ยังคงเป็นช่วงเวลาที่สำคัญแม้จะไม่ใช่ BMW ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกเลยก็ตาม จนถึงรุ่นที่สามและรุ่นใหม่ของบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1การมีอยู่ของแบรนด์บาวาเรียในส่วนนี้มักใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเสมอ
สถาปัตยกรรมที่มีข้อดีและข้อเสีย ดังที่เราได้พิสูจน์แล้วในการทดสอบของรุ่นก่อน แต่ซึ่งทำให้เป็นข้อเสนอที่ไม่เหมือนใครในกลุ่มนี้
การนำแพลตฟอร์ม FAAR มาใช้ ซึ่งเป็นวิวัฒนาการของ UKL เพื่อให้สามารถใช้ไฟฟ้าได้หลายระดับ หมายความว่า 1 ซีรี่ส์ใหม่ (รุ่น F40 ไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับม้าอาละวาด) กำลังใช้สถาปัตยกรรมประเภทเดียวกันกับกลุ่ม C อื่นๆ ทั้งหมด และเหนือสิ่งอื่นใด คือ Mercedes-Benz Class A และ Audi A3 ซึ่งเป็นคู่แข่งกัน ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ด้านหน้าในตำแหน่งขวางและอยู่ในตำแหน่งที่ล้ำหน้ากว่าเมื่อเทียบกับเพลาหน้า
การเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลกระทบนับไม่ถ้วน เริ่มด้วยการออกแบบและปิดท้ายด้วยมิติของการอยู่อาศัยได้ ผ่านพฤติกรรมพลวัตอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
เมื่อเราพูดถึงการออกแบบ เราพบสัดส่วนใหม่ (ฝากระโปรงที่สั้นลงและเพลาหน้าแบบปิดภาคเรียนมากขึ้น) เมื่อพูดถึงโควตาที่อยู่อาศัย ความแตกต่างกลับน้อยกว่าที่คาดไว้มาก จริงอยู่ที่ผู้โดยสารด้านหลังจะได้ประโยชน์จากพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่การเข้าถึงเบาะหลังที่ได้ประโยชน์จริงๆ ด้วยการเปิดกว้างขึ้น
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
และเมื่อเราพูดถึงพฤติกรรมแบบไดนามิก? เอาล่ะ… ได้เวลามอบพื้นให้ Guilherme และรู้คำตอบสำหรับคำถาม: BMW 1 Series ที่ล้ำหน้ากว่ารุ่นก่อนดีกว่ารุ่นก่อนหรือไม่?
ในการทดสอบนี้ Guilherme ได้ทดสอบเวอร์ชัน 118d เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตรและ 150 แรงม้า มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ยอดเยี่ยม ให้สมรรถนะที่ดีและประหยัดน้ำมัน
BMW 118d เริ่มต้นที่ 39,000 ยูโร — 8500 ยูโรมากกว่า 116d (ISV แล้วใครล่ะ) — แต่หน่วยนี้มาพร้อมกับรายการตัวเลือกมากมายที่ทำให้ราคาสูงถึง 51 435 ยูโร — ตรวจสอบเอกสารทางเทคนิคเพื่อค้นหาเกี่ยวกับพวกเขาทั้งหมด เช่น ตลอดจนค่านิยมของพวกเขา