หลังจากสามปีที่ผ่านมาได้ขยายการเข้าถึงค่าผ่านทางระดับ 1 ไปยังยานพาหนะมากขึ้น รัฐบาลได้ "เข้าไปยุ่ง" กับกฎหมายเก็บค่าผ่านทางอีกครั้ง คราวนี้ผู้ได้รับผลประโยชน์เป็นรถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ในแถลงการณ์ของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน สามารถอ่านได้ว่า “กฎหมายกฤษฎีกาที่ชี้แจงสถานการณ์ของรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการอนุมัติแล้ว โดยพิจารณาจากลักษณะเฉพาะในแง่ของเพลาขับ โดยคำนึงถึงการจัดประเภทใหม่ในระดับเดียวกัน 1 เพื่อวัตถุประสงค์ในการชำระค่าผ่านทางที่เกี่ยวข้อง”.
นอกจากนี้ ในแถลงการณ์เดียวกัน รัฐบาลระบุว่า: "เมื่อพิจารณาว่ายานพาหนะประเภทนี้มีมลพิษน้อยกว่าและประหยัดพลังงานมากกว่า (...) จะไม่สมเหตุสมผลเลยที่พวกเขาจะถูกเลือกปฏิบัติในทางลบในความเป็นไปได้ของการจัดประเภทใหม่ในประเภทที่ 1 ของค่าผ่านทาง" .
ทำไมพวกเขาถึงจ่ายชั้น 2?
หากคุณจำไม่ผิด รถยนต์นั่งและรถยนต์นั่งแบบผสมที่มีสองเพลา:
- น้ำหนักรวมที่มากกว่า 2300 กก. และเท่ากับหรือน้อยกว่า 3500 กก.
- ความจุเท่ากับหรือมากกว่าห้าตำแหน่ง
- ความสูงวัดในแนวตั้งบนแกนแรกเท่ากับหรือมากกว่า 1.10 ม. และน้อยกว่า 1.30 ม.
- ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรหรือแบบใส่ได้
- รถที่จดทะเบียนหลัง 01-01-2019 ยังต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EURO 6
และยังเป็นรถยนต์โดยสารขนาดเล็กประเภทที่ 1 แบบผสมหรือสินค้าแบบสองเพลา:
- น้ำหนักรวมเท่ากับหรือน้อยกว่า 2300 กก.
- ความสูงวัดในแนวตั้งบนแกนแรกเท่ากับหรือมากกว่า 1.10 ม. และน้อยกว่า 1.30 ม.
- ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรหรือแบบใส่ได้
เนื่องจากมีไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กและไฮบริดจำนวนมากที่มีเครื่องยนต์ตั้งแต่สองตัวขึ้นไปที่ขับเคลื่อนสี่ล้อได้ โมเดลเหล่านี้บางรุ่นจึงมักถูกจัดประเภทเป็นคลาส 2 ตามกฎหมายค่าผ่านทาง
ตามที่รัฐบาลระบุ การเปลี่ยนแปลงนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อ "ช่วย" โมเดลที่ "มีแนวโน้มและค่อยเป็นค่อยไปที่จะมาแทนที่รถยนต์ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในและการยึดเกาะทางกล"