ฉันจะต้องเริ่มการฝึกซ้อมนี้ของเปอโยต์ 2008สำหรับการตกแต่งภายในโดยทั่วไปและสำหรับ i-Cockpit โดยเฉพาะ เนื่องจากหลังจากผ่านไปหลายปี (เปิดตัวในปี 2012 โดยมี 208) คนแรกยังคงเป็นประเด็นถกเถียงที่ใหญ่ที่สุดในรุ่นต่างๆ ของแบรนด์ฝรั่งเศส
สิ่งที่ฉันเห็นได้โดยตรงเมื่อแสดง B-SUV รุ่นที่สองให้ครอบครัวและเพื่อนฝูงดู โดยที่ i-Cockpit ได้รับความสนใจเป็นส่วนใหญ่ ความคิดเห็นถูกแบ่งออก เช่น ซ้ายและขวาในการโต้วาทีทางการเมือง...
ทางด้านบรรดาผู้ที่ไม่สามารถ "ไปเตะบอล" ด้วย i-Cockpit ได้ วิจารณ์ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่พวงมาลัยเล็กๆ เท่านั้น แต่เมื่อปรับความสูงปกติของผู้ที่ลองแล้ว ก็ปิดบังความน่าดึงดูดบางส่วน แผงหน้าปัดดิจิตอล 3 มิติ
การตกแต่งภายในที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยคุณภาพงานสร้างที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย แม้ว่าวัสดุส่วนใหญ่จะสัมผัสได้ยาก
ต้องยอมรับว่าความแปลกประหลาดของโซลูชันการออกแบบนี้หมายความว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่น่าพอใจอย่างสมบูรณ์ต่อการควบคุมของ 2008 และเปอโยต์อื่น ๆ
เกี่ยวกับฉัน? ต้องยอมรับว่า...มันเข้ารูปเหมือนถุงมือปกติแล้วฉันขับรถโดยพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งต่ำ พวงมาลัยที่เล็กและเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าไม่เคยรบกวนการดูแผงหน้าปัดเลย จริงๆ แล้ว ฉันยังคงชอบพวงมาลัยที่กลมอย่างสมบูรณ์ แต่หลังจากนั้นไม่นาน พวงมาลัยรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าเล็กๆ ก็ไม่ได้ทำให้ฉันรำคาญใจเลย
อันที่จริง การจัดเรียงที่แปลกประหลาดของ i-Cockpit กลายเป็นหนึ่งในส่วนผสมหลายอย่างเพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่ดีเยี่ยมซึ่ง Gallic B-SUV มอบให้ฉัน แต่ฉันเข้าใจว่าคนอื่นจะพูดเป็นอย่างอื่น
สิงโตมอง…
การออกแบบตกแต่งภายในที่เหลือไม่ได้เป็นไปตามความยินยอม แต่ทุกอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ดูเหมือนจะชี้ไปที่ประสบการณ์การขับขี่แบบ GRRRRR อย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่พวงมาลัยขนาดเล็กรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ดูตรงจากแนวคิดรถสปอร์ตที่โดดเด่น แดชบอร์ดทั้งหมดเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็นสำหรับการจัดชั้นหรือสำหรับพื้นที่กว้างขวางที่มีพื้นผิวเลียนแบบคาร์บอนไฟเบอร์
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
และไม่ใช่แค่ภายในเท่านั้น ภายนอกของ Peugeot 2008 เจเนอเรชันที่สองยังแสดงออกถึงความกล้าหาญและ… ก้าวร้าวมากขึ้น เช่นเดียวกับรุ่นที่สองของแบรนด์ 208) โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองจากด้านหน้าด้วยการผสมผสานกราฟิก ของกระจังหน้า XL ที่มีลักษณะเฉพาะและเป็นสัญลักษณ์เรืองแสงของแมว
การแสดงบนเวทีในปี 2008 ได้สัมผัสถึงความยิ่งใหญ่เมื่อเราชนมันบนท้องถนน ด้วยรูปแบบ SUV และด้านหน้าที่แนวตั้งและดุดันมาก ทำให้แยกความแตกต่างจากคู่แข่งได้อย่างง่ายดาย
…แต่นิสัยของสิงโต
อย่างไรก็ตาม ตามที่ฉันได้เห็นในรถยนต์หลายคันที่ฉันได้ทดสอบ มีการตัดการเชื่อมต่อบางอย่างระหว่างรูปลักษณ์ของรถและลักษณะของรถเมื่อเราขับมัน – เปอโยต์ 2008 ก็ไม่ต่างกัน เมื่อพิจารณาถึง Gallic B-SUV ที่แสดงออกถึงอารมณ์ และยิ่งด้วยเสื้อผ้าที่ฉูดฉาดและไดนามิกของรุ่น GT Line ก็สร้างความคาดหวังบางอย่างก่อนที่คุณจะขับรถ
แต่เมื่อเราเริ่มดำเนินการได้ เราก็ตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่าปี 2008 ไม่ใช่… สิ่งมีชีวิตประเภทนั้น ในการใช้งานปกติหรือแม้กระทั่งการเดินทางไกล ความสะดวกสบายและความประณีตของมันนั้นโดดเด่นกว่าค่าเฉลี่ย — กันเสียงกลไก แอโรไดนามิก และเสียงกลิ้งอย่างมีประสิทธิภาพ
เพิ่มส่วนประกอบกล่องเครื่องยนต์ของตัวเครื่องที่ทดสอบ — 1.5 BlueHDI 130 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด (EAT8) — และPeugeot 2008 กลายเป็นหนึ่งใน B-SUV ที่น่าขับที่สุด
เมื่อเราตัดสินใจที่จะสำรวจศักยภาพแบบไดนามิกของมันอย่างเต็มที่มากขึ้น เราก็ตระหนักว่านี่ไม่ใช่รูปแบบการขับขี่ที่คุณรู้สึกสบายใจเป็นอย่างยิ่ง พวงมาลัยขนาดเล็กยังชวนให้ขับเคลื่อนได้คล่องตัวยิ่งขึ้น และเพลาหน้าก็ตอบสนองต่อคำสั่งของเราได้อย่างดีเยี่ยม แต่ความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือน (และ Michelin Primacy ที่นุ่มนวลด้วย) ประกอบกับการตั้งค่าที่ให้ความเสถียรมากกว่าความคล่องตัว หมายความว่า คุณไม่ได้รับความพึงพอใจอย่างมากจากแรงผลักดันที่มุ่งมั่นมากขึ้น
อาจไม่คำราม แต่ความจริงก็คือในแต่ละวันเสียงฟี้อย่างแมวของคุณมีประโยชน์และน่ารับประทานมากกว่า
การรวมกันที่มีความสุข
เป็นที่ยอมรับว่าการผสมผสานระหว่าง 130hp 1.5 BlueHDI กับ EAT8 นั้นไม่อาจมีความสุขได้มากกว่านี้ ซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความสุขในการขับขี่ของปี 2008
แม้แต่คันเกียร์อัตโนมัติซึ่งพบได้ทั่วไปใน PSA รุ่นอื่นๆ ก็ยังมี… รูปทรงล้ำสมัย ไม่มีโหมดต่อเนื่อง ดังนั้นรูปร่างจึงไม่เบี่ยงเบนจากการใช้งาน
ดูเหมือนว่า EAT8 จะถูกสร้างขึ้นมาสำหรับเครื่องยนต์นี้ การกระทำของเธอรวดเร็วและราบรื่น เธอไม่เคยลังเลและมักจะ "คาดเดา" ความสัมพันธ์ในอุดมคติในทุกสถานการณ์ นั่นคือประสิทธิภาพที่เราลืมโหมดแมนนวลไปอย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่เป็นเพราะแท็บที่มีขนาดเล็ก
โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่เคยเป็นแฟนของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก แต่คุณต้องให้เครดิตเมื่อถึงกำหนดชำระ หน่วยเปอโยต์นี้เป็นหนึ่งในรถที่อร่อยที่สุดที่ฉันเคยเจอมา ให้การตอบสนองและช่วงการใช้งานที่ใครก็ไม่สนใจมากกว่าจะสับสนกับหน่วยน้ำมัน
การรับรู้นี้ถูกหักหลังโดยเสียงเท่านั้นซึ่งไม่ได้หลอกลวงใคร ที่กล่าวว่า น่าประหลาดใจ ที่มันไม่ได้ไม่เป็นที่พอใจเลย ซึ่งเมื่อรวมกับฉนวนกันเสียงเชิงกลที่ดีมาก ทำให้การกระทำของกระบอกสูบเตตร้าไม่สร้างความรำคาญในสถานการณ์ส่วนใหญ่
นอกจากจะน่าพอใจแล้ว ยังช่วยให้มีการแสดงที่สมเหตุสมผลอีกด้วย — ฉันไม่เคยรู้สึกว่าขาด “ปอด” — และยังไว้ชีวิตอีกด้วย ผมสามารถบันทึกได้น้อยกว่า 4.5 ลิตร/100 กม. ที่ความเร็วคงที่ 90 กม./ชม. และ 5.5 ลิตร/100 กม. เป็นเรื่องปกติบนทางหลวง ในเมืองต่างๆ น้ำมันจะสูงกว่าหกลิตร แต่ก็ไม่ใช่มูลค่าที่เกินจริง
รถเหมาะกับฉันไหม
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130hp EAT8 GT Line ทิ้งความประทับใจได้ดีมาก แต่เมื่อคุณดูราคา — มากกว่า 30,000 ยูโร ไม่นับตัวเลือก — เราต้องพิจารณาตัวเลือกอื่นๆ
คุณต้องการดีเซลจริงๆหรือ? เว้นแต่ว่าคุณจะทำหลายกิโลเมตร น้ำมัน 1.2 PureTech 130 แรงม้า และ EAT8 ก็ดูเหมือนจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับเรา แน่นอนคุณจะใช้จ่ายมากขึ้น แต่ความแตกต่างเกือบ 3500 ยูโรที่คุณโปรดปรานจะทำให้คุณมีน้ำมันเบนซินจำนวนมาก
ด้านหน้าโอ่อ่าและดุดัน การผสมผสานระหว่างกระจังหน้าและองค์ประกอบต่างๆ ที่ประกอบเป็นซิกเนเจอร์ที่ส่องสว่าง
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกดีเซลที่ราคาไม่แพงมากในปี 2008 ซึ่งยังคงมีราคาแพงกว่า 1.2 PureTech ที่กล่าวมาข้างต้นเล็กน้อย — แต่มีกำลังเพียง 100 แรงม้า และใช้ได้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น
คุณมีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับ Renault Captur หรือไม่?
โชคชะตาจะทดสอบ 2008 ไม่นานหลังจากคู่แข่ง Captur และการเปรียบเทียบก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า 2008 อาจเป็นคู่แข่งสำคัญของ Captur และเป็นหนึ่งในภัยคุกคามที่ร้ายแรงที่สุดต่อการครองราชย์ในฐานะผู้นำกลุ่ม
ที่นั่งด้านหน้าได้รับการอนุมัติ น่าดึงดูด สะดวกสบาย แต่น่าสนับสนุนเพียงพอ
อย่างไรก็ตาม Captur รุ่นใหม่ยังมีข้อโต้แย้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่มองหารถครอบครัว แซงหน้าปี 2008 (เล็กน้อย) ในแง่ของความสามารถในการอยู่อาศัย ความเก่งกาจ และแม้กระทั่งทัศนวิสัย
ที่น่าสนใจ แม้จะมุ่งเน้นไปที่ดิจิทัลในปี 2008 โดยที่ฟังก์ชั่นส่วนใหญ่เน้นที่ระบบสาระบันเทิง แต่ Captur ก็มีระบบที่ดีที่สุด เหนือกว่าปี 2008 ในด้านการใช้งานและการตอบสนอง
โดยส่วนตัวแล้ว เปอโยต์ 2008 เป็นที่ชื่นชอบของฉัน เหนือสิ่งอื่นใดสำหรับประสบการณ์การขับขี่ — น่าพอใจยิ่งขึ้น ประณีตยิ่งขึ้น และยังสร้างความแตกต่าง (i-Cockpit) สิ่งที่น่าสนใจคือ Captur แตกต่างกับแชสซีที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้นในการขับขี่ที่มุ่งมั่นมากขึ้นในท้ายที่สุด ทั้งคู่ก็เท่าเทียมกัน แม้ว่าจะด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันก็ตาม