สูตรนั้นง่ายมาก แต่การดำเนินการนั้นซับซ้อน ขั้นตอนแรกนั้นง่ายที่สุด: ช่วยชีวิตรถลัทธิจากอดีต กำจัดทุกสิ่งที่ไม่จำเป็น ปล่อยเสียง (อ่านท่อไอเสีย) ปรับปรุงระบบกันสะเทือน และเพิ่มความปลอดภัย
หลังจากนั้น คุณจำเป็นต้องเพิ่มองค์กรแบบมืออาชีพ การผสมผสานของแรงผลักดันที่เป็นที่ยอมรับและคำมั่นสัญญาของเยาวชน ควบคุมต้นทุน และใช้ปัจจัยความสนุกและความสามารถในการแข่งขันในทางที่ผิด ในสองบรรทัด นี่คือบทสรุปของสิ่งที่ผู้สนับสนุนยานยนต์ทำในปี 2022 «จานเต็ม» ที่มีชื่อสูตรว่า: Civic Atomic Cup
เราไปเอสโตริลเพื่อลอง «อาหารเรียกน้ำย่อย» เมนูแรกของเมนูนี้ซึ่งจัดทำโดย «เชฟ» André Marques และ Ricardo Leitão จาก Motor Sponsor ด้วยการสนับสนุนทางเทคนิคของ TRS - Touge Racing Service การชิมที่ฉันจะพูดถึงในสองสามบรรทัดถัดไป
หากคุณสามารถถ่ายทอดความรู้สึกหลังพวงมาลัยของการแข่งขัน Civic Atomic Cup ได้ ผมมั่นใจว่าท้ายที่สุดแล้ว คุณจะต้องมีส่วนร่วมและมองหาสปอนเซอร์สำหรับฤดูกาล เข้าไปที่เว็บไซต์นี้ Motor Sponsor ช่วยคุณได้ ด้วยคำถามใดๆ
ชีวิตดำเนินต่อไปหลังจาก 8000 รอบต่อนาที...
ก่อนที่เราจะพูดถึงประสบการณ์หลังพวงมาลัยของ Civic Atomic Cup ใน Estoril ให้มากขึ้น เราควรจดจำโมเดลที่อยู่ตรงฐาน ผู้ที่เกิดก่อนสหัสวรรษใหม่จะจดจำการเปิดตัว Honda Civic Type R EP3 ได้อย่างลงตัว เป็น Type R เครื่องแรกที่ออกวางตลาดอย่างเป็นทางการในยุโรป แม้จะมีเส้นสายที่ชวนให้นึกถึงการผสมผสานระหว่างมินิแวนและแฮทช์แบ็ค แต่มันก็เป็นรถสปอร์ตที่เยี่ยมมาก
แชสซีได้รับการปรับแต่งอย่างไร้ที่ติโดยวิศวกรชาวญี่ปุ่น และในขณะที่มันไม่ได้ให้ประสบการณ์การขับขี่แบบเดียวกับ Honda Integra Type R ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ก็ไม่ได้ห่างจาก 'มอนสเตอร์' ของญี่ปุ่นนี้ไปหลายปีแสง อย่างมีประสิทธิภาพ การบังคับเลี้ยวของ EP3 สามารถให้ "การอ่าน" เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่จะประนีประนอมกับประสบการณ์การขับขี่ในลักษณะที่เด็ดขาด
แล้วเราก็มีเครื่องยนต์: K20A2 อันโด่งดัง เครื่องยนต์ที่เต็มไปด้วยจิตวิญญาณและความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะทำลายความเร็ว ด้วยความจุ 2.0 ลิตร เครื่องยนต์สี่สูบในบรรยากาศนี้พัฒนา 200 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตร และ "ส่ง" สูงสุด 8100 รอบต่อนาทีด้วยความมุ่งมั่นอย่างมหาศาล วันนี้ตัวเลขเหล่านี้ดูเหมือนซ้ำซาก แต่ไม่มีอะไรซ้ำซากเกี่ยวกับเครื่องยนต์ VTEC "โรงเรียนเก่า" ขอบคุณ Honda!
ดียิ่งขึ้น…เลย
อย่างที่คุณสังเกตเห็นแล้วว่า Honda Civic Type R EP3 มีคุณสมบัติเพียงพอที่จะเป็นฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับการแข่งขัน มันเบา ถือกำเนิดมาอย่างดี และมีเครื่องยนต์ที่สามารถทนต่อการล่วงละเมิดที่เลวร้ายที่สุดได้ ในช่วงเวลาของการเปิดตัว มีถ้วยรางวัลมากมายที่จัดขึ้นทั่วยุโรปโดยอิงจากโมเดลของญี่ปุ่นนี้ ซึ่งโปรตุเกสก็ไม่มีข้อยกเว้น
เกือบ 20 ปีต่อมา EP3 กลับมาอีกครั้งด้วยการแข่งขัน Civic Atomic Cup Motor Sponsor ได้สร้างโมเดลที่ยอดเยี่ยมขึ้นมาจากสิ่งที่จำเป็นเท่านั้น
มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง? พวกเขาได้รับการติดตั้งล็อคอัตโนมัติ Quaife แดมเปอร์สำหรับการแข่งขันจาก Bilstein เบรกพร้อมผ้าสำหรับการแข่งขัน ท่อระบายสมรรถนะ และซุ้มประตูนิรภัยที่ได้รับการรับรองจาก FIA และระบบดับเพลิงที่เกี่ยวข้อง ภายในสิ่งที่ฟุ่มเฟือยถูกลบออก
การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้รู้สึกได้บนเส้นทางและได้รับการพิสูจน์โดยนาฬิกาจับเวลา ทัวร์ Estoril Circuit ใช้เวลาประมาณ 2 นาที 04 วินาที
"เสียงกรีดร้อง" ของเครื่องยนต์ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในห้องโดยสารอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน เนื่องจากไม่มีวัสดุฉนวนและความผิดปกติของระบบไอเสียใหม่ และกำลัง 200 แรงม้าเพิ่มชีวิตชีวาด้วยน้ำหนักที่ลดลง
ระบบเบรกก็เป็นอีกระบบหนึ่งที่ได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ แม้จะเป็นระบบดั้งเดิม แต่ก็ยืนหยัดอย่างอดทน (ไม่มีสัญญาณของความเหนื่อยล้า!) ความไม่เที่ยงของ 10 รอบ «ในการโจมตี» ใน Estoril Circuit — ข้อสังเกตในเชิงบวกน้อยกว่าสำหรับระบบ ABS ซึ่งกลายเป็นอุปสรรคมากเกินไปในการเบรกด้วยการใช้งาน ของการลดในกล่อง
สำหรับส่วนที่เหลือ มันคือการขับขี่ในฐานะ "ทุกสิ่งที่อยู่ข้างหน้า" สมควรที่จะขับเคลื่อน: พวงมาลัยปิดเล็กน้อย การขับขี่ที่สะอาด และด้านหลังช่วยในการเปลี่ยนเกียร์ ตอนนี้เพิ่มตารางนี้เต็มไปด้วยนักบิดที่เป็นที่ยอมรับและเยาวชนที่มีแนวโน้ม ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้สถานการณ์ที่เท่าเทียมกัน พูดได้คำเดียวว่างดงาม
ค่าใช้จ่ายไม่ทำให้ใครง่วง
เมื่อเทียบกับการแข่งขันชิงแชมป์ที่เทียบเท่ากัน Civic Atomic Cup มีราคาต่ำกว่าครึ่งหนึ่ง ส่วนที่สำคัญที่สุดของการลงทุนคือการซื้อ Honda Civic Type R (15,000 ยูโร) อย่างไม่ต้องสงสัย สำหรับค่าใช้จ่ายอื่นๆ ค่าน้ำมันคือ 200 ยูโร/วัน ค่าลงทะเบียน €750/วัน; และยางราคา 480 ยูโร/วัน (Toyo R888R ขนาด 205/40/R17) จัดหาโดย Dispnalเบรคหน้าและหลังที่ Atomic Shop ให้บริการเมื่อสองวันที่ผ่านมาและราคาตามลำดับ 106.50 ยูโรและ 60.98 ยูโร สุดท้าย ใบอนุญาต FPAK (National B) มีค่าใช้จ่าย 200 ยูโรต่อปี และหนังสือเดินทางด้านเทคนิค 120 ยูโร
ในกรณีที่มีการกระแทกและกระแทกเล็กๆ (หรือใหญ่กว่า…) ซึ่งบางครั้งก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการแข่งรถ ราคาของชิ้นส่วนอะไหล่ก็มีการแข่งขันสูงเช่นกัน ข้อเสนออะไหล่สำหรับรุ่นนี้มีมากมายและราคาในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจะไม่ทำให้ใครนอนไม่หลับ
ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้ทำให้ตาราง Civic Atomic Cup เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง มากกว่า 12 ทีมได้ยืนยันการปรากฏตัวของพวกเขาสำหรับฤดูกาล 2022 แล้ว - ตัวเลขยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง สำหรับฉัน ฉันจะมองหา Type R และกลับมาทันที – มีบางส่วนที่นี่