ที่นั่ง อาโรน่า. ต้องเผชิญกับคู่แข่งรายใหม่ที่น่าเกรงขาม ยังควรพิจารณาข้อเสนอหรือไม่?

เธSEAT Aronaเปิดตัวในปี 2560 เราไม่สามารถเรียกมันว่า "เก่า" แต่กลุ่มรถ SUV หรือ B-SUV นั้นไม่อาจให้อภัยได้ อัตราการต่ออายุค่อนข้างเร็วขึ้น

ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งปี ข่าวสำคัญมากมายได้มาถึง — อันที่จริงแล้วไม่กี่ข่าว — ที่ทำให้ปี 2017 ดูเหมือนมันเกิดขึ้นชั่วนิรันดร์แล้ว Arona แพ้ให้กับคู่แข่งรายใหม่และมีความสามารถมากหรือไม่?

ไม่เชิง; เป็นข้อสรุปที่เรียบง่ายและลดลงหลังจากอยู่กับ .มาหลายวันSEAT Arona 1.0 TSI 115 แรงม้า Xcellenceพร้อมกล่องคู่มือ. การทดสอบนี้กลายเป็นการพบกันอีกครั้ง มี Aronas หลายตัวที่ฉันเคยขับ แต่ประมาณหนึ่งปีแล้วตั้งแต่ที่ฉันถูกควบคุมครั้งสุดท้าย — และเร็ว ๆ นี้ด้วย 1.5 TSI ที่ทรงพลังที่สุด

ข้างนอกเล็ก ข้างในใหญ่

เป็นเรื่องน่าแปลกที่ B-SUV รุ่นใหม่ที่เปิดตัวไปเน้นย้ำถึงคุณสมบัติบางอย่างที่ฉันชื่นชมอยู่แล้วในสมาชิกที่เล็กที่สุดของตระกูล SEAT SUV ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่เล็กที่สุดในกลุ่มนี้

และเป็นเพราะว่าภายนอกมีขนาดเล็กที่สุดชิ้นหนึ่ง ซึ่งทำให้ประหลาดใจกับพื้นที่ภายในที่เสนอให้ เทียบเท่ากับของคู่แข่ง ซึ่งทั้งหมดมีขนาดใหญ่กว่า ผลที่ตามมาที่ชัดเจนของการใช้พื้นที่อย่างดีที่ MQB A0 รับประกัน ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่ Arona วางอยู่และยังให้บริการ Volkswagen T-Cross "ลูกพี่ลูกน้อง" ที่กว้างขวางมากและ Skoda Kamiq ล่าสุด

การตรวจสอบคือการไม่ใส่ใจผู้โดยสารในแถวที่สอง แม้ว่าจะเป็น Xcellence ซึ่งเป็นรุ่นระดับบนสุดที่เทียบเท่ากับ FR แต่ผู้โดยสารด้านหลังไม่มีสิทธิ์ใช้ช่องระบายอากาศ (ซึ่งมีอยู่ใน "ลูกพี่ลูกน้อง" Kamiq เวอร์ชันเริ่มต้น) หรือ กับปลั๊ก USB หรือแม้แต่ไฟ ข้อมูล — ใช่ ไฟสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าเท่านั้น

ติดตั้งอย่างดี

และข้างหน้าคือที่ที่เหมาะสม เพราะผมติดตั้งมาอย่างดีแล้ว การหาตำแหน่งการขับขี่ที่ดีบน SEAT Arona นั้นทำได้ง่าย — การปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยนั้นกว้าง — และทัศนวิสัยโดยรวมนั้นดี

หน่วยที่อยู่ระหว่างการทดสอบมีหลายทางเลือก และหากฉันต้องเลือกสักอย่าง ฉันก็คงต้องเลือก Luxe Package เพราะด้วยมันทำให้เราได้ที่นั่งที่ดีมาก ไม่เพียงแต่จะน่าสัมผัสเท่านั้น — ส่วนใหญ่ปกคลุมด้วยกำมะหยี่ซึ่งดูเหมือน Alcantara — พวกเขายังค่อนข้างสบายในขณะที่ถือคุณอย่างมีประสิทธิภาพ

ฉันหวังว่าฉันจะมีคำพูดดีๆ แบบนี้สำหรับล้อ แต่ไม่มี ขอบพวงมาลัยบางเกินไป และวัสดุที่ใช้หุ้มเป็นหนังเทียมนั้นไม่น่าสัมผัส

โดยที่ภายในของ SEAT Arona นั้นไม่ค่อยจะมีใครเห็นเมื่อเทียบกับคู่แข่งบางรายก็อยู่ที่วัสดุที่ใช้ซึ่งโดยทั่วไปจะแข็งกว่าและไม่น่าสัมผัสที่สุด แม้ว่า Xcellence เวอร์ชันนี้จะอยู่ในระดับที่ดีกว่ารุ่นอื่นๆ ของ SEAT โมเดลคาตาลัน

ในทางกลับกัน มันตอบโต้ด้วยคุณภาพการแก้ไขที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยที่พิสูจน์แล้วว่าแข็งแกร่ง แม้ในแนวขนานที่ท้าทายของเมืองหลวงของเรา

รุ่น Xcellence อาศัยการตกแต่งภายในด้วยวัสดุและรายละเอียดที่เพิ่มความน่าพึงพอใจบนเรือ แต่นี่คือจุดที่คู่แข่งรายล่าสุดบางส่วนสูญเสียไปมากที่สุด

ความคล่องตัวในการให้และขาย

ถึงเวลาที่เราจะต้องไปแล้ว—สวัสดี…—ฉันแทบจำไม่ได้ว่า Arona กำลังขับรถตื่นตัวแค่ไหน ทั้งหมดเป็นเพราะ "ความผิดพลาด" ของเพลาหน้า พร้อมการตอบสนองที่เฉียบคมเป็นพิเศษต่อการใช้แรงขั้นต่ำในการบังคับเลี้ยว

โหมดการขับขี่สามารถเลือกได้จากปุ่มนี้บนคอนโซลกลาง แต่...

เผชิญหน้ากับ SUV ขนาดเล็กที่มีความโค้งมนและเชื่อฉันเถอะว่ามันจะทำให้คุณสนุก การหมุนตัวของตัวรถนั้นน้อยมากและเผยให้เห็นถึงความอยากอาหารที่ไม่เป็นธรรมชาติในรถประเภทนี้สำหรับการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว สิ่งที่น่าสนใจคือความคมชัดและความคล่องตัวที่ส่งให้เราพร้อมระบบกันสะเทือนที่ให้ความรู้สึกนุ่มนวลกว่าตอนแห้งที่คาดไว้ และนี่คือล้อขนาด 18 นิ้วที่ใหญ่กว่าพร้อมยางหน้าตัดด้านล่าง

เป็นพวงมาลัยที่ค่อนข้างเบาและมีแรงต้านเริ่มต้นเพียงเล็กน้อย ซึ่งทำให้เกิดการเกาะเป็นก้อน เมื่อใช้ร่วมกับ "เพลาหน้าด้านทิศตะวันตกที่เร็วที่สุด" เราก็ต้องแก้ไขทิศทางเล็กน้อยแม้ในการโจมตีครั้งแรกจนถึงทางเลี้ยว เนื่องจากเราเลี้ยวเร็วเกินไปหรือมากเกินไปเล็กน้อย

การอ้างอิงแบบไดนามิกใหม่ของกลุ่มคือ Ford Puma มีความสอดคล้องกันมากขึ้นระหว่างการทำงานของส่วนควบคุมและปฏิกิริยาของแชสซี Arona ไม่ได้สูญเสีย Puma มากนักในด้านไดนามิก และเมื่อรวมกับ Hyundai Kauai แล้ว ก็เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสามตัวเลือกสำหรับผู้ที่มองหาประสบการณ์การขับขี่ที่ปราณีตยิ่งขึ้น

เงียบกว่าบนทางหลวง?

ความคล่องตัวและความคมชัดที่ปรากฏบนถนนที่ขรุขระไม่หายไปบนทางด่วนหรือทางหลวง คุณลักษณะที่ทำให้ SEAT Arona รู้สึก "กระวนกระวาย" ราวกับว่าไม่สามารถ "ผ่อนคลาย" บนแอสฟัลต์ได้อย่างแท้จริง

ล้อขนาด 18 นิ้ว ร่วมกับยางโปรไฟล์ล่าง อาจมีส่วนรับผิดชอบต่อการกระวนกระวายอย่างต่อเนื่องนี้ พวกเขาเกือบจะรับผิดชอบต่อเสียงกลิ้งที่เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน ห่างไกลจากความน่ารำคาญ แต่จะเห็นได้ชัดเจนกว่า Arona อื่นๆ ที่มี “ยาง” มากกว่าและขอบน้อยกว่า

ในทางกลับกัน เสียงแอโรไดนามิกจะถูกควบคุมไว้อย่างดี เช่นเดียวกับเสียงเครื่องยนต์ พูดถึงเครื่องยนต์…

… 1.0 TSI ยังคงเป็นพันธมิตรที่ยอดเยี่ยม

เป็นหนึ่งในสามกระบอกสูบที่ได้รับการขัดเกลาที่สุดในกลุ่มและเป็นหนึ่งในกระบอกสูบที่น่าสนใจที่สุด ตอบสนองได้ดีในทุกระบอบการปกครองและมีความก้าวหน้าที่ดีมาก แทบไม่สังเกตเห็นอาการเทอร์โบแล็กเลย 115 แรงม้า และ 200 นิวตันเมตร รวมกับน้ำหนักที่มีอยู่ของ Arona ซึ่งน้อยกว่า 1200 กก. ทำให้สามารถแสดงสมรรถนะที่สมเหตุสมผลในทางทฤษฎีและแม้กระทั่งในทางปฏิบัติที่มีชีวิตชีวา

ไมล์สามสูบของ Volkswagen Group ยังคงเป็นหนึ่งในหน่วยที่ดีที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบันในระดับนี้

ดีที่สุดของทุกสิ่ง? การบริโภคยังคงมีอยู่ค่อนข้างมาก ตรงกับสิ่งที่ฉันได้รับในรุ่น 95 แรงม้า ที่ฉันเพิ่งทดสอบกับ Skoda Kamiq บนทางหลวง 6.8 ลิตร/100 กม. ที่ความเร็วปานกลางใน EN จะลดลงเหลือ 4.6 ลิตร/100 กม. และในการขี่แบบวันต่อวัน หากขับในเมืองมากขึ้น จะสูงกว่าเจ็ด แต่ต่ำกว่าแปด .

รถเหมาะกับฉันไหม

ด้วยการต่ออายุของกลุ่มอย่างรวดเร็ว สิ่งล่อใจที่ดีที่จะติดตามข่าวสารล่าสุด ความจริงแล้ว เมื่อพิจารณาถึงความเป็นผู้ใหญ่ในบางคน การเลือกสิ่งใดสิ่งหนึ่งก็แทบจะไม่เป็นเหตุให้ต้องเสียใจ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่า SEAT Arona ไม่ใช่ข้อเสนอที่ถูกต้องอีกต่อไป — ค่อนข้างตรงกันข้าม

การผสมผสานของขนาดที่กะทัดรัด (มากกว่า) กับขนาดที่ระดับการแข่งขัน เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่รับประกันประสิทธิภาพในระดับที่ดีในขณะเดียวกันก็กินไฟในระดับปานกลาง และยังเป็นหนึ่งในประสบการณ์การขับขี่ที่โฉบเฉี่ยวและน่าหลงใหลที่สุดในกลุ่มนี้ ทำให้ SEAT Arona คุ้มค่าแก่การลองขับเป็นอย่างน้อย

ยิ่งไปกว่านั้น แม้จะมีตัวเลือกประมาณ 4,000 ยูโร แต่ SEAT Arona Xcellence ของเรากลับกลายเป็นว่ามีราคาที่ย่อมเยากว่าคู่แข่งส่วนใหญ่