รถหนึ่งคันทุกๆ 30 วินาที เราไปเยี่ยมชมโรงงาน SEAT ใน Martorell

ปีที่แล้วSEAT ทุบสถิติยอดขายและกำไรในรอบ 70 ปีและดูเหมือนว่าแบรนด์ของสเปนจะสามารถเอาชนะอนาคตได้หลังจากการสูญเสียหลายปี

หากปี 2019 จบลงที่ระดับสูง — ด้วยมูลค่าการซื้อขายที่สูงกว่า 11 พันล้านยูโรและผลกำไรมากกว่า 340 ล้านยูโร (17.5% เหนือปี 2018) ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา — ปี 2020 เริ่มต้นขึ้นโดยมีเหตุผลน้อยลงในการเฉลิมฉลอง

ลูก้า เดอ มีโอ ซีอีโอของ SEAT ไม่เพียงแต่ออกไปแข่งขัน (เรโนลต์) แต่โดยหลักแล้ว การระบาดใหญ่ได้หยุดการพัฒนาอย่างต่อเนื่องในตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจทุกประเภท เนื่องจากเกิดขึ้นกับภาคส่วนต่างๆ ของกิจกรรมและ บริษัทต่างๆ ทั่วโลก

โรงงาน Martorell ซึ่งอยู่ห่างจากบาร์เซโลนาไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ 40 กม. และอยู่บริเวณเชิงหินที่แกะสลักด้วยลมอย่าง Monserrat

ชุดล่าสุดของการเติบโตของยอดขายปีต่อปีสำหรับแบรนด์สเปน (จาก 400,000 ในปี 2558 เป็น 574,000 ในปี 2562 เพิ่มขึ้น 43% ในเวลาเพียงสี่ปี) ดังนั้นจะหยุดในปีนี้

ผลิตรถยนต์ 11 ล้านคัน

โรงงาน Martorell เปิดตัวในปี 1993 หลังจากสร้างขึ้นในเวลาเพียง 34 เดือน (และในขณะนั้นต้องใช้เงินลงทุน 244.5 ล้านเปเซตา เทียบเท่ากับ 1470 ล้านยูโร) และใน 27 ปี ผลิตได้ประมาณ 11 ล้านคัน แบ่งออกเป็น 40 รุ่นหรืออนุพันธ์

ตั้งแต่นั้นมา มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย โดยพื้นผิวของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมทั้งหมดเพิ่มขึ้นเจ็ดเท่าเป็น 2.8 ล้านตารางเมตรในปัจจุบัน ซึ่ง (เพียงเพื่อช่วยให้คุณเห็นภาพ) สนามฟุตบอล 400 สนามจะพอดี

สมัครรับจดหมายข่าวของเรา

และอยู่ไกลจากการเป็นศูนย์กลางการผลิตแห่งเดียวของแบรนด์สเปนในบริเวณนี้ ในเขตปลอดอากรที่เชิงเมือง (ซึ่งบริษัทเริ่มผลิตรถยนต์ในปี พ.ศ. 2496 และจนถึง พ.ศ. 2536) มีการอัดชิ้นส่วนต่างๆ (ประตู หลังคา บังโคลน รวมกว่า 55 ล้านสำหรับโรงงาน 20 แห่ง) ของ Volkswagen Group หลายยี่ห้อเท่านั้น ในปี 2562); มีศูนย์การผลิตส่วนประกอบอีกแห่ง (ซึ่งมีกระปุกเกียร์ 560,000 ชุดออกมาเมื่อปีที่แล้ว) ในเขตชานเมืองของสนามบินใน Prat de Llobregat นอกเหนือจากศูนย์เทคนิค (ตั้งแต่ปี 1975 และมีวิศวกรมากกว่า 1100 คนทำงานอยู่ในปัจจุบัน)

ศูนย์การพิมพ์ 3 มิติ

ซึ่งหมายความว่า SEAT เป็นหนึ่งในบริษัทไม่กี่แห่งในประเทศที่ออกแบบ พัฒนาทางเทคนิค และผลิตผลิตภัณฑ์ในสเปน และในภูมิภาคที่เกี่ยวข้องกับ SEAT ก็ยังมีศูนย์ลอจิสติกส์ขนาดใหญ่ ศูนย์การพิมพ์ 3 มิติ (เพิ่งใหม่และในโรงงานเอง) และห้องปฏิบัติการดิจิทัล (ในบาร์เซโลนา) ที่ซึ่งอนาคตของการเคลื่อนย้ายมนุษย์คือความคิด (มีความสำคัญ การรวมตัวของนักศึกษามหาวิทยาลัยที่ได้รับการฝึกอบรมอย่างต่อเนื่องที่โรงงานภายใต้ระเบียบการกับ Polytechnic University of Catalonia)

นักศึกษาวิทยาลัยในการฝึกอบรม

27 ปี เปลี่ยนแปลงทุกสิ่ง

เมื่อเริ่มต้นในปี 1993 Martorell เสร็จ 1,500 คันต่อวัน วันนี้มี 2300 คัน "ด้วยเท้าของตัวเอง" ซึ่งหมายความว่ารถใหม่พร้อมที่จะจัดส่งให้กับลูกค้าที่กระตือรือร้นทุก ๆ 30 วินาที

จาก 60 ชั่วโมงเป็น 22 ชั่วโมงเพื่อสร้างรถใหม่: วันนี้ หุ่นยนต์ 84 ตัวทาชั้นบาง ๆ ในตู้สี และเครื่องสแกนล้ำสมัยจะตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวในเวลาเพียง 43 วินาที ความเป็นจริงเสมือน การพิมพ์ 3 มิติ และความเป็นจริงเสริมเป็นนวัตกรรมอื่นๆ ที่เกิดขึ้นพร้อมกับการมาถึงของอุตสาหกรรม 4.0

เมื่อฉันเข้าไปในโรงงาน Martorell ครั้งแรกฉันอายุเพียง 18 ปี และฉันจำบรรยากาศที่สนุกสนานในเมืองที่เพิ่งเป็นเจ้าภาพการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกได้ เขาเป็นเด็กฝึกงานและเพื่อนร่วมงานของฉัน และฉันมีความหวังสูงสำหรับอนาคต ทุกอย่างเป็นของใหม่ และเราได้รับแจ้งว่าเป็นโรงงานที่ทันสมัยที่สุดในยุโรป

Juan Pérez รับผิดชอบกระบวนการพิมพ์

นั่นคือวิธีที่ Juan Pérez ซึ่งปัจจุบันเป็นหัวหน้าฝ่ายกระบวนการพิมพ์ จำวันแรกเมื่อ 27 ปีที่แล้วที่โรงงาน Martorell ซึ่งพนักงานเคยเดิน 10 กม. ต่อวัน: “เมื่อฉันกลับบ้าน ฉันหาล็อกเกอร์ไม่เจอ ห้อง. มันง่ายมากที่จะหลงทาง”

ปัจจุบันมียานพาหนะขับเคลื่อนอัตโนมัติ ซึ่งช่วยให้พนักงานขนส่งชิ้นส่วนได้ประมาณ 25,000 ชิ้นต่อวันไปยังเส้นทาง นอกเหนือจากทางรถไฟ 10.5 กม. และรถประจำทาง 51 สาย

โปรตุเกสเป็นผู้นำด้านคุณภาพ

ความคืบหน้าเชิงคุณภาพที่เท่าเทียมกันหรือสำคัญกว่าคือความคืบหน้าเชิงคุณภาพอย่างต่อเนื่องแม้ในช่วงเวลาที่ผ่านมาดังที่แสดงโดยตัวชี้วัดล่าสุด: ระหว่างปี 2014 ถึง 2018 จำนวนการร้องเรียนจากเจ้าของโมเดลแบรนด์สเปนลดลง 48% และ Martorell อยู่ในระดับบันทึกคุณภาพ / ความน่าเชื่อถือของโรงงานแม่ของ Volkswagen ใน Wolfsburg

สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเมื่อพิจารณาว่ากระบวนการทางอุตสาหกรรมแบบเดียวกันนั้นถูกติดตามจาก A ถึง Z ตามที่ยืนยันโดย José Machado ชาวโปรตุเกสซึ่งปัจจุบันเป็นผู้นำการควบคุมคุณภาพใน Martorell หลังจากเริ่มต้นที่ Autoeuropa (ใน Palmela) จากที่ที่เขาไป Puebla ( เม็กซิโก) เพื่อรับตำแหน่งสำคัญนี้ในเปลของเกือบทั้งหมด SEAT:

เราทุกคนปฏิบัติตามแนวทางเดียวกันและนั่นคือสิ่งที่สำคัญ เพราะท้ายที่สุดแล้ว พนักงาน 11,000 คนของเรา ทั้งทางตรงและทางอ้อม มี 67 สัญชาติและ 26 ภาษาที่แตกต่างกัน

José Machado ผู้อำนวยการฝ่ายควบคุมคุณภาพ

80% เป็นผู้ชาย 80% มีอายุต่ำกว่า 50 ปี อยู่กับบริษัทมาเฉลี่ย 16.2 ปี และ 98% มีสัญญาจ้างงานถาวรซึ่งช่วยสร้างความมั่นคงในคนซึ่งสะท้อนให้เห็นในคุณภาพของพวกเขาแล้ว ทำงาน.ทำงาน.

ลีออนเป็นผู้ผลิตและจำหน่ายมากที่สุด

ด้วยความภูมิใจหรือภาคภูมิใจในสิ่งที่ทำที่นี่ Ramón Casas - ผู้อำนวยการส่วน Assembly and Interior Covering - เป็นแนวทางหลักของการเยี่ยมชมครั้งนี้ ซึ่งเน้นที่พื้นที่นี้ซึ่งเขารับผิดชอบหลัก: "เรามีสามการชุมนุม ไลน์ทั้งหมด 1 มาจาก Ibiza/Arona (ซึ่งเสร็จสิ้น 750 คัน/วัน), 2 จาก Leon และ Formentor (900) และ 3 จาก Audi A1 (500) สุดพิเศษ”

Audi A1 ผลิตใน Martorell

ในกรณีนี้ เราอยู่ในแหล่งกำเนิดของ Leon และอนุพันธ์ เนื่องจากการเยี่ยมชมครั้งนี้ทำนอกเหนือจากการเดินทางไปยังโรงงานเพื่อไปรับรถตู้ Leon Sportstourer ก่อนที่มันจะมาถึง ผ่านช่องทางปกติ ในตลาดโปรตุเกส

Casas อธิบายว่า “สายที่ 2 นี้เป็นสายที่ผลิตรถยนต์มากที่สุดเพราะ Leon เป็น SEAT ที่ขายดีที่สุดในโลก (ประมาณ 150,000/ปี) สูงกว่า Ibiza และ Arona เล็กน้อย (ประมาณ 130,000 คัน) และตอนนี้ SUV Formentor ได้เข้าร่วมในสายการผลิตนี้แล้ว กำลังการผลิตจะใกล้จะหมดลง”

รถยนต์ 500 005 คันที่ผลิตใน Martorell ในปี 2019 (81, 000 คันซึ่งเป็น Audi A1) ซึ่งมากกว่าในปี 2018 5.4% ใช้กำลังการผลิตติดตั้งของโรงงาน 90% ซึ่งเป็นหนึ่งในอัตราที่สูงที่สุดในยุโรปทั้งหมดและเป็นตัวบ่งชี้ในเชิงบวกอย่างมาก สุขภาพทางการเงินของบริษัท

อย่างไรก็ตาม แบรนด์สเปนมียอดขายสูงกว่า 420,000 ที่นั่งที่ผลิตใน Martorell เมื่อปีที่แล้ว เนื่องจากบางรุ่นผลิตนอกประเทศสเปน: Ateca ในสาธารณรัฐเช็ก (Kvasiny), Tarraco ในเยอรมนี (Wolfsburg), Mii ในสโลวาเกีย (บราติสลาวา) และ Alhambra ในโปรตุเกส (Palmela)

โดยรวมแล้ว SEAT ผลิตรถยนต์ได้ 592,000 คันในปี 2562 โดยมีเยอรมนี สเปน สหราชอาณาจักรเป็นตลาดหลักตามลำดับ (80% ของการผลิตมีจุดประสงค์เพื่อส่งออกไปยังประมาณ 80 ประเทศทั่วโลก)

22 ชั่วโมงในการทำ SEAT Leon

ฉันเดินทางต่อตามเส้นทาง 17 กม. ที่มีรางไฟฟ้า จากนั้นจึงแขวนโครงรถและฐานล้อที่มีเครื่องยนต์/กล่องติดตั้งอยู่แล้ว (ซึ่งต่อมาพบในโรงงานที่เรียกว่า "งานแต่งงาน") ในขณะที่ไกด์ทั้งสองจะนำเสนอเพิ่มเติม รายละเอียด: สายการประกอบแต่ละสายมีสามส่วนหลักๆ คือ ตัวถัง การทาสี และการประกอบ "แต่ส่วนสุดท้ายเป็นที่ที่รถใช้เวลามากกว่า" เขาจึงรีบเพิ่ม Ramón Casas หรือหากไม่ใช่เช่นนั้น หนึ่งภายใต้ความรับผิดชอบโดยตรงของเขา

ใช้เวลาในการผลิตทั้งหมด 22 ชั่วโมงของ Leon แต่ละคน 11:45 นาทียังคงอยู่ในการประกอบ 6:10 นาทีในตัวถังรถ 2:45 นาทีในการวาดภาพและ 1:20 นาทีในการเสร็จสิ้นและการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

ผู้อำนวยการโรงงานรู้สึกภาคภูมิใจมากที่พวกเขาสามารถเปลี่ยนรุ่นรุ่นโดยไม่ต้องขัดจังหวะห่วงโซ่การประกอบ “ถึงแม้จะมีเลนที่กว้างขึ้นและระยะฐานล้อที่แตกต่างกัน เราก็สามารถรวมการผลิต Leon ใหม่ได้โดยไม่ต้องหยุดการผลิตของรุ่นก่อน” ไฮไลต์ Casas ผู้ที่มีความท้าทายที่ละเอียดอ่อนกว่า:

Leon รุ่นก่อนมีหน่วยประมวลผลอิเล็กทรอนิกส์ 40 หน่วย หน่วยใหม่มีอย่างน้อยสองเท่า และถ้าเราพิจารณาปลั๊กอินไฮบริด เรากำลังพูดถึง 140! และทั้งหมดต้องได้รับการทดสอบก่อนติดตั้ง

Ramón Casas ผู้อำนวยการฝ่ายสมัชชาและตกแต่งภายใน

ความซับซ้อนก็คือการจัดลำดับของชิ้นส่วนต่างๆ เพื่อให้การกำหนดค่าของรถเป็นไปตามที่สั่ง ในกรณีของลีออนด้านหน้ามีรูปแบบต่างๆ 500 แบบซึ่งให้แนวคิดเกี่ยวกับความยากของงาน

José Machado ยังอธิบายด้วยว่า “ไม่มีความแตกต่างของเวลาระหว่างการผลิตรถตู้ Leon 5 ประตูหรือ Sportstourer กับความจริงที่ว่ารุ่นหลังได้รับความนิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา – 40% ของยอดขายเทียบกับ 60% ของห้าประตู – ไม่กระทบต่อสายการประกอบ”

ที่นี่เรายก SEAT Leon ST ขึ้นมาเพื่อขับรถไปลิสบอน (จากซ้ายไปขวา: Ramón Casas, Joaquim Oliveira และ José Machado)

โดรนและหุ่นยนต์ช่วย...

ใน Martorell มีหุ่นยนต์มากกว่าหนึ่งประเภท มีผู้ให้บริการระหว่างพื้นที่ต่างๆ ของนิคมอุตสาหกรรมขนาดมหึมา (เช่น โดรนและยานพาหนะทางบกอัตโนมัติ รวม 170 แห่งทั้งในและนอกโรงงาน) และหุ่นยนต์ที่ช่วยประกอบรถยนต์ด้วยตัวมันเอง

Machado กล่าวว่า "มีอัตราการใช้หุ่นยนต์ที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับพื้นที่ของสายการประกอบ โดยมีพื้นที่ประมาณ 15% ในพื้นที่ประกอบ 92% ในการชุบ และ 95% ในการทาสี" ในพื้นที่ประกอบ หุ่นยนต์จำนวนมากช่วยให้พนักงานนำชิ้นส่วนที่หนักกว่า เช่น ประตู (สามารถรับน้ำหนักได้ 35 กก.) และหมุนชิ้นส่วนเหล่านี้ก่อนประกอบเข้ากับร่างกาย

…แต่เป็นมนุษย์ที่สร้างความแตกต่าง

หัวหน้าฝ่ายคุณภาพที่ Martorell ยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของทีมงานที่เป็นมนุษย์ในหน่วยอุตสาหกรรมนี้:

พวกเขาเป็นผู้ให้สัญญาณในกรณีที่มีปัญหาใด ๆ ในห่วงโซ่การประกอบ เรียกผู้บังคับบัญชาที่พยายามแก้ไขปัญหาด้วยไลน์ที่กำลังดำเนินการ ทำทุกอย่างเพื่อไม่ให้หยุด พวกเขาเปลี่ยนบทบาททุก ๆ สองชั่วโมงเพื่อหลีกเลี่ยงกิจวัตรที่มากเกินไปและเพื่อกระตุ้นให้พวกเขามากขึ้น แม้กระทั่งให้แนวคิดเพื่อทำให้กระบวนการทั้งหมดมีประสิทธิผลมากขึ้น และหากมีการนำคำแนะนำใดๆ ไปใช้ พวกเขาจะได้รับเปอร์เซ็นต์ของสิ่งที่โรงงานบันทึกไว้ด้วยการเปลี่ยนแปลงนั้น