสะท้อนให้เห็นในการจัดการและการจัดการ ซึ่งได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางในรุ่นที่สี่นี้
นอกจากนี้ยังอนุญาตให้มีการสร้าง GR Yaris homologation พิเศษ ซึ่งเป็น "สัตว์ประหลาด" แบบ hot hatch ซึ่งกลายเป็นข้อมูลอ้างอิงอย่างรวดเร็วและเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดแห่งปี
ด้านล่าง GR Yaris มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับพ็อกเก็ตร็อกเก็ตที่เรียบง่ายและราคาไม่แพง คงไม่ยากนักที่จะจินตนาการถึง GR Aygo X ในอนาคต ด้วยระบบขับเคลื่อนสองล้อและตัวแปรที่ "เรียบง่าย" กว่าของ GR Yaris สามสูบเทอร์โบชาร์จเจอร์
แน่นอนว่ามันจะต้องได้รับการอนุมัติจาก Akio Toyoda ประธานของ Toyota และหัวน้ำมันที่แท้จริง ซึ่งนับตั้งแต่ผู้นำยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นได้มอบให้กับเรา นอกจาก GR Yaris แล้ว GR 86 (และ GT 86 รุ่นก่อน) และ GR Supra
Aygo X ไฮบริด? แทบจะไม่
นอกเหนือจาก GR Aygo X ที่เป็นไปได้แล้ว คำถามอื่นๆ ที่ได้ยินบ่อยที่สุดที่เราถามด้วยก็คือเหตุใด Aygo X ไม่ใช่ไฮบริด และมีแผนที่จะทำเช่นนั้นหรือไม่
หากมีแบรนด์ที่เราเชื่อมโยงกับเทคโนโลยีไฮบริด นั่นก็คือ Toyota ซึ่งเปิดตัวในปี 1997 กับ Prius รุ่นแรก แต่ Aygo X ยังคงเผาไหม้หมดจดซึ่งไม่ได้รับการสนับสนุนจากระบบ Mild-Hybrid ดังที่เพิ่มมากขึ้น ใช้ตามมาตรฐาน
การให้เหตุผลเป็นเรื่องง่าย Aygo X อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำที่สุดในตลาด โดยที่ราคารถยนต์เป็นหนึ่งในปัจจัยที่กำหนดในการตัดสินใจซื้อ รุ่นไฮบริดจะมีราคาแพงกว่าโดยอัตโนมัติมากและอาจมีราคาที่ไม่สะดวกสบายใกล้เคียงกับ Yaris Hybrid ที่ใหญ่กว่า
แต่ถ้า Aygo X Hybrid ไม่วางจำหน่ายในตอนนี้ จะมีจำหน่ายในอนาคตหรือไม่?
ค่อนข้างน่าประหลาดใจที่มันจะเกิดขึ้นได้ยากมาก ไม่เพียงเพราะเหตุผลด้านราคาดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากความยากลำบากในการติดตั้งสายภาพยนตร์ของ Yaris Hybrid ให้เข้ากับ Aygo X ที่เล็กกว่า แม้ว่าทั้งคู่จะใช้ GA-B ร่วมกันก็ตาม
ความจริงที่ว่าช่วงหน้า (ระยะทางวัดระหว่างด้านหน้าของรถกับเพลาหน้า) ของ Aygo X นั้นสั้นกว่าของ Yaris 72 มม. นั่นคือมีช่องเครื่องยนต์ที่สั้นกว่า - อาจอยู่ที่ฐานของ เหตุผลนี้
อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงความท้าทายที่รออยู่ข้างหน้า นั่นคือ Euro 7 ซึ่งจะปรากฏในช่วง "อายุการใช้งาน" ของ Aygo X โตโยต้าอาจต้องมองหาทางเลือกในการขับขี่เพื่อรักษาโมเดลที่เล็กที่สุดไว้ในตลาด