ฮอนด้าแตกต่างจากบางยี่ห้อ (เช่น เปอโยต์และเมอร์เซเดส-เบนซ์) ที่มีชื่อเกือบตรงกันกับเครื่องยนต์ดีเซล ฮอนด้ามี "ความสัมพันธ์ที่ห่างไกล" กับเครื่องยนต์ประเภทนี้เสมอมา ตอนนี้แบรนด์ญี่ปุ่นวางแผนที่จะยกเลิกเครื่องยนต์เหล่านี้ภายในปี 2564 และตามปฏิทินแล้ว Civic ควรเป็นหนึ่งในรุ่นสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์ประเภทนี้
เมื่อต้องเผชิญกับการหายตัวไปในเร็วๆ นี้ เราได้ทดสอบหนึ่งใน "กลุ่ม Mohican คนสุดท้าย" ในกลุ่ม Honda และใส่ซีวิค 1.6 i-DTECพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีดใหม่
ด้านความสวยงาม สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ Civic จะไม่ถูกมองข้าม ไม่ว่าจะเป็นความอิ่มตัวขององค์ประกอบโวหารหรือรูปลักษณ์ของ "รถเก๋งปลอม" ไม่ว่าโมเดลญี่ปุ่นจะผ่านไปที่ใด ก็จะดึงดูดความสนใจและกระตุ้นความคิดเห็น (แม้ว่าจะไม่ใช่แง่บวกเสมอไป)
การขับรถซีวิคที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลเปรียบเสมือนการชมเกมฟุตบอลดังสมัยก่อน
ภายในฮอนด้าซีวิค
เมื่อเข้าไปใน Civic ความรู้สึกแรกคือความสับสน ตัวอย่างที่ดีที่สุดคือการควบคุมกระปุกเกียร์ (สับสน) (ฉันขอท้าให้คุณหาวิธีใส่เกียร์ถอยหลัง) คำสั่งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และแม้แต่เมนูต่างๆ ของระบบความเร็ว
สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่
เมื่อพูดถึงสาระบันเทิง แม้ว่าหน้าจอจะมีขนาดที่สมเหตุสมผล แต่ก็น่าเสียดายที่กราฟิกคุณภาพแย่ นอกจากจะไม่น่าดึงดูดด้านสุนทรียะแล้ว ยังสับสนในการนำทางและทำความเข้าใจ ซึ่งต้องใช้เวลามากในการทำความคุ้นเคย
แต่ถ้าความสวยงามของ Civic ไม่ปฏิเสธต้นกำเนิดของญี่ปุ่นสิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้นกับคุณภาพงานสร้างซึ่งนำเสนอในระดับดีมากไม่เพียงแต่เมื่อเราพูดถึงวัสดุแต่ยังเกี่ยวกับการประกอบด้วย
สำหรับพื้นที่นั้น Civic นั้นบรรทุกผู้โดยสารได้สี่คนอย่างสะดวกสบายและยังสามารถบรรทุกสัมภาระได้มาก ไฮไลท์เพื่อความสะดวกในการเข้าและออกจากรถ แม้ว่าการออกแบบหลังคา (โดยเฉพาะในส่วนหลัง) จะช่วยให้เราคาดการณ์สถานการณ์อื่นได้
ช่องเก็บสัมภาระมีความจุ 478 ลิตร
ที่ล้อของ Honda Civic
เมื่อเรานั่งหลังพวงมาลัยของ Civic เราจะได้รับตำแหน่งการขับขี่ที่ต่ำและสะดวกสบาย ซึ่งกระตุ้นให้เราสำรวจความสามารถแบบไดนามิกของแชสซีของรุ่นญี่ปุ่น น่าเสียดายที่ทัศนวิสัยด้านหลังแย่ (สปอยเลอร์ที่กระจกหลังไม่ได้ช่วยอะไร)
เมื่อเดินทางแล้ว ทุกอย่างเกี่ยวกับ Civic ดูเหมือนจะขอให้เราขับไปบนถนนที่คดเคี้ยวตั้งแต่ระบบกันสะเทือน (ด้วยการตั้งค่าที่มั่นคงแต่ไม่อึดอัด) ไปจนถึงแชสซี ผ่านการบังคับเลี้ยวที่ตรงและแม่นยำ ฉันหมายถึงไม่ใช่ทุกอย่าง เพราะเครื่องยนต์ 1.6 i-DTEC และเกียร์อัตโนมัติเก้าสปีดชอบการวิ่งระยะไกลบนทางหลวง
ที่นั่น Civic ใช้ประโยชน์จากเครื่องยนต์ดีเซลและมีอัตราการสิ้นเปลืองต่ำประมาณ 5.5 ลิตร/100 กม.เผยให้เห็นการทรงตัวที่โดดเด่นและเพลิดเพลินกับระบบ Lane Assist ที่… เฝ้าดูแทนที่จะพยายามทำให้คุณควบคุมรถได้ เป็นพันธมิตรที่ดีเมื่อขับด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงที่คดเคี้ยว
การขับรถซีวิคที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลเปรียบเสมือนการชมเกมฟุตบอลดังสมัยก่อน เรารู้ว่าพรสวรรค์อยู่ที่นั่น (ในกรณีนี้คือแชสซี พวงมาลัย และช่วงล่าง) แต่โดยพื้นฐานแล้วมีบางอย่างที่ขาดหายไป ไม่ว่าจะเป็น "ขา" ในกรณีของนักฟุตบอลหรือเครื่องยนต์และเกียร์ที่เหมาะกับความสามารถแบบไดนามิกของ Civic
รถเหมาะกับฉันไหม
เว้นแต่คุณจะขับหลายกิโลเมตรต่อปี เป็นเรื่องยากที่จะเลือกซีวิคดีเซลที่มีกำลัง 120 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดแบบยาวเหนือรุ่นเบนซินที่มี 1.5 i-VTEC Turbo และเกียร์ธรรมดา 6 ระดับที่ให้คุณ เพลิดเพลินไปกับความสามารถที่ไดนามิกของ Civic ได้มากขึ้น
ไม่ใช่ว่าการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์/กล่องเสียงจะขาดความสามารถ (อันที่จริง ในแง่ของอัตราการสิ้นเปลือง พวกมันมีตัวเลขที่ดีมาก) อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากความสามารถแบบไดนามิกของแชสซีแล้ว พวกเขามักจะ "รู้เพียงเล็กน้อย" เสมอ
สร้างขึ้นอย่างดี สะดวกสบาย และกว้างขวาง Civic เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ต้องการคอมแพค C-segment ที่โดดเด่นด้านสุนทรียะจากส่วนที่เหลือ (และ Civic โดดเด่นมาก) และมีความสามารถแบบไดนามิก