ในช่วงเวลาที่มีการพูดถึงเชื้อเพลิงทางเลือกเป็นจำนวนมาก SEAT ได้เปลี่ยนจากคำพูดเป็นการกระทำและเดิมพัน CNG (ก๊าซธรรมชาติอัด) การเดิมพันนี้ส่งผลให้มีรูปแบบที่สมบูรณ์ซึ่งใช้ CNG ซึ่งรวมถึงสิ่งนี้ที่นั่ง อิบิซา TGI.
ในทางที่สวยงาม แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะ SEAT Ibiza TGI ออกจาก "พี่น้อง" ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล ดังนั้นในต่างประเทศ สิ่งเดียวที่ทำให้เขาหายไปคือตัวย่อ "TGI" ซึ่ง SEAT แจ้งผู้สัญจรไปมาว่า Ibiza นี้ไม่เหมือนที่อื่น
ภายใน ความแตกต่างจำกัดอยู่ที่แผงหน้าปัด ซึ่งขณะนี้มีตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงสองตัว: ตัวหนึ่งสำหรับ CNG และอีกตัวสำหรับน้ำมันเบนซิน มิฉะนั้น ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม โดยที่การยศาสตร์อยู่ในแผนที่ดีมาก ระบบสาระบันเทิงที่พิสูจน์แล้วว่าใช้งานง่ายและใช้งานง่าย และคุณภาพงานสร้างที่ไม่สมควรได้รับการซ่อมแซม
ในแง่ของความอยู่อาศัย แม้ว่าการติดตั้งถัง CNG ทั้งสามถังจะไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ว่างสำหรับผู้โดยสาร แต่ห้องเก็บสัมภาระก็ไม่ได้รับผลกระทบเช่นกัน ซึ่งความจุลดลงจาก 355 ลิตรเป็น 262 ลิตร
View this post on Instagram
ที่พวงมาลัยของ SEAT Ibiza TGI
เมื่ออยู่ที่ส่วนควบคุมของ Ibiza TGI แล้ว การยศาสตร์ที่ดีจะกลับมาที่ส่วนหน้า โดยส่วนควบคุมทั้งหมดจะปรากฏ "เพียงปลายนิ้วสัมผัส" การค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายนั้นทำได้ง่าย โดยมีเพียงพวงมาลัยที่สมควรได้รับการซ่อมแซม ขอบล้อบางเกินไปและวัสดุที่ใช้ในรุ่น Xcellence นี้ไม่น่าพอใจเท่ารุ่น FR
การตกแต่งภายในของ Ibiza ยังคงกำหนดมาตรฐานเพื่อความสะดวกในการใช้งาน
อย่างต่อเนื่อง กระบอกสูบสามล้อที่มีความจุ 1.0 ลิตร 90 แรงม้า และแรงบิด 160 นิวตันเมตรนั้นมากเกินพอที่จะขับเคลื่อน Ibiza โดยไม่มีปัญหาใดๆ ด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดที่ได้รับการปรับขนาดอย่างดีเพื่อหลีกเลี่ยงการขาดกำลังตามปกติของเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่ รอบต่อนาทีต่ำ
แบบไดนามิก Ibiza ยังคงได้รับคำแนะนำจากประสิทธิภาพและความปลอดภัย ในแง่ของความสะดวกสบาย การใช้ยางที่มีโปรไฟล์สูงกว่าเล็กน้อยในรุ่น Xcellence นี้ เมื่อเทียบกับยางที่ใช้ในรุ่น FR กลับกลายเป็นว่าถูกต้อง เนื่องจากสิ่งเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ถึงอัตราส่วนความสบาย/พฤติกรรมที่ดี
ส่วนเรื่องการบริโภค ฉันสามารถคุยกับคุณเกี่ยวกับการบริโภค CNG เท่านั้น เนื่องจากฉันสามารถเดินโดยใช้เชื้อเพลิงนี้ได้เพียงลำพัง ดังนั้น บนถนนและทางหลวงที่เปิดโล่ง ค่าเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4 กก./100 กม. ในขณะที่ในเมืองเพิ่มขึ้นเป็น 5.7 กก./100 กม.
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ดีที่สุดเมื่อถึงเวลาเติมสต๊อกแค่เจ็ดยูโรก็เพียงพอแล้วที่จะแทนที่ความจุครึ่งหนึ่งของเงินฝาก CNG (ราคา 1,084 ยูโร/กก.) กล่าวอีกนัยหนึ่ง ด้วยเงินประมาณ 15 ยูโร เราสามารถรับรองอิบิซาแห่งนี้ให้เดินทางได้ประมาณ 360 กม.
รถเหมาะกับฉันไหม
คำตอบสำหรับคำถามหัวข้อนั้นง่ายมาก: อือ . CNG เป็นตัวเลือกที่ดี แต่จะดีกว่านี้ถ้ามีสถานีเติมน้ำมันมากกว่านี้ หลังจากขับ SEAT Ibiza TGI เป็นระยะทางไกลๆ คำชมที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถให้คุณได้คือ Ibiza ไม่เหมือนใคร ฉันไม่รู้เลยสักครั้งว่าฉันอยู่หลังพวงมาลัยของ... รุ่น GNC
สำหรับคุณสมบัติที่ Ibiza ยอมรับแล้วว่าเป็นพื้นที่อ้างอิงที่เอื้ออาศัยได้ (แม้ว่าช่องเก็บสัมภาระจะสูญเสียความจุไปบ้าง) การจัดการที่ปลอดภัยและความทนทานโดยรวมที่ดี รุ่น CNG นี้จะเพิ่มต้นทุนการใช้งานที่ต่ำกว่ารุ่นดีเซล (และ ยังลดต้นทุนการได้มา)
ที่กล่าวว่า หากคุณกำลังมองหาความประพฤติดี อุปกรณ์ครบครัน สะดวกสบาย กว้างขวาง และราคาถูกกว่ามาก SEAT Ibiza TGI สามารถ (และควร) เป็นส่วนหนึ่งของรายการตัวเลือกของคุณ
น่าเสียดายที่ประเทศที่เห็นเมืองหลวงอย่างภาคภูมิใจในฐานะ “European Green Capital 2020” ยังคงมีเครือข่ายการจัดหา CNG ที่บกพร่องมาก ซึ่งมีจำนวน 10 สถานี (วางแผนเพิ่มอีก 9 แห่ง) ซึ่ง Sado ด้านล่างไม่มี หนึ่งตัวอย่าง
ฉันสามารถจัดหา CNG ได้ที่ไหน?