ตัวเครื่องเล็กและน้ำหนักเบา? ตรวจสอบ. ดูสปอร์ตและดุดันขึ้นโดยไม่ทำให้ใครเฉย? ตรวจสอบ. เครื่องยนต์เบนซินทรงพลัง (204 แรงม้า)? ตรวจสอบ. บนกระดาษใหม่ฮุนได i20 Nมันมีส่วนผสมทั้งหมดที่ทำจรวดพกพาที่ดี แต่เพียงพอสำหรับการอ้างอิงหรือไม่?
หากเราคำนึงถึง "ประเพณี" ที่เปิดตัวโดย "พี่ชาย" ซึ่งเป็น i30 N ที่ประสบความสำเร็จและได้รับการยกย่องอย่างสูง ทุกสิ่งบ่งชี้ว่ามี ท้ายที่สุด นับตั้งแต่นายอัลเบิร์ต เบียร์มันน์ เปลี่ยนจากรุ่น M ของ BMW เป็นรุ่น N ของฮุนได รุ่นต่างๆ ของแบรนด์เกาหลีใต้ก็มีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมแบบไดนามิก
จากทั้งหมดนี้ มีคำถามที่ "เพิ่มขึ้น": ทั้งหมดนี้เพียงพอที่จะเอาชนะ Ford Fiesta ST หรือ Volkswagen Polo GTI ที่ปรับปรุงใหม่ได้หรือไม่ เป็นการตอบคำถามได้อย่างแม่นยำว่าในวิดีโอนี้ Guilherme Costa ได้นำ i20 N ไปที่ Kartódromo de Palmela
ทั้งหมดเพื่อประสบการณ์การขับขี่
ข้อโต้แย้งของ i20 N ใหม่นั้นไปไกลกว่า 1.6 T-GDi ที่มี 204 แรงม้า และ 275 นิวตันเมตร ซึ่งทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 230 กม./ชม. และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6.7 วินาที และส่วนใหญ่เน้นไปที่การให้ ประสบการณ์การขับขี่ที่ตอบสนองความคาดหวังที่สร้างขึ้นโดยโมเดลดังกล่าว
ประการแรก เรามีความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ปรากฏขึ้นพร้อมกับเกียร์ธรรมดาที่มีอัตราส่วนหกระดับเท่านั้น นอกจากนี้ ฮุนไดไม่เพียงแต่ติดตั้งอุปกรณ์สปอร์ตที่สุดของ i20 ด้วยระบบควบคุมการเคลื่อนตัวเท่านั้น แต่ยังมีเฟืองท้ายล็อคแบบกลไก (เฟืองท้าย N Corner Carving Differential) เป็นตัวเลือกอีกด้วย
การปล่อยคาร์บอนจากการทดสอบนี้จะถูกชดเชยโดย BP
ค้นหาวิธีชดเชยการปล่อยก๊าซคาร์บอนของรถยนต์ดีเซล น้ำมันเบนซิน หรือแอลพีจีของคุณ
ด้วยโหมดการขับขี่ห้าโหมด: Normal, Eco, Sport, N และ N Custom (ซึ่งให้คุณเลือกข้อมูลจำเพาะ Eco, Normal, Sport หรือ Sport+ สำหรับส่วนประกอบต่างๆ) i20 N “เม็ดมะยม” จะเน้นไปที่ไดนามิกด้วยขนาด 12 นิ้ว แชสซีส์ จุดต่างๆ โช้คอัพใหม่ สปริงใหม่ เหล็กกันโคลงใหม่ แคมเบอร์และเบรกที่ปรับปรุงใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น 40 มม.